XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航路点
便携式飞行解决方案 - Garmin
最新的 Garmin 触屏航空电子设备 — 带有图形界面，可让您快速平移显示屏并通过捏合缩放来放大或缩小地图视图。使用设备的内部（或兼容的外部）GPS 参考，Garmin Pilot 可在移动地图显示屏上提供航路导航，同时跟踪您的 ETE、ETA、交叉航迹误差、到航路点的距离等。Smart Airspace™ 会自动突出显示接近您当前高度¹ 的空域特征，为您提供增强的态势感知能力。您可以设置空域警报，在您进入选定的空域类型 2 之前通知您。您还可以在现有修复点或自定义航路点上创建保持，并将搜索和救援模式（包括平行航迹、扇区、扩展方块、轨道或 CAP 网格）添加到您的飞行计划 2 中。
四轮手机的纯追求控制器策略...
在本文中使用了纯追求算法（PPA）来解释四个轮子的汽车如何移动。MATLAB环境具有广泛的模拟功能，可以准确地代表复杂的机器人行为。是这些部署的是对机器人操作动力学的扩展分析。在MATLAB/SIMULINK框架中，从不同算法获得的航路点定义了机器人轨迹。一个里程表传感器有助于本地化机器人，从而在其位置上提供了准确的实时信息。在批判性地评估了几个性能指数之后，很清楚该控制算法的工作状况如何，因为它将机器人从初始状态顺利移动到其目标，几乎完全没有振荡。模拟的发现确认，如果选择了适当的lookahead距离，那么机器人可以有效地跟踪航路点并沿着轨迹保持最佳路径，直到终于到达目标点
红男爵拦截系统® RBIS®
RED BARON INTERCEPTOR® 的解决方案 RBIS® 拦截器使用 AI 来实施经过验证的空中作战战术，例如无人驾驶的空中缠斗战术，以杀死接近的威胁并充当普通导弹。RBIS® 的移动发射器分配拦截器并预测航路点以引导拦截器，同时连接到通信中心。
自动功能的扩展...
CS-23 飞机的自动飞行能力通过基于目视飞行规则 (VFR) 的自动机动而得到增强，目前载人飞行也遵循此规则。本文介绍的系统能够使用具有安全监控功能的自动飞行控制系统的现有模块将飞机引导至预定的着陆轨迹。本文开发的有限状态机使用户能够提供高级命令，使自动化系统能够根据 VFR 将飞机引导至选定的预先规划轨迹。进近和复飞机动是使用航路点离线规划的，这些航路点用于引导和控制。在 C2LAND 项目过程中，该系统被集成到飞行系统动力学研究所的自动飞行软件中。使用增量测试计划进行了软件在环 (SiL) 和硬件在环 (HiL) 测试，以确保代码的安全性和稳健性。随后，该系统在研究所的可选驾驶 Diamond DA42 飞机上的广泛飞行测试活动中得到了成功演示。
超越边境：通过从平面图中学习
摘要 - 在本文中，我们应对预测部分观察到的环境的看不见的壁是一组2D线段的挑战，其条件是沿着360°LIDAR传感器的轨迹集成的占用网格。通过在大学校园的一组办公室规模平面图中，通过在一组随机采样的航路点之间导航一组随机采样的航路点，收集了此类占用网格及其相应目标墙细分的数据集。行段预测任务是作为自回归序列预测任务配制的，并且在数据集中对基于注意力的深网进行了训练。基于序列的自动回归公式通过预测的信息增益进行评估，就像在基于边境的自主探索中一样，证明了在文献中发现的非预测性估计和基于卷积的图像预测的显着改善。消融，以及传感器范围和占用网格的度量标准区域。最后，通过在现实世界办公室环境中直接重建的新型平面图中预测墙壁来验证模型通用性。
CheetahNav - Etion Limited
CheetahNAV 采用实时移动地图技术，为驾驶员和机组人员持续提供准确的态势感知信息。CheetahNAV 具有用户友好的图形导航功能，结合惯性、GPS 和指南针信息，可在预设航路点之间准确导航至最终目的地。集成的惯性测量单元 (IMU) 可确保无干扰操作，多语言选项可确保跨国联合行动取得成功。
14151 CNX80 6pgSpecSht - Garmin
接口 ARINC 429、Aviation RS-232、CDI/HSI、RMI（数字；时钟/数据）；Superflag Out、高度（接口允许气压校正电位计直接连接到 CNX80）；同步航向输入（五线 XYZ）；消息音频输出，为飞行员提供声音警报；红外接口（当前未启用，但将来会用于通过具有红外功能的 PDA 发送和接收飞行计划、TFR 和用户航路点信息）。
连接和自动移动性 - 词汇
注释Michon（1985）10将操作驾驶功能定义为在毫秒的时间内交付的功能，并包括诸如转向输入之类的任务，以保持车道或制动，以避免危害新兴的危险；战术驾驶功能是在几秒钟内交付的功能，并包括途径选择，差距接受和超车等任务。DDT不包括战略功能，该功能是在更长的时间内交付的功能，并包括诸如Trip计划以及目的地和航路点之类的任务。
22-2255.opinion.8-15-2024_2367929.pdf
Philips North America，LLC（“ Philips”）在加利福尼亚州中部针对Garmin International，Inc。和Garmin Ltd.（Collectifactyly Collectionally of Collectional of U.S. Paptentnos。garminno.e ）提起诉讼。 6,013,007（“'007专利”）和8,277,377（“ 377专利”）。 Philips从地方法院提出的部分最终判决中提出了以下判决：（1）关于“ 007专利（索赔建设”之后）的无效索赔，以及（2）对'377专利的主张没有侵权。 出于以后的原因，我们同意地方法院的主张构建“用于计算该GPS薪酬者获得的一系列时间戳记航路点的运动绩效反馈数据”，因此我们确认了地方法院对'007专利的权利要求1和21的不确定确定的确定。 我们还撤消了“ 377专利和还押”权利要求1的判决。Philips North America，LLC（“ Philips”）在加利福尼亚州中部针对Garmin International，Inc。和Garmin Ltd.（Collectifactyly Collectionally of Collectional of U.S. Paptentnos。garminno.e6,013,007（“'007专利”）和8,277,377（“ 377专利”）。Philips从地方法院提出的部分最终判决中提出了以下判决：（1）关于“ 007专利（索赔建设”之后）的无效索赔，以及（2）对'377专利的主张没有侵权。出于以后的原因，我们同意地方法院的主张构建“用于计算该GPS薪酬者获得的一系列时间戳记航路点的运动绩效反馈数据”，因此我们确认了地方法院对'007专利的权利要求1和21的不确定确定的确定。我们还撤消了“ 377专利和还押”权利要求1的判决。