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World File Search System航道
位于密歇根州塞布尔港
港口特征 位于休伦湖西岸，萨吉诺湾东北侧奥塞布尔角以北 8 英里处 授权：1945 年 3 月 2 日《河流与港口法》 浅吃水休闲港口 入口航道项目深度为 12 英尺，内航道项目深度为 10 英尺 维护的联邦航道长约 3,000 英尺 维护的码头和防波堤长超过 2,000 英尺 疏浚物沿海滩放置，作为
俄亥俄州休伦港
港口特点 位于俄亥俄州伊利县休伦市的伊利湖畔。 授权：1905 年、1919 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水商业港口。 当前项目深度为 14 英尺。之前的项目深度为湖泊进水航道 29 英尺、入口航道 27 至 28 英尺和回转盆地 21 英尺。 2021 年无商业吨位。 超过 1 英里的导航结构。 2 英里的联邦航道。 密闭处置设施 (CDF) 位于港口西端西码头附近。 CDF 的容量约为 65%。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、休伦港务局、私人码头、WLH 租赁公司和惠灵和伊利湖铁路公司。项目要求 商业航运交通不再使用休伦港。因此，工程兵团将在未来几年内疏浚港口至大约 14 英尺的维护深度，只要资金到位。随着港口用途不断变化，工程兵团将继续通过航运任务和其他当局支持港口。
SAC-2003-13109 疯狂姐妹码头改装
此外，申请人正在寻求事后授权，在先前获准的 235 英尺 x 8.2 英尺浮动船坞的航道侧建造四 (4) 个指形船坞，从北到南的尺寸如下：19.3 英尺 x 4.3 英尺、12.1 英尺 x 4.3 英尺、12.1 英尺 x 4.3 英尺和 12 英尺 x 4.3 英尺，以及事后授权在 38.5 英尺 x 23.5 英尺浮动船坞的南端建造 52.5 英尺 x 12.8 英尺浮动船坞，该船坞配有电气连接装置，可存放 14 艘皮划艇，一个 62.7 英尺 x 6 英尺指形船坞，最靠近固定码头，附在先前获准的 258.3 英尺 x 8.2 英尺浮动脊柱船坞的航道侧，三个 (3) 16 英尺 x 9 英尺浮动船只存放结构，一个（1）16' X 9' 浮动存储结构，位于浮动脊柱码头航道侧的滑道上，以及 6' x 4.2' 固定木质甲板，用于放置无铅和柴油燃料泵。
俄亥俄州库利运河港
港口特色 位于伊利湖畔，俄亥俄州卢卡斯县耶路撒冷镇库利运河河口。 授权：1960 年《河流与港口法》第 107 节（经修订）。 浅吃水休闲港口。 项目深度为联邦航道 4 英尺。 港口受东、西防波堤保护，总长度为 1,650 英尺。 主要利益相关方：美国海岸警卫队、卢卡斯县、托莱多警察局、托莱多公用事业公司、私人码头、特许渔业利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。工程兵团在 2004 年对该港口进行了上一次疏浚，当时清除了 7,500 立方码的物质。联邦航道的非联邦疏浚于 2013 年完成。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年获得的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。
纽约州巴塞罗那港
港口特征 位于纽约州肖托夸县韦斯特菲尔德镇的伊利湖畔。 授权：1936 年和 1945 年的《河流与港口法》。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道深度为 10 英尺，港池深度为 8 英尺。 总长度为 1,730 英尺的东防波堤和西防波堤保护着港口。 其他特征包括公共临时泊位和下水设施。 主要利益相关者：韦斯特菲尔德镇、一个私人码头、商业和包船捕鱼利益、包船潜水作业和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。上一次疏浚是在 2023 年，当时清除了大约 65,000 立方码的物质。 联邦航道内和西防波堤附近的严重浅滩仍然是一个问题。需要定期疏浚以清除这些不典型的砾石沙洲，以确保港口和伊利湖之间的持续通行。额外的疏浚工程已于 2024 年获得资助，计划于 2025 年完成。
第 2 章清单 - 杰斐逊县
AIP 最初由 1982 年的《机场和航道改进法案》设立，后来由 1987 年的《机场和航道安全和容量扩展法案》修订。随后的修订和立法将该计划和资金延长至 20 世纪 90 年代。2000 年 4 月，克林顿总统签署了《21 世纪温德尔·H·福特航空投资和改革法案》（AIR-21）。该立法增加了对国家机场的资助，以确保从航空用户那里收取并存入机场和航道信托基金的税收收入将专门用于航空支出。这项为期四年的法案授权机场改善计划在 2000 财年拨款 25 亿美元，2001 年拨款 32 亿美元，2002 年拨款 33 亿美元，2003 年拨款 34 亿美元。布什总统于 2003 年 12 月 16 日签署了联邦航空管理局的法案，即《愿景 100——百年航空再授权法案》。最新的资金延期将该计划延续到 2009 年 9 月 30 日。为了进行分析，假设联邦政府将继续
MSIB 049-24 关键桥梁安全区和通道通道。...
** 这将取消 MSIB 036-24 和 048-24 ** 麦克亨利堡有限通道：在成功重新浮起并移除 M/V DALI 之后，港口长 (COTP) 开放了麦克亨利堡有限通道，供商业船只 24 小时通行。由于相邻的 BG&E 电力线，该航道现在的深度为 50 英尺，水平净空为 400 英尺，垂直净空为 214 英尺。深吃水船只仍然需要一名马里兰州引航员和两艘护航拖船。马里兰州引航员将实施 3 英尺龙骨下净空 (UKC) 要求。对于长度超过 1,000 英尺且宽度超过 125 英尺的集装箱船，过境将限制在风速低于 15 节的条件下；根据 39.22N 76.54W 的天气预报，所有其他船只过境将限制在风速低于 20 节的条件下。吃水深的船只优先使用此航道。拖船和驳船应最大限度地利用三个临时备用航道。任何非吃水深的商业船只使用麦克亨利堡限行航道时，应与马里兰州引航员联系，电话 (410) 342-6013。临时备用航道：
密歇根州基威诺水道
港口特征 该项目位于密歇根上半岛的基威诺半岛，介于基威诺湾和苏必利尔湖之间。西上入口位于明尼苏达州德卢斯以东 169 英里处，东下入口位于密歇根州马凯特以西约 60 英里处。 授权：1865 年 3 月 3 日、1866 年 7 月 3 日、1869 年 4 月 10 日、1871 年 3 月 2 日、1872 年 3 月 27 日、1873 年 3 月 3 日、1886 年 8 月 5 日、1890 年 9 月 19 日、1898 年 3 月 15 日、1910 年 6 月 25 日、1919 年 3 月 2 日、1935 年 8 月 30 日的《河流与港口法案》 深吃水商业水道项目 项目水深：上入口航道 32 英尺、下入口航道 28 英尺、内河航道 25 英尺 超过 24,300 英尺的建筑结构，包括防波堤、桥墩和护岸 超过 18 英里的维护航道 基威诺水道密闭处置
宾夕法尼亚州伊利港
宾夕法尼亚州伊利港 港口特色 位于宾夕法尼亚州伊利县伊利市的伊利湖畔。 授权：1824 年、1899 年、1910 年、1935 年、1954 年、1960 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水商业港口。 项目深度为入口航道 29 英尺、东港池 27 至 29 英尺和西港区 18 至 21 英尺。 2021 年装运和接收了 78.7 万吨物料。 与 7 个商业港口相连：从 7 个港口接收。 北码头和南码头总长约 1.0 英里。 航道包括港池和 2.4 英里的联邦入口航道。 密闭处置设施 (CDF) 位于南码头附近。 主要利益相关者：伊利-西宾夕法尼亚港务局、美国海岸警卫队、伊利砂砾公司和私人码头。项目要求 该港口通常每四年需要疏浚约 160,000 立方码。该港口最后一次疏浚是在 2021 年，清除了约 290,000 立方码的物质。2023 年资助的疏浚计划于 2024 年完成。
俄亥俄州洛基河港
港口特点 位于伊利湖畔，俄亥俄州凯霍加县洛基河市洛基河河口。 授权：1872 年、1937 年和 1965 年河流与港口法案。 浅吃水休闲港口。 项目入口航道和锚地水深 10 英尺，河道水深 6 至 8 英尺。 项目包括一条 5,000 英尺长的航道和一个锚地。 港口受 900 英尺长的东码头保护。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、私人码头、渔业利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 该港口每 5 至 10 年需要疏浚一次以维护航道。该港口上一次疏浚是在 2004 年，当时清除了 18,400 立方码的物质。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年收到的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。 东码头已经破损，需要进行维修以确保港口得到充分保护。工程和设计于 2024 年开始，预计于 2025 年完成。