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经济效益好？我们是否应该建造更大的船舶？
我们用柯布-道格拉斯函数表示航运生产：Q = A × C α × L b，它涉及：1）资本、劳动力和生产。2）表明：体现的技术进步；3）资本和劳动力在生产中的份额，以及 4）规模经济！我们有意识地偏离“规模报酬不变”的原则，为航运业选择 α + b > 1，而 A = 1.07 仅仅是因为船速更快。我们还处理了马歇尔人为划分的短期和长期经济周期。我们必须这样做，因为规模经济与长期相关，而资本（船舶）是可变的。在航运业，我们错误地认为资本和劳动力的数量是固定的，因此等产量线是直角。然而，我们接受了这个工作假设，并且我们采用了资本和劳动力之间的互补性。我们还表明，航运公司在长期内可以一直存在！航运微观经济学是不完整的。短期和长期内，1）船舶和 2）航运公司的均衡缺失。我们试图提供这些以及行业均衡。此外，我们展示了在航运萧条和繁荣时期，当需求低于或高于最优水平时，均衡之外的均衡。我们强调了船舶在造船阶段的技术效率，然后引入了等成本线。从数学和图表上看，我们确定了海运业的规模经济，其中海运贸易是王道。从 1981 年的平均规模 34,000 吨的典型散货船到 2011 年已达到 81,284 载重吨，这是根据订购的船舶数量（大 2.4 倍）来判断的！然而，本文表明，2008 年底的全球金融危机削弱了规模经济！两个数值例子证明了海运业的规模经济：建造一艘 30,000 吨级船舶的成本从每载重吨 867 美元下降到 347 美元（170,000 载重吨），长期平均总成本从 191 美元下降到 74 美元……此外，对于一艘 75,000 载重吨的油轮来说，长期平均
低成本传感器在船舶室内空气质量分析中的可靠性
摘要：船舶内和船舶周围的空气质量受各种污染源的控制，这些污染源对于航运环境来说是独一无二的。这使得船上的生活和工作条件与城市或建筑物内的情况大不相同。为了深入了解这些差异，需要了解船上的趋势和绝对污染物量。但是，由于尺寸、重量或安全原因，通常无法安装参考仪器来监测 NO 2 、NO、O 3 、颗粒物和其他环境参数。因此，包含各种传感器的更紧凑的设备是一个不错的选择。但是，只有在充分了解这些传感器在航运环境中的行为和性能时，才有可能使用这些传感器。为了研究这一背景，我们被允许将一艘 36 年船龄的近岸作业船上的传感器测量结果与参考级仪器的测量结果进行比较。通过在几艘内陆船上组织的测量活动获得了传感器的额外行为信息。这篇文章表明，气体和颗粒物传感器记录的趋势是可靠的，但检测限不足、噪音较大、校准不完善和传感器误差会导致一些可靠性限制。
第 5 组呼吁：2023-2024 年
2022/12/13 2023/03/30 HORIZON-CL5-2023-D3-01-02 建筑物和基础设施中的光伏集成 IA 8 2 7 2022/12/13 2023/03/30 HORIZON-CL5-2023-D3-01-03 浮动光伏系统 IA 7 2 6-7 2022/12/13 2023/03/30 HORIZON-CL5-2023-D3-01-04 用于工业过程热能和电力的太阳能系统 IA 7 2 6-7 2022/12/13 2023/03/30 HORIZON-CL5-2023-D3-01-05 未来海上风电场的关键技术 RIA 6 3 5 2022 年 12 月 13 日 2023 年 3 月 30 日 HORIZON-CL5-2023-D3-01-06 用于航空和/或航运的先进生物燃料技术演示 IA 9 2 6-7 2022 年 12 月 13 日 2023 年 3 月 30 日 HORIZON-CL5-2023-D3-01-07 用于航空和/或航运的合成可再生燃料演示 IA 9 2 6-7 2022 年 12 月 13 日 2023 年 3 月 30 日 HORIZON-CL5-2023-D3-01-08 可持续潮汐能农场演示 IA 20 2 8
全球航运威胁 (WTS) 报告，2022 年 12 月 21 日
2023 年 1 月 18 日 (U) 目录：1.(U) 范围说明 2.(U) 警告和建议 3.(U) 摘要 4.(U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5.(U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6.(U) 附录 B：定义和来源 7.(U) 附录 C：有效的美国海事警告 1.(U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供了过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要为商船海员和海军提供信息。2.(U) 警告、咨询和警报：请参阅附录 C 了解有效咨询。3.(U) 摘要：A.(U) 格林纳达：1 月 16 日至 17 日夜间，犯罪者从一艘停泊的游艇上偷走了一艘未固定的橡皮艇。B.(U) 马提尼克岛：1 月 11 日，犯罪者从一艘停泊的游艇上偷走了一艘固定的橡皮艇。4.(U) 按地区划分的月度事件 (U) 本部分列出了过去 30 天内发生的针对航运的暴力行为、对航运的可信威胁或可能发展为对航运的直接威胁的情况的报告。尽一切努力确保事件不会被重复计算。如果检测到重复计算，或后来发现事件与最初报告的不同，则在删除错误报告之前，至少会在一条消息中解释取消不准确报告的原因。A.(U) 北美：
全球航运威胁 (WTS) 报告，2022 年 12 月 14 日
2023 年 1 月 11 日 (U) 目录：1.(U) 范围说明 2.(U) 警告和建议 3.(U) 摘要 4.(U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5.(U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6.(U) 附录 B：定义和来源 7.(U) 附录 C：有效的美国海事警告 1.(U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供了过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要为商船海员和海军提供信息。2.(U) 警告、咨询和警报：请参阅附录 C 了解有效咨询。3.(U) 摘要：A.(U) 圣多美和普林西比：1 月 11 日，两艘小艇在圣多美岛西北约 27 海里处对一艘身份不明的船只进行了可疑接近。B.(U) 秘鲁：1 月 8 日，四名劫匪在卡亚俄锚地登上了一艘停泊的杂货船。C. (U) 马来西亚：1 月 5 日，一艘在新加坡海峡分道航行西行航道上拖曳的驳船在两小时内被多达 10 名肇事者两次登上。4.(U) 按地区划分的月度事件 (U) 本节列出了过去 30 天内发生的针对航运的暴力行为、对航运的可信威胁或可能发展为对航运的直接威胁的情况的报告。尽一切努力确保事件不被重复计算。如果检测到重复计算，或后来发现事件
DUFERCO IBERIA：DUFERCO 集团旗下新的西班牙能源贸易公司。
Duferco 集团是一家国际控股公司，在钢铁、能源和航运领域开展多元化业务。该公司成立于 1979 年，多年来业务遍及全球 20 多个国家。创新和可持续性是指导全球业务的关键驱动力，Duferco 必须为此做好准备，提高员工的能力和新一代的创意。目前，该公司在 2023 财年的营业额超过 270 亿美元，在全球拥有约 2,700 名员工。Duferco 在钢铁行业生产领域占据主导地位，在意大利、法国和丹麦拥有 9 家生产工厂，每年生产和加工的钢铁产能约为 1,000,000 吨。在能源领域，它是意大利领先的运营商之一，拥有超过 500,000 个供应点，在欧洲能源交易领域以及可再生能源和电动汽车领域的不同项目中发挥着重要作用。在航运方面，得益于与 Nova Marine Carriers 的合资，duferco 成为一家海上运输公司，并在全球范围内管理着约 100 艘船舶。duferco.com
政府公报 - ClassNK
决定编号 3522.2/08/2013 关于实施国际劳工组织 2006 年海事劳工公约所列要求的条例。 卫生 – 航运和爱琴海部长 考虑到： 1. 下列规定： a) L.4078/2012“批准国际劳工组织 2006 年海事劳工公约”(A'179)第 3 条第 1 款和第 3 款。 b) 关于“批准国际劳工组织章程修正案”(A'183)的第 399/1947 号立法法令。 c) 经总统令编号 63/2005 (A'98)第 1 条批准的政府和政府机构立法法典第 90 条。 d) 总统令第 85/2012 号“部委的设立和更名，服务的转移和废除”（A' 141）第 5 条，经总统令第 94/2012 号“对总统令第 85/2012 号“部委的设立和更名，服务的转移和废除（A' 141）”的修正案”（Α΄ 149）和 L.4150/2013“重组航运和爱琴海部及其他规定（A' 102）”修正（A' 102）。 e) 总统令第 95/200 号“卫生和福利部的组织”（A' 76）目前有效。 f) 第 119/2013 号总统令，关于“任命政府副总统、部长、副部长和副秘书长”（A'153）。
中性运输
海事部门面临多种技术经济，环境和发展挑战，需要仔细的投资决策。对可以同时解决这些考虑因素的整体解决方案的需求越来越紧迫。在本文中，我们介绍了一种免费的开源投资决策支持工具的应用，称为MaritimeGch：最低成本的线性优化模型，反映了运营行业内的运营和投资变量以及约束。该模型旨在根据技术，环境，运营因素和欧洲环境法规优化车队组成。通过此，我们能够测试不同技术的效果，它们各自的成本和希腊航运舰队中的碳浮动潜力。中国是全球最大的海上车队，拥有2.492亿吨的商人舰队，超过了希腊，而希腊则紧随其后的是约2.49亿GT。希腊在死权吨位（DWT）中排名第一，占全球产能的17.77％，占3.64亿DWT的车队。这种重要性源于海上专业知识的深厚传统和对全球航运市场的战略关注，将其定位为国际贸易和经济稳定的关键组成部分（Alexandropoulou等，2021； Papandreou等，2021））
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