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内河航运船舶跟踪与追踪标准
前言 河流信息服务 (RIS) 的概念出现在多个欧洲研究项目中，旨在提高内陆水路运输的安全性和效率。欧盟委员会、CCNR 和多瑙河委员会已经认识到，需要在船舶之间以及船岸之间自动交换导航数据，以便在内陆航行中进行自动识别、跟踪和追踪。在海上航行中，国际海事组织引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底以来，所有属于 SOLAS 公约第 5 章的国际航行海船都必须配备 AIS。PIANC、EU 和 CCNR 的河流信息服务指南和建议将内陆 AIS 定义为重要技术。欧洲 RIS 平台于 2003 年成立了跟踪和追踪专家组。该专家组的主要任务是制定和维护欧洲范围内统一的内河航运船舶跟踪和追踪标准。由于交通区域混合，内河航运的标准和程序必须与已定义的远洋航行标准和程序兼容。为了满足内河航行的特定要求，AIS 已进一步发展为所谓的内河 AIS 标准，同时保持与 IMO 的海事 AIS 和内河航行现有标准的完全兼容性。未来的发展可能会导致替代的船舶跟踪和追踪系统，但这些系统必须与海事 AIS 兼容。本文档第 1 章描述了与内河航行船舶跟踪和追踪相关的功能规范。第 2 章描述了内河 AIS 标准，包括标准内河跟踪和追踪消息。附件 A：定义概述了服务和参与者的定义。在本标准中，使用术语“船只”和“护航队”是为了与《莱茵河航行警察条例》（RPR）保持一致。在第 2 章和标准的某些附件中，在提到有关设备显示、设置和操作的信息的地方，根据 ITU-R-M-1371 建议书，使用了通用英语术语“ship”。
美国陆军工程兵团圣路易斯区 (MVS) 概览
BIL：7.32 亿美元用于 NESP L25 新的 1200 英尺船闸项目。NESP，即航行和生态系统可持续性计划，是一项授权的多用途计划，包含三个美国陆军工程兵团地区（MVP、MVR、MVS）的项目，旨在提高航行效率并进一步恢复密西西比河上游和伊利诺伊河的生态系统。该计划的亮点包括在现有设施中建造 7 个新的 1200 英尺船闸。L25 是这些新船闸中第一个获得资助的。在本演示文稿的后面部分，请查看有关 L25 的更多信息，因为我们将在今年授予初步建设合同，但也将在今年晚些时候寻求让建筑行业参与整体交付战略。
海洋核动力：1939 – 2018
2015 年，我编写了此资源文档的第一版，以支持我在 2015 年 8 月向圣地亚哥 Lyncean Group ( www.lynceans.org ) 所做的演讲，该演讲纪念了 1955 年 1 月 17 日 USS Nautilus 号首次“使用核动力航行”的 60 周年。向 Lyncean Group 所做的演讲“60 年的海洋核动力：1955-2015 年”是我试图讲述一个复杂的故事，从 1939 年美国海军对海洋核推进感兴趣的早期起源开始，到 1955 年 1 月 17 日 USS Nautilus 号历史性的首次航行，然后追溯了接下来 60 年内八个国家制造的各种军用和民用船舶上海洋核动力的发展和利用。
海洋核动力：1939 – 2018
2015 年，我编写了此资源文档的第一版，以支持我在 2015 年 8 月向圣地亚哥 Lyncean Group ( www.lynceans.org ) 所做的演讲，该演讲纪念了 1955 年 1 月 17 日 USS Nautilus 首次“使用核动力航行”的 60 周年。向 Lyncean Group 所做的演讲“60 年的海洋核动力：1955-2015 年”是我试图讲述一个复杂的故事，从 1939 年美国海军对海洋核推进感兴趣的早期起源开始，到 1955 年 1 月 17 日 USS Nautilus 历史性的首次航行，然后追溯了接下来 60 年内八个国家制造的各种军用和民用船舶中海洋核动力的发展和利用。
默里摩根大桥 - 塔科马市
对于此项目，InCa 提供了一系列工程服务，包括详细设计以构建防线，该防线将提供更好的保护，以抵御百年一遇的飓风产生的浪涌。INCA 提供了场地开发和风暴潮屏障，包括堤坝、防洪墙和航行水闸结构以及单车道可移动钢制通道桥。水闸是大型可移动钢制扇形闸门，可关闭 150 英尺宽的航道，大型钢制升降闸门可关闭 56 英尺宽的航道。混凝土基础旨在支撑推荐的屏障和/或可航行结构。操作和维护 (O&M) 手册将作为此项目的一部分进行开发。该项目对闸门的要求比 Murray Morgan 大桥的升降桥要求更大、更复杂。团队成员：Dan Hartford、Hassan Tondravi。