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World File Search System航运业
整体船舶理论在船舶速度损失评估中的应用
整体船舶理论在大型散货船设计和运行仿真驱动优化中的应用。L Nikolopoulos、E Boulougouris、M Khorasanchi，英国格拉斯哥思克莱德大学船舶建筑、海洋与海洋工程学院 摘要 过去 20 年，航运业发生了显著变化。燃料成本的变化、艰难多变的市场条件、社会对“绿色”环境足迹的持续压力，加上日益严格的国际安全法规，共同构成了商业船舶设计所遵循的新框架。鉴于目前商业航运的这种现状，需要改变船舶设计的理念和流程，转向新方法，其中整体方法被视为必要。除了考虑组成船舶生命周期和供应链的子系统之间的所有相互关系外，考虑因素也是成功和“以运营商为导向”的设计的关键。本文介绍的方法建立在计算机辅助工程 (CAE) 软件 CAESES 中，该软件在设计过程中集成了 CFD 代码。它可以成功地用于优化船舶的基本设计或现有船舶的运行，以最大限度地提高最终设计的效率、安全性和竞争力。该模型是基于大型散货船的设计创建的，
数据驱动网络中的分散系统智能...
智能。这种系统智能有助于提高航运在本地（即船舶运营）和全球（即物流运营）规模的运营效率，这是主要优势。本研究的第一部分总结了这些数据驱动网络的主要特征。在本研究的第二部分中，讨论了数字模型和区块链技术的两种应用，并与它们的特征进行了比较，以说明它们的相同点和不同点。数字模型表示从船舶性能和导航数据集得出的基于矢量的数学结构，并被归类为低级信息模型。人们还认为，来自工业物联网（物联网）的相应数据集应该经过这样的低级模型来提高其质量。这些数据驱动网络可用于量化船舶性能和航行条件，其结果还可用于在当地范围内提高船舶能源效率并减少发动机排放。区块链代表公共领域的去中心化、分布式和数字分类账系统，可以处理和记录许多用户执行的交易。由于这些网络处理的工业流程数据集质量很高，因此被归类为高级信息模型。此类数据驱动网络可用于制定航运中的各种物流操作并在全球范围内优化其运营条件。这些数据驱动网络的结果可用于提高航运业的运营效率并降低相关成本。
使用自主船和人工智能转变运输行业
a b s t r a c t运输行业长期以来一直是全球贸易和商业的关键组成部分，但它面临着许多挑战，包括劳动力短缺，安全问题以及减少环境影响的需求。近年来，自主船的出现和人工智能的应用（AI）有可能改变航运业，应对这些挑战并推动创新。本研究探讨了自主船和AI在革新运输行业中的作用。它采用了多方面的研究方法，包括全面的文献综述，专家访谈，案例研究和定量分析，以详细了解与这些技术集成相关的关键发展，潜在的好处和挑战。研究结果揭示了自主船技术的显着进步，船只配备了高级传感器，导航系统和决策算法，使它们能够以最少的人为干预的方式运行。AI的集成进一步增强了自动船的能力，使他们能够处理大量数据，优化路线和能源使用情况，并提高整体安全性和可靠性。该研究确定了自主船和AI驱动的运输行动的潜在益处，包括提高效率，提高安全性，降低运营成本以及降低环境影响。但是，它还突出了必须解决的挑战，例如需要进行监管适应，克服技术局限性，管理网络安全风险以及应对公众接受。
Euronav - 2023 年年度报告
A 公司已决定对某些成本和收入要素进行重新分类，但不会对 EBITDA、EBIT 和净收入产生影响。此自愿变更已于 2021 年采用，并已追溯应用。B EBITDA（非 IFRS 指标）代表归属于我们的利息费用、所得税和折旧费用前的营业利润。EBITDA 旨在为投资者提供有意义的附加信息，管理层可使用这些信息来监控持续经营业绩并评估比较期间的趋势。我们认为 EBITDA 对投资者很有用，因为航运业是资本密集型行业，这通常会带来大量融资成本。EBITDA 不应被视为归属于我们的利润/（亏损）或根据欧盟采用的 IFRS 编制的经营活动现金流的替代品，也不应被视为盈利能力或流动性的衡量标准。此处使用的 EBITDA 定义可能与其他公司使用的定义不同。 C 期租等值 D 不包括公司于 2023 年持有的 17,790,716 股（2022 年：18,241,181 股及 2021 年：18,346,732 股） E 2023 年支付的总股息为每股 2.07 美元，为 2023 年 6 月、2023 年 9 月及 2023 年 12 月支付的中期股息之和。 F 比率以股息公告日的实际欧元/美元汇率为准。
全球航运威胁 (WTS) 报告，3 月 9 日
2022 年 4 月 6 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和建议 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 消息提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者所面临的威胁信息。本报告主要是为了告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告和建议：当前没有有效的警告和建议。 3. (U) 摘要：A. (U) 乌克兰：4 月 4 日，一艘普通货船在停泊在马里乌波尔港时遭到炮击和/或被导弹击中。 B. (U) 几内亚湾：4 月 3 日，不明人数的海盗登上一艘正在航行的散货船，当时该船位于多哥洛美以南约 275 海里处。C. (U) 菲律宾：4 月 3 日，五名劫匪登上一艘停泊在八打雁锚地的汽车运输船。D. (U) 印度尼西亚：3 月 31 日，七名持刀劫匪登上一艘在新加坡海峡分道通航区 (TSS) 东行航道上航行的散货船。
全球航运威胁 (WTS) 报告，4 月 12 日
2023 年 5 月 10 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和建议 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事警告 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供了过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、建议和警报：有关有效建议，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要： A. (U) 菲律宾：5 月 1 4. (U) 按地区划分的月度事件 (U) 本部分列出了过去 30 天内发生的针对航运的暴力行为、对航运的可信威胁或可能发展为对航运的直接威胁的情况的报告。我们尽一切努力确保事件不会被重复计算。如果发现重复计算，或事后发现事件与最初报告的不同，我们将在删除错误报告之前至少发送一条消息来解释取消不准确报告的原因。A. (U) 北美：目前没有要报告的事件。
任务通知 - GV2050-006
航运和港口 1 工作范围 1.1 孟加拉国政府致力于实现航运业脱碳。工作范围是与航运部密切合作，制定国家行动计划，指导孟加拉国的航运脱碳工作，重点关注减少温室气体排放和促进使用清洁船用燃料和技术的切实可行的战略。 2 背景和目的 2.1 国际海事组织的 GreenVoyage2050 计划在支持发展中国家减少航运温室气体排放方面处于领先地位。该计划符合国际海事组织的主要政策框架，特别是《国际海事组织 2023 年减少船舶温室气体排放战略》（MEPC.377(80) 号决议），以下简称“2023 年国际海事组织战略”，以及 2022 年通过的 MEPC.367(79) 号决议，该决议鼓励成员国制定和提交自愿的国家行动计划 (NAP)，概述各自解决船舶温室气体排放的政策和行动。2.2 GreenVoyage2050 目标的核心是支持选定的国家建立强有力的法律和政策基础，有利于采用零或近零温室气体排放技术和最佳操作实践，以减少海上活动排放。其中一个重要组成部分是提供技术援助，以制定促进实施减少海事部门温室气体排放行动和战略的国家行动计划。
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 7 月 10 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 曼德布海峡：7 月 10 日，一枚导弹在也门摩卡以南约 40 海里处一艘原油油轮左舷约 600 米处爆炸。B. (U) 阿拉伯海：7 月 9 日，一艘集装箱船的船长报告在也门尼什顿以东约 180 海里处航行时，附近发生爆炸。C. (U) 印度尼西亚：7 月 8 日，四名劫匪在新加坡海峡分道通航区 (TSS) 东行航道上登上一艘散货船。D. (U) 印度尼西亚：（最新报道）6 月 25 日，两名劫匪登上停泊在巴淡岛卡比勒锚地的一艘重型起重船。
全球航运威胁 (WTS) 报告，2024 年 7 月 3 日至 31 日
2024 年 7 月 31 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 尼日利亚：7 月 29 日，海盗袭击了一条航行于哈科特港和河流州邦尼岛之间的邦尼河上的客船。B. (U) 印度尼西亚：7 月 29 日，五名持刀歹徒在新加坡海峡分道通航系统 (TSS) 东行航道上登上一艘悬挂利比里亚国旗的散货船。C. (U) 印度尼西亚：7 月 29 日，三名手无寸铁的歹徒在新加坡海峡分道通航系统东行航道上登上一艘悬挂马恩岛国旗的散货船。D. (U) 孟加拉国：（最新报道）6 月 23 日，五名歹徒登上了停泊在吉大港外锚地的一艘商船。
2024 年 4 月 3 日至 5 月 1 日全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 5 月 1 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 印度尼西亚：5 月 1 日，两名持刀劫匪登上停泊在 Belawan 锚地的一艘油轮。B. (U) 红海：4 月 29 日，反舰弹道导弹 (ASBM) 和无人机 (UAV) 瞄准了位于也门 Mokha 西北约 51 海里的一艘正在航行的散货船。C. (U) 阿拉伯海：4 月 28 日，一艘小船在也门 Nishtun 东南约 177 海里处接近一艘正在航行的商船。D. (U) 阿拉伯海：4 月 26 日，一架无人机瞄准了一艘正在航行的集装箱船，该船位于非洲之角东南约 300 海里处和索科特拉岛以南 170 海里处。