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CVN 78 杰拉尔德·R·福特级核动力航空母舰
(TEMP) 1610 和路由修订版 D。此 TEMP 修订版延续了前几份年度报告中描述的两个连续的初始操作测试阶段。第一阶段侧重于常规单位级操作和舰船内部工作（包括舰载航空联队的周期性飞行操作）。第二阶段侧重于更复杂的演进，包括在自卫场景中测试综合作战系统，以及在综合训练单元演习 (COMPTUEX) 海上期间与舰载航空联队、驱逐舰中队和航母打击群参谋人员的综合操作。海军将在 COMPTUEX 中检查持续 SGR，并在舰船第二次部署之前检查激增 SGR。TEMP 修订版 D 还概述了海军针对 CVN 78 的网络安全战略。
入职手册更新 - 海军海上系统司令部
使命：为海军舰船、舰船系统和相关海军后勤系统提供全方位的研究和开发、测试和评估、分析、采购和舰队支持。具体重点是提供整合水面和水下车辆及相关系统所需的核心技术能力，开发和应用与船舶建筑和海洋工程相关的科学技术，并为海事行业提供支持。愿景：成为海军值得信赖的合作伙伴，为先进舰船和舰船系统确定和提供世界一流、创新且经济高效的解决方案，为作战人员提供技术解决方案，并让我们的舰队保持海上航行。 NSWC 卡德罗克分部在美国包括以下设施：x 卡德罗克分部总部（马里兰州西贝塞斯达）x 战斗舰艇分部（弗吉尼亚州诺福克）x 普吉特湾支队（华盛顿州西尔弗代尔）x 声学研究支队（爱达荷州湾景）x 声学试验支队（佛罗里达州卡纳维拉尔角）x 南佛罗里达海洋测量设施（佛罗里达州劳德代尔堡）x 威廉 B. 摩根大型空化通道（田纳西州孟菲斯）x 东南阿拉斯加声学测量设施（阿拉斯加州凯奇坎）
更明智地思考防御 - CSBA
自从修昔底德记录了公元前 413 年雅典引以为豪的海军在锡拉库扎惨败以来，海战就一直以突然的竞争转变为标志。资金雄厚的航海国家之间激烈的地缘政治和海上竞争、既有海军强国面临的新作战挑战以及先进技术在海军武器和舰船设计中的新颖运用，都不断引发了重新定义海战的变革。这些变革不可避免地导致了被认为在海战中最具决定性的舰船和武器的急剧变化。在此过程中，既定的海军强国等级制度被重新排序，赢家和输家明显。最成功的海军竞争对手通常是那些最能识别、预测或规避即将发生的海战变化的人，或者是那些积极寻求变革以改善竞争地位的人。
全球参与中的制导和导航...
在存在不必要的干扰（例如风）和飞行器模型中的不确定性（例如空气动力学特性中的错误）的情况下实现制导命令。导航、制导和控制可以松散或非常紧密地耦合。松散耦合的系统可能类似于大型水面舰艇。舰船的导航系统确定当前位置、速度和航向。可以执行相当简单的制导计算来确定到达下一个目标位置的最有效的“大圆”路线。在这种情况下，控制系统是舰船的舵和轴，并发出命令以达到制导计算指示的所需速度和航向。然而，高速机动再入飞行器需要紧密耦合的系统。飞行器可以利用 INS 或 GPS 的测量值进行导航；同时，它可以根据更新的导航计算修改制导命令，并同时使用这些计算来评估控制律对飞行器的操纵效果，并在导航测量中出现错误时修改命令。
美国军方的预测性维护 - Cloudera
海军最近面临着令人担忧的舰船维护赤字问题。2019 年至 2020 年期间，海军面临 10 亿美元的舰船维修缺口，导致必要的维护工作被推迟，预定的维护期也推迟了。3 例如，濒海战斗舰 (LCS) 经常会因为意外的维护成本和高昂的承包商费用而面临长达两个多月的延误。4 在某些情况下，即使是非常小的不可预见的维护问题也会导致长时间的延误，因为造船厂工人要等待批准。舰队部队舰队司令克里斯·格雷迪上将在 2020 年 9 月的舰队维护和现代化研讨会上表示：“如果我们要寻找改进的地方，那么这些研究都得出了相同的结论：舰队战备的最大阻碍因素是造船厂的维护和现代化绩效。”“我们必须做得更好。”5
海军网络可靠性 - 兰德公司
海军和国防部越来越依赖网络和相关的网络中心行动来执行军事任务。因此，一个重要目标是为舰船和多舰船（例如，打击群）网络建立和维护可靠的网络。维护任何网络系统可靠性的一个重要步骤是理解和衡量网络可靠性的能力。问题是海军在这方面做得不好。正如我们将要讨论的，现有指标不足且不准确；例如，它们并不总是表明用户体验。网络可靠性一词含义广泛。它部分取决于 IT 系统的可用性和可靠性以及这些系统为用户提供的功能。对于海军来说，网络可靠性的定性标准包括 (1) 海军 IT 系统在不影响用户和操作的情况下经历故障或系统性攻击的能力，以及 (2) 从任何接入点实现一致的行为和可预测的性能。船上网络的复杂性以及影响网络可靠性的诸多因素 1 包括
PMW 760
背景 1997 年 10 月 1 日，SPAWAR 总部在圣地亚哥正式成立。SPAWAR 内部最初成立的为新建舰船提供 C4I 能力的组织是 SPAWAR 05F，当时该组织只专注于新建 DDG 51 级舰船。不久之后，SPAWAR 054 组织成立，并承担协调向新建 LPD、LHD、CVN 和正在进行加油综合大修 (RCOH) 的 CVN 提供综合 C4I 能力的责任。SPAWAR 054 将继续发挥这一作用，直到 2004 年 PEO C4I 成立，PEO C4I 内的船舶建造 (SC) 代码为新建船舶建造提供了连续性。最后，在2005年8月，经过PEO C4I内部的重大重组后，SC代码被拆分为PMW 750和PMW 760。此时，船舶一体化计划办公室（PMW 760）正式成立。