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大湖航运未来能源选择的可行性研究
在任务 1 中，使用 ICCT 的船舶排放系统评估 (SAVE) 模型生成了船队特征和排放的详细清单。散货船是 2021 年 GL-SLS 中最重要的船型，贡献了超过一半的吨位、燃料使用量、二氧化碳排放量和空气污染。拖船是第二重要的船型，约占活动时间的 30% 和燃料使用量和二氧化碳排放量的八分之一。GL-SLS 航运的燃料使用以馏分燃料为主，残余燃料是散货船的重要能源。总体而言，2020 年和 2021 年在 GL-SLS 地区运营的船舶排放了约 150 万吨和 160 万吨二氧化碳，比 2019 年略有下降。悬挂美国和加拿大国旗的船舶占这些排放量的四分之三，相当于约 25 万辆美国乘用车的年排放量。
美国航运委员会 - 联邦海事委员会
表 I 第一次世界大战期间美国 500 总吨及以上的远洋商船的变化 36 第一次世界大战期间的收购和损失 37 III 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日收购和损失的 500 总吨及以上的美国远洋蒸汽油轮，显示收购方式和损失原因 38 IV 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日收购和损失的 500 总吨及以上的美国远洋帆船，显示收购方式和损失原因 40 V 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日收购和损失的 500 总吨及以上的美国远洋纵帆船，显示收购方式和损失原因 42 VI 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日的收购 44 VII 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日的损失1914 年至 1919 年 2 月 28 日 45 VIII 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 3 月 31 日期间美国商船队因原因造成的损失 46 IS 被扣押的德国船只和被征用的荷兰船只的损失 47
dgs order 11 of 2018.pdf - 航运总局
II. 帆船船东的符合性声明及承诺（当船舶在检验证书到期后进行国际航行时）...................................................................................................................... 22
航运在全球能源转型中的作用
其次，由于该行业的资产周转速度缓慢，航运业要到 2030 年代和 2040 年代才会成为氢产品（包括氨）的主要用户，以实现自身运营的脱碳。但现在需要采取措施，确保基础设施及时开发，以便在 2030 年代实现快速扩张。新的氨运输船需要设计为以氨为燃料，以便在加油基础设施的开发和部署方面获得协同效应。总体而言，到 2030 年，航运业使用的燃料中至少有 5% 需要低碳，作为 2030 年代更快部署的平台。此外，还需要部署绿色氢枢纽和走廊计划，以及连接生产商和供应商的其他措施。ICS 清洁能源海洋枢纽的工作、实现零排放联盟的绿色走廊工作以及新加坡和鹿特丹的加油计划等都是近期需要的例子。
印度政府港口，航运和水道部
Document download start date 06.01.2025 Last date of submission of pre-bid queries 13.01.2025 up to 1500 hours Pre-bid meeting 14.01.2025 at 1430 hrs Bid Submission Last Date 03.02.2025 up to 1500 hrs Bid Opening date 04.02.2025 at 1530 hrs Cost of tender document INR 5,000 + 18% GST= Rs 5,900/- c）作品的简短范围：
2022 年 DGS 命令第 XX 号 - 航运总局
主题-为参加出海前和出海后能力培训课程的候选人提供性别敏感性培训。 1. 鉴于《1995 年标准培训与发证公约》第 14 号决议（促进妇女参与海事行业），请各国政府：i. 特别考虑确保男女在海事行业所有部门享有平等的机会。ii. 强调妇女在航海职业中的作用，并促进她们更多地参与海事培训和海事行业的各个层面。 2. 鉴于《2006 年海事劳工公约》（MLC）通过了关于促进女海员机会的第 II 号决议，以促进男女机会平等；请理事会在使用资源时优先考虑考试测量员，以进一步促进女海员的职业机会和适当的工作和生活条件。 3. 鉴于 2010 年 STCW 公约第 14 号决议（促进妇女参与海事行业）重申了 1995 年 STCW 公约的早期决议，并进一步邀请各国政府和业界：i. 努力考虑在国际层面上确定和克服现有制约因素的方法，例如培训船上缺乏供妇女使用的设施，以便妇女可以充分、不受阻碍地参与航海活动，从而有效促进实现千年发展目标 (MDG)3（促进性别平等和增强妇女权能）；
培育可再生和低碳航运燃料市场
从 2034-35 年开始，《欧盟燃料条例》将对使用替代燃料（如非生物来源的可再生燃料 (RFNBO) 和低碳氨）提供更明确的激励措施。委员会将监测和报告属于本条例范围的船舶每年使用的能源中 RFNBO 的份额。如果 2031 年 RFNBO（如可再生氨）的份额低于 1%，则从 2034 年开始，这些燃料将适用 2% 的子目标。同时，二氧化碳强度减排目标将在 2035 年提高到 14.5%。
adb-brief-289-能源港口内陆水路航运中国。...
中国港口长期依赖化石燃料，导致空气污染和温室气体排放等重大环境挑战。为响应全球碳中和可持续增长的号召，中国制定了雄心勃勃的脱碳目标，并发起了一项世界级的倡议，使港口“安全便捷、智能绿色、经济高效、强大先进”。然而，随着世界正以更快的速度面临气候变化的不利影响，中国越来越需要实现能源来源多元化，并采用新能源技术。港口在中国的能源转型过程中发挥着至关重要的作用，因为港口和相关行业消耗和生产大量能源。此外，港口位于海上可再生能源发电与能源网络的交汇处，可满足工业和私人住宅的陆上电力需求。未来，港口可以成为工业和家庭脱碳供应链的一部分。
马恩岛船舶登记处马恩岛航运通告 - ClassNK
SCBA 空气瓶 2002 年 7 月 1 日之前建造的船舶 每台呼吸器均应配备充满气的备用气瓶，其备用储存容量至少为 2,400 升自由空气，但以下情况除外：i) 如果船舶载有五套或更多呼吸器，则总备用自由空气不得超过 9,600 升；或 ii) 如果船舶配备了船上空气瓶再充气装置，则该备用空气可减少至每瓶 1,200 升，自由空气的总储存量不必超过 4,800 升。2002 年 7 月 1 日或之后建造的船舶 应为每个所需的呼吸器配备两个备用充气装置。载客量不超过 36 人的客船和配备了适当位置的装置以完全充气不受污染的空气瓶的货船只需为每个所需的呼吸器配备一个备用充气装置。在载客量超过 36 人的客船中，应为每个呼吸器配备至少两个备用充气装置。
航运中的物联网和大数据 - NYK Line 的方法
影响因素 1. 天气（风、浪和水流），2. 船舶设计（船体、螺旋桨、发动机），3. 船舶状况（吃水、纵倾、船体和螺旋桨的清洁度、老化影响）