XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System舱壁
量表，新颖壁ches的高分辨率微生物分析
（2）都柏林三一学院心理学学院（3）都柏林三一学院三一学院神经科学研究所（4）加利福尼亚大学伯克利分校的心理学系伯克利分校的抽象焦虑与额叶执行功能的缺陷有着牢固的联系。然而，尽管焦虑在学习任务方面的表现受损也与焦虑有关，但焦虑症中强化学习（RL）障碍的计算研究却产生了不同的结果。WM过程会导致与RL过程并行的学习行为，并调节有效的学习率随负载的函数。但是，WM过程通常没有在焦虑和RL的研究中进行建模。在当前的研究中，我们利用了一个实验范式（RLWM），该范式使用多个刺激集尺寸来操纵WM和RL过程在增强学习和保留任务中的相对贡献。使用交互式RL和WM过程的计算模型，我们研究了通过RL或WM中的缺陷来影响生理或认知焦虑症的个体差异。升高的生理学，但没有认知，焦虑评分与所有设置大小的学习和保留测试过程中的表现差异很强。在计算上，较高的生理焦虑评分与降低的学习率和WM衰减率提高显着相关。为了强调对WM对学习的贡献的重要性，我们考虑了在没有WM模块的情况下拟合RL模型的效果。在这里，我们发现，在考虑的10个仅RL模型中的9个中的9个中，至少将较高生理焦虑的学习绩效降低至至少部分错误地归因于随机决策噪声。这些发现揭示了在焦虑中学习的双重过程障碍，这与比认知焦虑表型更生理有关。更广泛地说，这项工作还表明，在研究与心理病理学相关的学习缺陷时，会计WM对RL的贡献的重要性。引言我们从世界经验中学习的能力是成功决策和最终生存的关键要素。以及精神病理学的其他方面，焦虑与学习障碍有关，包括学习较慢和表现降低（1）。增强学习模型（RL;（2）已成功地用于研究跨动物和人类学习的认知机制。将这项工作扩展到临床领域，RL模型已用于研究心理病理学对学习的影响（3）。在这里，关于确切的精确
LA2/ ... div>中孤立域壁的大磁力
的生成，操纵和磁性域壁的传感是效率旋转器件设计的基石。半金属是为此目的而适合的，因为从自旋纹理处的自旋积累可以预期大型低场磁力信号。在一半金属中，la 1-x Sr x Mno 3（LSMO）锰矿被认为是其坚固的半金属基态的有前途的候选者，居里温度高于室温（t c = 360 K，x = 1/3）和化学稳定性。然而，由于各种磁磁性源的纠缠，即自旋积累，各向异性磁化率和巨大的磁化率，由于报道的值的差异很大，在报告的值中却差异很大，并且在报道的值中存在巨大差异。在这项工作中，在LSMO横形纳米线中测量了域壁磁磁性，其单域壁在整个路径上成核。磁阻的值超过10％，起源于由于传导电子对域壁的自旋纹理的误差效应而引起的自旋积累。从根本上讲，该结果表明了旋转纹理的非绝热过程的重要性，尽管与锰矿的局部t 2g电子相连。这些大的磁化值值足够高，足以编码和读取未来的氧化物自旋传感器中的磁位。
自主吊舱四轮驱动器系统的建模和仿真，用于航空应用
摘要：本文介绍了一种针对机场环境量身定制的新型自动吊舱四边形无人机系统的开发。使用Aurrigo Auto-Pod（AAP），多功能系统旨在将无人机固定在将视频图像（例如视频图像）传输到AAP的无人机，同时为无人机提供电源。通过开发基于新型模型的设计（MBD）方法，对束缚系统的动力学行为进行了分析。仿真结果证明了使用束缚无人机方法提高机场运营效率和安全性的潜在好处。该研究强调了潜在机场环境中无人机的控制动态和操作约束，证明了系统在严格的航空法规下运行的能力。
检验和建造规则... - ClassNK
3.2 非连续扶强材的肘板端部连接 3.2.5修改如下。3.2.5 非连续扶强材端部的肘板 非连续扶强材端部应设肘板，肘板臂长bkt ，mm ，取值为：（略） 对于类似图3中（c）和（d）项的连接当较小的扶强材与主要支撑构件或舱壁连接时，肘板臂长应不小于h stf 的2倍。图8（e）修改如下。图8 对称和非对称切口
钢质船舶检验与建造规范
3.2 非连续扶强材的肘板端部连接 3.2.5 修改如下。 3.2.5 非连续扶强材端部肘板 非连续扶强材端部应设肘板，肘板臂长 bkt ，mm ，按下式计算： (略) 对于类似图 3 中(c)和(d)项的连接，当较小的扶强材与主要支撑构件或舱壁连接时，肘板臂长应不小于 h stf 的 2 倍。图 8(e) 修改如下。 图 8 对称和非对称切口
英国热陶瓷有限公司
产品描述 A-15 钢质舱壁（两侧防火）- FireMaster Marine Plus 毯 25 毫米 x 64 千克/立方米，由结构钢舱壁组成，舱壁隔热层采用单层 25 毫米厚的 FireMaster Marine Plus 毯（由 Thermal Ceramics 制造，密度为 64 千克/立方米）覆盖，覆盖在加强筋上。加强筋也用相同的毯子包裹。使用焊接在舱壁上的镀铜低碳钢销（直径 3 毫米/通常长度在 40 到 50 毫米之间）和 38 毫米摩擦配合垫圈将毯子固定到位。安装销的最大间距为 350 毫米。在接头处，毯子应该被压缩。毯子之间的接头可以放置在距离锚销的最大 350 毫米处，跨越毯子的宽度，以及距离锚销的最大 250 毫米处，其中毯子的长度连接在一起。安装将根据制造商的防火系统信息（参考编号 FM MS 01 PW 和编号 FM 4.103）进行。产品可以在以下场所制造： - 摩根凯龙（荆门）热陶瓷有限公司，中国荆门。 - 摩根热陶瓷（上海）有限公司，中国上海。 - Thermal Ceramics de France SA，法国 Saint-Marcellin-en-Forez。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd.，印度甘地讷格尔区。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd，印度拉尼佩特。 - Morgan Thermal Ceramics Korea，韩国大邱。 - Grupo Industrial Morgan SA de CV，墨西哥帕丘卡德索托。 - Morgan Advanced Materials Industries Ltd，阿拉伯联合酋长国阿布扎比。 - Thermal Ceramics, Inc.，美国奥古斯塔。应用/限制 获准用作 A-15 级防火分区。一般应用：任一侧均有火灾危险 根据相关规则要求时，所使用的任何表面材料都必须通过防烟、防毒以及低火焰蔓延特性（IMO 2010 FTP 规则附件 1 第 2 和第 5 部分）的批准。 每件产品都应附带安装和维护手册。 型式认可文件 按照 DNV-CP-0338 船级社计划认证，2021 年 9 月。 测试报告编号 FT12073，日期为 2012 年 4 月 5 日，由中国上海远东防火测试中心出具。 热陶瓷防火系统信息，参考编号 FM MS 01 PW，Rev.9 和编号 FM 4.103 Rev.1。 进行的测试 根据 IMO FTP 规则第 3 部分（IMO Res. A.754(18)）进行测试，并符合 IMO 2010 FTP 规则 Ch。 8. 产品标记 产品或包装上应标明制造商名称、型号和消防技术等级。 加拿大运输部批准 根据加拿大运输部出版物《救生设备、消防安全系统、设备和产品批准程序 (TP14612)》中规定的程序，DNV 确认本证书中列出的产品符合加拿大运输部的要求。定期评估 DNV 的检验员应被授权在本证书有效期内的任何时间以及至少每两年进行一次定期评估。该安排应符合船级社计划 DNV-CP-0338 第 4 节中所述的程序。
Webbco Electric Ferry
为了确保电池空间发生火灾的结构稳定性，Gurit使用空间周围的轻质绝缘层设计了A30（半小时）的火边界。这是用耐火复合结构进行支持的，具有集成的膨胀，以保护结构纤维，并结合使用抗温度的芯。舱壁用防火腺密封，电池拆卸舱口具有迷宫密封，并带有浓郁的表面，可防止热量和烟雾的外向。即使是孵化器也受到热保护，以保持甲板乘客侧的低温。电池架具有集成的结构防火保护，以限制传票之间的火灾传播。
在备胎舱中使用玻璃纤维毡热塑性复合材料来减轻汽车重量
不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP 不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP
金属 - 大壁 - 玻璃盐太阳能光伏的承诺
HC（NH 2）2 1+）;二价M 2+是Pb 2+，SN 2+或GE 2+； x 1-是Cl 1-，Br 1-或I 1-。[32，33]有机A 1+