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我与道格拉斯 – 塔尔萨共度的 22 年
这是一位 27 岁战斗机飞行员的故事，他在美国空军驻韩服役八个月，驾驶 F-84E 喷气式飞机执行了 100 次任务，并获得了两枚航空勋章和杰出飞行指挥官奖章。从韩国返回后，他被分配到乔治亚州奥尔巴尼特纳空军基地的第 31 战斗机护航联队，由 Dave Schilling 上校指挥。这是一支 SAC 部队，配备 F-84G，这是第一架具有空中加油能力的战斗机。（Schilling 上校是二战中的王牌飞行员，驾驶 P-47 击落了 22 架敌机。）这位飞行员的二战经验很少，直到 1945 年 3 月 13 日才从陆军航空队飞行学校毕业，但在德克萨斯州维多利亚的福斯特机场接受过 P-40N 训练。他错过了所有战斗，最后在德克萨斯州马塔哥达岛和亚利桑那州阿霍担任 AT-6 枪械教官。1952 年 7 月，他退出现役，因为部队正在部署到韩国，他可以选择返回韩国或被退出现役。他选择被退出现役，并与妻子一起返回俄克拉荷马州塔尔萨，与俄克拉荷马州空军国民警卫队第 125 战斗机中队一起驾驶 F-51H 飞机。
飞机核推进：注释...
前言 这是一系列研究的第五篇 — 这些历史著作由于各种原因未发表。然而，其中包含的材料被认为对空军成员和学者具有持久的价值。这些研究仅进行了最低限度的编辑，并以限量版印刷，以提供给可能觉得有用的少数读者。我们邀请读者向空军历史和博物馆计划提供反馈。 从 1946 年开始，陆军航空队 (AAF) 首次赞助了一项关于核能推进 (NEPA) 项目的研究。在原子能委员会 (AEC) 和麻省理工学院 (MIT) 审查后，这项工作在接下来的几年里取得了进展。由此产生了 USAF-AEC 联合飞机核推进 (ANP) 计划。政府实验室和工业公司进行了十年的研究，直到 1961 年肯尼迪政府取消了这项工作。然而，在 AEC 的指导下，在高温材料和高性能反应堆方面进行了一些有用的后续工作。此外，一些开发工作仍在太空核计划下继续进行。《飞机核推进》是美国政府开发核动力飞机计划的一份全面、非机密、带注释的参考书目。合同作者 Bernard J. Snyder 博士是位于马里兰州波托马克的能源与管理顾问公司的总裁。他拥有近四十年的经验，是这项任务的唯一合格人选
曼哈顿：陆军和原子弹
美国陆军在曼哈顿计划的组建和管理中发挥了关键作用，该计划是第二次世界大战期间的一项组织，它生产的原子弹不仅对结束与日本的战争做出了决定性贡献，而且开辟了新原子时代的道路。本卷描述了战时陆军如何应对额外的任务，即组织和管理当时同类技术中规模最大的项目。陆军首先利用其工程兵团的长期经验和大量资源，成立了一个新的工程组织——曼哈顿区，从科学研究与发展办公室接管先前由美国和流亡科学家建立的一项旨在开发原子能军事潜力的项目的管理。但最终，这个迅速扩展的项目转向了陆军更广泛的领域，包括战争部、军械部、信号、医疗、宪兵和女子军团、战争部总参谋部的军事情报部和陆军航空队。这些部门和其他陆军部门与美国工业和科学部门密切合作，赢得了与纳粹德国争夺核武器生产第一的激烈竞争。对于士兵和平民来说，陆军早期成功处理当时新出现的原子科学问题的历史似乎可能为找到解决当今技术日益复杂的世界所面临的问题的适当答案提供一些有益的借鉴。
个人简介
Gregory M. Moseley 上校是佛罗里达州廷德尔空军基地空战司令部第 325 战斗机联队的指挥官。战斗机联队负责训练和准备 F-22 猛禽飞行员、情报人员和维护人员，以便他们在全球范围内执行作战任务。第 325 战斗机联队驾驶 F-22 猛禽和 T-38 鹰爪飞机，并维持随时准备在全球部署的部队，以支持作战行动。作为基地指挥官，Moseley 上校为 23,000 名飞行员、文职人员、承包商和家庭提供支持，他们将廷德尔空军基地称为家。第 325 战斗机联队拥有来自多个主要司令部和多个军事任务集的 19 个租户单位。这些受支持的任务伙伴包括第一航空队（北方空军）、第 601 空中作战中心、第 53 武器评估组、空军土木工程中心、第 337 空中控制中队和银旗。莫斯利上校于 1998 年获得弗吉尼亚军事学院文学士学位和委任状。他是一名指挥飞行员，拥有 3,200 小时的 F-15B/C/D 鹰式战斗机、F-16C/D 猎鹰战斗机和 F-22A 猛禽战斗机飞行经验。莫斯利上校曾担任过各种非飞行作战、教育和参谋任务。他毕业于美国空军武器学校，曾担任美国空军空中表演中队指挥官、空战司令部指挥官执行官、第一作战组指挥官，并担任联合参谋部亚洲 J-5 助理副主任。教育
蝙蝠出地狱
如今，当游客穿过佛罗里达州奥兰多空军基地的大门，穿过棕榈树成荫的街道和一排整齐的白色建筑时，他一定会被引向基地最引以为豪的地标之一——一个由岩石和蕨类植物组成的巨大的鱼池。这不是一个普通的鱼池。走近观察，游客会发现前景中有一块大石碑。石碑上刻着一只几乎被火焰吞没的蝙蝠，以及简单的铭文“我们会让它们继续飞翔”。第 819 中队——第二次世界大战中著名的“蝙蝠出地狱”中队——如何兑现这一自豪的承诺，如今已成为历史。让我们回顾一下。我们的故事应该从 1941 年 1 月 25 日开始，那是历史上最可怕的战争席卷欧洲和亚洲大部分地区的黑暗时期。预见到美国可能参与其中，美国陆军航空队总部下令启动几个轰炸机大队。其中一个是第 13 轰炸机大队，由弗吉尼亚州兰利菲尔德的第 2 和第 22 轰炸机大队的人员组成。第 39 轰炸机中队（第 819 轰炸机中队的前身）是我们故事的中心。在最初几周的忙碌成长中，第 39 轰炸机中队有几位临时指挥官。第一位正式指挥官是一位身材高大、红发、幽默感十足的瑞典人，名叫雷蒙德·彼得森中尉。“大皮特”喜欢飞行，并发誓要拥有空军中最优秀的中队。
致编辑的信
约翰·格林纳克少校的有趣研究《第二次世界大战中英国空降部队的空中运输和支援飞机供应》（《空中力量评论》第 10 卷，第 3 期，2007 年秋季）提出了有关英国皇家空军和美国陆军航空队与空降部队关系的重要问题。从广义上讲，格林纳克重申了长期以来空降部队的论点，即英国皇家空军对空降部队的支持是半心半意和不充分的，这对后续行动的结果产生了直接和有害的影响。由于“英国皇家空军对其轰炸机至高无上的核心原则的不屈不挠态度”，他们一直阻碍将轰炸机移交给空降部队进行降落伞和滑翔机牵引工作。英国飞机生产主要集中在战斗机和战略轰炸机上，空军参谋部更愿意向美国寻求专门制造的 AT 平台（道格拉斯 C-47 或“达科他”）。英国飞机的有限分配因空降工作所需的长期修改而进一步受到限制，而美国人据称将运输机的生产列为“低优先级”，因此 C-47 交付给英国皇家空军的时间被长期推迟。因此，当 1942 年在北非（火炬行动）和 1943 年在西西里（哈士奇行动）发动第一次大规模空降行动时，英国空降部队完全依赖美国陆军航空兵提供 AT。据说，美国机组人员素质低下是导致英国在火炬行动和哈士奇行动中空降行动结果不尽人意的主要原因。
个人简介
Christopher Peters 上校担任佛罗里达州廷德尔空军基地第 325 战斗机联队副指挥官。战斗机联队训练并准备 F-22 猛禽飞行员、情报人员和维护人员，以应对全球作战空军部队的任务。第 325 战斗机联队驾驶 F-22 和 T-38 飞机，并维持随时准备部署的部队，以支持全球作战行动。作为基地副指挥官，Peters 上校协助指挥官领导 23,000 名飞行员、文职人员、承包商和家庭，他们将廷德尔空军基地称为家。第 325 战斗机联队拥有来自多个主要司令部的 19 个租户单位。这些受支持的任务伙伴包括第一航空队、第 601 空中作战中心、第 53 武器评估组、空军土木工程中心、第 337 空中控制中队、项目管理办公室和第 823 红马中队、第 1 支队（银旗）。彼得斯上校于 1998 年从美国空军学院获得委任。他曾部署支持伊拉克自由行动、持久自由行动、新黎明行动等。作为第 391 远征战斗机中队作战总监，彼得斯上校负责支持美国空军在非洲吉布提的战斗机任务。彼得斯上校是一名指挥飞行员，拥有超过 3,000 小时的飞行经验，其中包括超过 290 小时的战斗经验。他与妻子盖尔结婚，育有三个儿子，分别是布莱恩、埃文和亚伦。教育
ASPJ - 2021 年夏季特刊
Filomeno Arenas，博士 美国空军指挥参谋学院 Bruce Bechtol，博士 安吉洛州立大学 Kendall K. Brown，博士 美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心 Anthony C. Cain，博士 阿拉巴马州威特姆卡 Norman C. Capshaw，博士 军事海运司令部 哥伦比亚特区华盛顿海军船厂 Christopher T. Colliver，博士 俄亥俄州赖特帕特森空军基地 Chad Dacus，博士 美国空军网络学院 Andrew Dulin 中校，美国空军第 16 空军信息作战参谋长 Charles J. Dunlap Jr. 少将，美国空军，退役 杜克大学 Derrill T. Goldizen 中校，博士，美国空军，退役 海军战争学院 Jeffrey J. Gomes 上校，美国空军第 16 航空队/J39 Mike Guillot 上校，美国空军，退役 《战略研究季刊》编辑 Dale L. Hayden 上校，博士，美国空军，退役 阿拉巴马州伯明翰 John M. Hinck，博士美国空军航空战争学院 美国空军作战学院 HAF/AJA 准将 S. Clinton Hinote，五角大楼 Thomas Hughes，博士 美国空军高级航空航天研究学院 J. P. Hunerwadel 中校，美国空军，退役 Curtis E. LeMay 军事理论发展与教育中心 Tom Keaney，博士 高级国际研究学院梅里尔中心高级研究员
货物路线和运输，第 II 部分，第 202 章
1. 运输官员 (TO) 或其经官方信函指定的授权托运人代理可按照下文 B.1.a 和 B.1.b 款所述，使用最佳价值原则并遵守国防部和运输官员各自服务总部的交通管理政策，通过铁路、汽车和空运安排一般商品运输。运输官员有两个主要路线程序选项和一个备用路线程序选项，如 B.1.a 和 B.1.b 款所述。C 款描述了处理运输路线订单的三种方式。只有获得国防部批准的货运承运人，且该承运人拥有经美国运输司令部 (USTRANSCOM) 或 SDDC 在全球货运管理 (GFM) 系统内批准的有效纸质或电子货运服务招标文件和/或全球重量级服务 (GHS)、商业多式联运 (MM)、民用预备航空队 (CRAF) 包机或下一代递送服务 (NGDS) 合同（用于国内和国际包裹递送服务），才被授权在安排货物路线时使用（参见 Y.3.b 款）。除非获得 SDDC 的预先批准，否则只有使用第三方支付系统 (TPPS) 的承运商才有资格获得货运奖励并被视为最佳价值。货运奖励将与最佳价值的要素一致。国防部批准的承运商名单可通过 GFM 在国防部批准承运商名单应用程序中实时访问。
凯文·V·道尔准将
凯文·V·道尔准将 凯文·V·道尔准将是美国驻欧洲空军 - 非洲空军 (USAFE-AFAFRICA) 司令的空军国民警卫队助理。道尔将军负责向 USAFE-AFAFRICA 司令提供有关空天作战（包括导弹防御）的建议，服务对象为三大洲、欧洲、非洲和中东 104 个国家的三名作战指挥官。他还领导该司令部与国民警卫队国家伙伴关系计划的合作。道尔将军于 1989 年以优秀毕业生的身份从田纳西州麦吉泰森空军国民警卫队基地的军事科学院毕业。随后，他在加利福尼亚州马瑟空军基地和加利福尼亚州乔治空军基地 F-4 替代训练部队完成了本科导航员培训。道尔将军被选中参加在德克萨斯州谢泼德空军基地举行的欧洲-北大西洋公约组织联合喷气式飞机飞行员训练，之后又参加了在堪萨斯州麦康奈尔空军基地举行的 F-16 训练。道尔将军是美国空军武器教官课程 (F-16) 的毕业生，拥有超过 4,000 小时的 F-16、A-10C、F-4E、AT/T-38 和 T-37 飞行经验，其中包括超过 128 次作战任务，总计超过 400 小时的战斗时间。他的职业生涯长达 39 年，曾担任空军军官和海军陆战队士兵。在担任现职之前，道尔将军曾任空军国民警卫队司令助理、美国大陆北美防空司令部第 1 航空队（北方航空队）、佛罗里达州廷德尔空军基地、北美防空司令部副联合部队空中组成部队指挥官 (CFACC)、印第安纳州空军国民警卫队参谋长以及俄亥俄州和印第安纳州国民警卫队的各种部队指挥和总部职务。在其整个职业生涯中，他参加过的军事行动包括太平洋空军战区安全计划和南方守望、北方守望、伊拉克自由和持久自由行动。教育 1983 年美国海军陆战队基础训练 - 优秀毕业生，海军陆战队新兵训练营，加利福尼亚州圣地亚哥。 1986 年美国海军陆战队军官候选人学校 - 优秀毕业生，排长课程（初级），弗吉尼亚州匡蒂科1988 年，印第安纳州立大学，航空航天技术理学学士学位，印第安纳州特雷霍特 1989 年，军官培训 - 优秀毕业生，军事科学院，诺克斯维尔空军国民警卫队基地，田纳西州 1989 年，专业本科导航员培训，加利福尼亚州马瑟空军基地 1990 年，F-4E 武器系统军官培训，加利福尼亚州乔治空军基地 1992 年，本科飞行员培训，欧洲-北约联合喷气式飞机飞行员培训，德克萨斯州谢泼德空军基地 1993 年，F-16 飞行员培训，堪萨斯州麦康奈尔空军基地 1999 年，中队军官学校（SOS），函授 2000 年，美国空军武器学校教员课程，内利斯空军基地，内华达州拉斯维加斯函授 2021 年联合部队空军指挥官 (CFACC) 课程，麦斯威尔空军基地，阿拉巴马州蒙哥马利 2022 年国家安全研究管理课程，雪城大学，纽约州雪城