XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航行的
向更高增长转型 - Pelni
2015年通过建立工作文化进行变革之旅成为具有重要职能的企业实体，移动协调成为 PT PELNI（Persero）实现卓越绩效的重要一点。就像一艘在大海中央航行的船，公司有一个指引方向的罗盘和一群支持船舶移动以到达目的地的船员。人力资源作为公司的团队和资产，是保证动态公司治理可持续性的重要组成部分之一。公司内外有许多人从事各自的职责和职能，因此需要对 PT PELNI（Persero）的愿景和使命有统一的理解。因此，PT PELNI (Persero) 通过为国家做出真正的贡献来证明自己离目标又近了一步
MRV非CO2数据收集飞机运营商
自2018年1月1日以来，海上运输部门有义务根据MRV海事法规2监测和报告排放。根据本法规，运输公司必须为他们责任的每艘船提供监视计划，排放报告和验证报告。运输公司必须监视其每艘船，温室气体排放，燃油消耗和其他参数，例如旅行的距离，海上时间和按航行的货物进行的，以将年度数据收集到经认可的MRV MRV MARITIME验证验证的排放报告中。运输公司必须通过Thetis-MRV通过其负责任的管理当局，委员会和国旗国家的当局（以防船只悬挂成员国的旗帜），在先前的报告期（日历年）中为欧洲经济领域从事欧洲经济领域的每艘船上的船舶（ER）一份令人满意的验证的排放报告（ER）。
Guernsey年度温室气公告 Strand Block计划 Le Petit Champ一楼ELC 2024年11月... 能量IDEATHON带来的想法
在1990年至2022年之间的运输排放量减少了33.5％（二氧化碳的50.4kt），在2021年至2022年之间增加了11.9％至100.0kt的二氧化碳等效物（见图4.1.3和表6.1.1.1至6.1.4）。在根西岛岛内，根西岛与其他王室依赖关系和英国之间的旅行包括在这些计算中。前往欧洲的旅行被归类为“国际掩体”，不包括在内。在2020年和2021年的大部分时间里，空气和海上旅行限制都适当，以减少19日的蔓延，这对航班和渡轮航行的数量产生了重大影响。用于公路运输的汽油和柴油的数量也有所减少以及在岛上进行的公交旅行数量。可以在www.gov.gg/ff的事实和人物手册中找到更详细的空气，海上和公交乘客人数。
预先设立的课程 加密经济和去中心化金融 (DEFI) 简介 课程学时：45 建议学分：6 ECTS – 3 U
预先建立的计划加密经济和去中心化金融（DEFI）简介课程联系时间：45 建议学分：6 ECTS – 3 美国语言：英语先决条件英语流利目标和背景加密经济和去中心化金融（DeFi）将越来越多地成为我们生活的一部分。本课程旨在了解加密货币、数字资产和区块链技术背后的基本原理和机制。它涵盖了去中心化金融系统（例如交易所或智能合约）的工作原理、如何使用 DeFi 平台投资和交易数字资产、加密货币或加密项目，以及区块链技术如何成为创新和新商业模式的基础。您还将了解在这个新世界中航行的潜在风险。
海军作战维护（MCO），重要组成部分
致力于基础设施“以及我们与国防基础设施服务的衔接”； 开展新项目工作，项目数量众多，必须尽快以最佳方式处理。我们提前与 DGA 进行了合作，以便妥善组织所谓的初始 MCO：这是从船舶接收到投入使用之前的维护。» “通过开展实验，以相当积极主动的方式”开展创新项目。这些，如专业知识和地图，都是通过使用空中或水下无人机来实现的。加里德尔号的总工程师强调，这项政策的良好成果可以通过“技术可用性天数，即某艘船在技术上能够航行的日子”来说明。事实上，舰队的技术可用性正在提高：护卫舰的可用性在“75% 至 80% 之间”，两栖直升机航母的可用性在“80% 以上”，核攻击潜艇的可用性在“50% 左右”，“这些舰艇自然需要更多的定期维护”。
Guernsey年度温室气公告 2024013_SK_002提议的2楼计划 +高程
在1990年至2023年之间的运输排放量减少了34.9％（52.5kt的二氧化碳等效），在2022年至2023年之间增加了1.9％至97.9kt的二氧化碳等效物（见图4.1.3和表6.1.1.1至6.1.4）。在根西岛岛内，根西岛与其他王室依赖关系和英国之间的旅行包括在这些计算中。前往欧洲的旅行被归类为“国际掩体”，不包括在内。在2020年和2021年的大部分时间里，空气和海上旅行限制都适当，以减少19日的蔓延，这对航班和渡轮航行的数量产生了重大影响。在此期间，用于公路运输的汽油和柴油的数量也减少了，以及在岛上进行的公交旅行数量。可以在www.gov.gg/ff的事实和人物手册中找到更详细的空气，海上和公交乘客人数。
驾驭 3D 打印船只的最佳范例
MAMBO 船于 2019 年在 FormNext 国际贸易展上亮相，由 Moi Composites 与 Autodesk、Catmarine、Micad 和 Owens Corning 合作设计。它长 12'4"（6.5 米），宽 8'2"（2.5 米），重约 1763.7 磅（800 公斤）。该项目的独特之处在于，它是热那亚船展期间在意大利水域航行的第一艘功能齐全的 3D 打印玻璃纤维船。在开发过程中，该公司依靠连续纤维复合材料的增材制造技术。该过程涉及两个机器人，它们制造要组装的船舶部件。该系统可以制造更轻但更坚固耐用的部件，减少材料浪费，无需模具——这是 3D 打印在海事领域应用可能性的一个成功例子！
在海上做出关键决策 | Safety4Sea
船舶航行的每个阶段都取决于所做的决策。为了确保每次航行尽可能安全高效，我们会运用所有的培训和经验。海上学习的过程永无止境，它为我们提供了尽最大努力完成任务的知识和技能。在海上，环境可能瞬息万变，我们可能会发现自己处于陌生和不可预测的境地。我们经常与不太熟悉的海员一起工作，他们可能有不同的文化，工作方式也可能与我们不同。出于所有这些原因，我们必须培养关键决策的技能。如果我们做得好，那么我们就学会评估自己和他人所做的决定，以有效处理情况。良好的决策是船舶和船上每个人持续安全的基础。本手册是对 2018 年出版的 CHIRP/UCL 手册“海上感知、决策和疲劳”的补充和扩展。它借鉴了科学研究，为读者提供知识和工具，以改善他们的关键决策。它将涵盖以下要点：
北极的战略三角？中俄美权力动态对区域安全的影响
随着俄罗斯的战略思维越来越强调主权，其与北方海路航运相关的国家法规也进行了修订。65 2013年，俄罗斯引入了船舶通过北方海路的授权程序，2017-19年俄罗斯提出了进一步的限制。2017年12月，《俄罗斯商船法修正案》引入了修改，赋予悬挂俄罗斯国旗航行的船舶运输在俄罗斯生产并装载在北方海路区域船只上的碳氢化合物资源的专有权。66 2018年，俄罗斯禁止使用在俄罗斯境外建造的船舶运输在俄罗斯北极开采的石油和天然气。67 这两项法规现已生效。虽然这项立法不影响过境运输，并允许对沿海运输实行某些豁免，但它发出了一个强烈的信号，即未来北方海路的商业运输可能会受到更严格的监管。68