Stefany 先生于 2012 年 3 月进入高级行政部门,从事公务员工作已有 37 年多。在其职业生涯中担任过多个重要领导职务,包括 LPD 17 级两栖运输船坞舰项目的项目经理和副项目经理(2004-2012 年)。在他任职期间,圣安东尼奥级的前六艘舰艇交付;另外四艘船体开始建造。他还负责管理海军指挥和控制舰艇替代品的初始概念工作,后来又负责管理 LSD 41 和 49 级舰艇的替代品。
海军部 海军作战部长办公室 2000 海军 P ENTAGON 华盛顿特区 20350-2000 批准日期:2024 年 9 月 OPNAVNOTE 9000 Ser N9/23U144026 2023 年 8 月 23 日 OPNAV NOTICE 9000 来自:海军作战部长 主题:为支持美国朱姆沃尔特号 (DDG 1000) 和迈克尔·蒙苏尔号舰艇,解除和移交舰艇责任 参考:(a) ASN (RD&A) 19 年 1 月 23 日备忘录 (b) COMPACTFLT GENADMIN 162354Z 2 月 23 日 (c) 美国海军条例,1990 1.目的。定义美国舰艇 (USS) Zumwalt (DDG 1000) 和 USS Michael Monsoor (DDG 1001) 建造场现代化时期 (BYMP) 的职责范围。2.背景。参考 (a) 指示计划执行办公室、舰艇 (PEO 舰艇) 为 DDG 1000 和 DDG 1001 建立 BYMP,以安装常规快速打击武器系统,授权定制维护和现代化流程,明确权限范围并向海军研究、开发和采购助理部长和海军作战部长提供报告要求。参考文献 (b) 指定密西西比州帕斯卡古拉的造船、改装和修理墨西哥湾海岸 (SSGC) 主管为 DDG 1000 和 DDG 1001 BYMP 的海军监督机构。参考文献 (c) 是海军部的主要监管文件,用于分配各个指挥部、官员和个人的职责、责任和权限。3.范围和适用性。根据参考 (c) 和下文第 4(d) 款的规定,本 OPNAV 通知将 DDG 1000 和 DDG 1001 BYMP 的安全、保障和维护责任(包括隔离(挂牌)和船上系统操作)从 USS Zumwalt 和 USS Michael Monsoor 指挥官 (CO) 转移到 SSGC 指挥官。此外,它将转移责任的监督权从海军水面部队指挥官 (COMNAVSURFOR) 转移到海军海上系统司令部指挥官。对于在亨廷顿英格尔斯工业公司英格尔斯造船厂进行的每次 BYMP,此转移从船员离船 (CMO) 到船员登船 (CMA) 有效。
OPNAVINST 3500.23E N13 2024 年 7 月 17 日 OPNAV 指令 3500.23E 来自:海军作战部长 主题:美国海军舰艇服役人员的组装、组织和培训 参考: (a) OPNAVINST 1500.76D (b) 海军部财务管理政策手册 (c) OPNAVINST 1000.16L (d) OPNAVINST 4700.8L (e) NAVPERS 15560D (f) COMNAVSURFPAC/COMNAVSURFLANTINST 3502.7 附件: (1) 术语定义 (2) 建议的船员分阶段时间表 (3) 水面特定要求 (4) 潜艇特定要求 (5) 航空母舰特定要求 (6) 时间安排 1. 目的。提供政策和指导,确保美国海军舰艇调试时船员的正确调度、分阶段和规划。本次更新分配了与美国海军舰艇船员调试培训相关的职责,并根据批准的人力文件为每种船体类型提供广泛的标准化人员配置。本指令的主要修订包括根据美国海军舰艇调试时船级确定必要的人力要求。此外,本指令使资源赞助商 (RS) 和类型指挥官 (TYCOM) 能够有效地计划、执行和管理海军拨款计划和执行中的变化。本指令是完整修订,应完整审查。2. 取消。OPNAVINST 3500.23D。3. 范围和适用性。本指令适用于所有海军制服人员。本指令为美国海军舰艇的船员调度、分阶段和规划提供指导。该增量计划将被称为船员调度和分阶段计划(CSPP),并将作为组建船舶船员的基础。
海军建设有潜力成为真正的顶级部门。很多国家都是发展中国家,想要保护自己的利益,看看很多亚洲、非洲、南美国家。为此,他们需要荷兰海军工业可以提供的海军舰艇,并且许多荷兰人可以通过这些舰艇过上美好的生活。政府政策科学委员会最近得出的结论是,荷兰作为一个航海国家,可以进一步加强其海军,从而推动海事部门的发展。达门海军造船厂建造了这些船只,但它们配备了许多其他荷兰公司的设备,例如阅读本期有关 Sycamore 的文章。这艘澳大利亚海军训练舰实际上是荷兰海军建设 400 年来的产物,这个行业必须不断地进行自我改造和更新。但正如经常发生的那样,海军建设再次面临陷入深谷的危险,大量知识和经验正在流失。直到婴儿和洗澡水一起被倒掉,这个行业必须以大量学费为代价来重建,因为事实证明世界和荷兰都离不开海军舰艇。新建造的投资已被大幅减少和推迟,以至于现在在某些领域的知识和经验太少,无法独立建造某些船舶。如果没有国外的专业知识,就不可能再建造新的潜艇。如果不及时投资皇家海军的其他舰艇,例如护卫舰、护卫舰和反水雷舰,在某些时候,我们在海军建设中所剩下的知识和经验将会流失。所以需要投资。现在经济再次表现良好,额外的资金正在流入政府的金库。同时投资海军建设,使该部门也有机会成长为顶级部门。
集中化的困境 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... 371 波特信号和 TEBO 项目 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................................................................................................................................................................................................................................................382 土耳其....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ... . .... ... 393 海军 SIG INT 舰艇....................... ... . ... ... .. ....... ... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 401 开销 .. ...
国际军事行动法提供了一个有凝聚力的框架,通过该框架可以分析军事行动和相关的地缘政治发展,以期将其带入更清晰的法律视角。这基于三个案例研究:2018 年俄罗斯国家舰艇与乌克兰军舰在刻赤海峡发生的事件;希腊与土耳其以及欧洲军舰与土耳其舰艇在地中海的对峙和紧张局势;以及军舰和军用飞机在南海的航行自由。在每个案例中,都对事件或情况与适用法律的关系以及有关国家对法律的解释进行了分析。该分析的后半部分包括讨论地缘政治紧张局势或目标与(国际)法治之间的相互作用。
海军舰艇卧铺处的移动设备充电能力 ............................................................................................................. 000 星座级导弹护卫舰计划审查 .............................................................................. 000 EPF 舰艇上的垂直发射系统 .............................................................................. 000 其他海军采购 ............................................................................................................. 000 特别感兴趣的项目 ............................................................................................................. 000 濒海战斗舰的现代化和维护 ............................................................................. 000 下一代水面搜索雷达 ............................................................................................. 000 刚性船体充气式车辆更换船 ............................................................................. 000 海军陆战队采购 ............................................................................................. 000 特别感兴趣的项目 ............................................................................................. 000 加快海军陆战队防空能力 ............................................................................. 000 美国海军陆战队采购 MQ-9 收割者 ............................................................................. 000 飞机采购,空军........................................................................... 000 特别感兴趣的项目 .............................................................................. 000 MQ-9 Reaper 无人机系统的电子支援有效载荷 ....
国际军事行动法提供了一个有凝聚力的框架,通过该框架可以分析军事行动和相关的地缘政治发展,以期将其带入更清晰的法律视角。这基于三个案例研究:2018 年俄罗斯国家舰艇与乌克兰军舰在刻赤海峡发生的事件;希腊与土耳其以及欧洲军舰与土耳其舰艇在地中海的对峙和紧张局势;以及军舰和军用飞机在南海的航行自由。在每个案例中,都对事件或情况与适用法律的关系以及有关国家对法律的解释进行了分析。该分析的后半部分包括讨论地缘政治紧张局势或目标与(国际)法治之间的相互作用。
2016 年 12 月,海军发布了一项部队结构目标,要求实现并维持一支由特定类型和数量的 355 艘舰艇组成的舰队。355 艘舰艇的目标是根据《2018 财年国防授权法案》(2017 年 12 月 12 日 H.R. 2810/P.L. 115- 91)第 1025 条制定的美国政策。355 艘舰艇的目标早于特朗普和拜登政府的国防战略,并不反映海军希望在未来几年转向的新的、更分散的舰队架构(即新的舰艇组合)。自 2019 年以来,海军和国防部长办公室 (OSD) 一直在努力制定 355 艘舰艇部队级目标的后续目标,以反映当前的国防战略和新的舰队架构,但尚未就后续目标达成一致。海军 2023 财年 30 年(2023 财年-2052 财年)造船计划于 2022 年 4 月 20 日发布,其中介绍了三项关于海军后继部队级目标可能性的研究结果。这些研究要求未来海军拥有 321 至 404 艘载人舰艇和 45 至 204 艘大型水面和水下无人驾驶车辆 (UV)。
美国海军目前正在设计下一代航空母舰 CVN 21。该级航空母舰将使用与现有尼米兹级相同的基本船体形状,但将对船内进行大量重新设计,以改进武器处理和物资管理功能。它还将采用几项新技术,包括新型推进装置和新型飞机发射和回收系统。这些改进不仅将提高舰艇的作战能力,而且预计还将降低舰艇的人力需求和维护成本。根据目前的军队现代化计划,随着尼米兹级舰艇达到其计划的 50 年使用寿命,CVN 21 级新舰艇将每四到五年推出一次。按照这一战略,尼米兹级航空母舰将再运行 50 多年,而将航空母舰舰队改造成新级别的舰艇将需要几十年的时间。根据一些看似有希望的初步计算,兰德公司向航空母舰项目执行办公室 (PEO) 提出了一种加速航空母舰部队转型的方法:在尼米兹级航空母舰达到中期寿命时更换它们,而不是给它们加油。在本报告中,我们确定了建造新航母而不是给它们加油的具体舰队管理方案,并评估了它们的优缺点。本报告应该具有重要意义