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2022 年年度报告 - 投资者关系 - 芬兰航空
对我们来说意味着重新评估我们整个亚洲的交通。我们取消了原定于夏季飞往日本的大部分航班，因为避开俄罗斯领空会使飞往日本的飞行时间增加 40%。尽管如此，在强劲的货运需求的支持下，我们继续飞往东京、上海和首尔。飞往东南亚和印度的航班受空域关闭的影响较小，我们继续正常运营飞往曼谷、新加坡和德里的航班。由于俄罗斯领空关闭，我们改变了航线网络，并与英国航空公司和汉莎航空集团的 Eurowings Discover 签订了湿租协议。租赁使我们可以利用闲置的飞机，并为大约 500 名芬兰航空员工创造了工作机会。我们增加了飞往德里的航班，并开通了飞往孟买的航班。我们还开通了飞往美国西雅图和达拉斯的新航线，这两个城市都是我们合作航空公司的国内枢纽。通过我们的合作伙伴，我们获得了分销能力
在德克萨斯州开发下一代 ISR 解决方案
在格林维尔，L3Harris 凭借 70 年的专业飞机改装经验，提供复杂 ISR 解决方案的端到端设计、开发、分析和集成/测试。格林维尔设施占地超过 370 万平方英尺，支持制造、多传感器测试、消声测试、飞机喷漆和航线掩体，并设有额外的多传感器测试范围
GPSMAP® 495
GPS 选项卡 ................................................................................ 97 航班选项卡 .............................................................................. 98 航线选项卡 .............................................................................. 98 点选项卡 .............................................................................. 98 轨迹选项卡 .............................................................................. 99 声纳选项卡 .............................................................................. 99 飞机选项卡 .............................................................................. 100 警报选项卡 .............................................................................. 100 天体选项卡 .............................................................................. 103 消息选项卡 ............................................................................. 107 显示选项卡 ............................................................................. 108 声音选项卡 ............................................................................. 109 设置选项卡 ............................................................................. 110 位置子选项卡 ............................................................................. 114
泵送装置，液压，柴油发动机驱动 P/N 93176-100 NSN 4320-01-372-1296
这款氮气服务车是一种独立的、封闭的、滑轨式安装的、电力或柴油驱动的车，旨在以 30 标准立方英尺/分钟 (SCFM) 的流量、99.5% 或更高的纯度和 5,000 磅/平方英寸表压 (psig) 的压力向航线和维修车间生产气态氮气，以支持多架飞机。氮气服务车可用于执行以下功能：
基于性能的导航 (PBN) 手册 - ICAO
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调需要最佳地利用可用空域。区域导航 (RNAV) 技术的应用提高了运行效率，从而促进了世界各地区和所有飞行阶段导航应用的开发。这些应用可能会扩展为为地面移动操作提供指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内的导航应用要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATC) 了解机载 RNAV 系统的功能，以确定 RNAV 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了一种特定的 RNAV 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上作业，采用了惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。根据现有设备的性能制定了空域和障碍物清除标准；并且
NAA集团中长期经营计划
✈ 利用营销和枢纽促销激励措施，加强营销活动，吸引新航线和航班频率。I：连接 115 个国际目的地和 22 个国内目的地。实现国内目的地的目标。II：实现成田机场 30% 的低成本航班份额。III：预计实现 4300 万年度（财政）客运目标。实现 210 万吨货运目标
Samuel P. Austin - DSpace@MIT
保护飞机免受雷击（无论是触发还是拦截）是飞机开发过程中的一个重要组成部分。过去，飞机遭受雷击曾导致灾难性事故，这促使人们研究雷击效应背后的机制及其缓解措施。这些建议导致了采取金属丝网和非金属表面分流条等防护措施，消除燃油系统中火花引发的点火源，以及管理航线以避免雷暴。
EUROFLIRTM 410 - 赛峰集团
综合物流支持 (ILS) 客户配置管理：支持处理和跟踪客户通过在线门户订购的变更，以保持最大数量的可互换备件和子系统。 工程变更管理：支持处理和跟踪工程变更。 过时跟踪：持续主动监控零件，以领先于过时曲线并提前规划缓解措施。 航线技术援助：通过 Internet 或 SatLink 进行安全的远程诊断和故障排除访问。
航空技术新观点 - open4aviation
日益增长的机动性需求、定期航空运输的增加以及欧盟境内航线数量的增加，要求空中和地面都有高效、智能的基础设施。该领域的研究重点是优化机场车辆和其他设备、新的照明和导航系统、燃料装载和除冰系统、电源、通信、定位、信息系统和系统监控，以及应对天气条件的新方法。该领域是航空供应行业中就业最密集的领域。