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船舶建造技术监督规则...
rs-class.org › regbook › getDocument2 2019 年 6 月 5 日 — 2019 年 6 月 5 日 船体结构钢轧制产品；锅炉和压力容器用轧制钢；锅炉、热交换器、压力容器用钢管。
海上载人潜水器分类和建造规则...
.4 为防止船体结构与有色金属合金制成的船底阀和舷侧阀接触，应在船底阀和舷侧阀的两端安装电绝缘接头，如果管道与船体材料形成电对，则还应在管道本身及其支管上安装电绝缘接头，距离至少为 5 个公称管径。船底阀、舷侧阀和管道阀门应与所有类型的接头（控制、加热、排污等管道）电绝缘，这些接头可能在阀门和船体之间形成金属接触。如果船底阀和舷侧阀设有由相同金属制成的第二个截止阀，则它们应作为整体结构电绝缘；
疲劳强度评估指南（包括弹簧）
(1) 模态叠加法通过叠加船体振动模态响应得到的应力分量来计算结构应力响应。(2) 根据船体振动分析选择水弹性模拟中要使用的特征模态。(3) 对于将要进行疲劳强度评估的单元，应获得相对于所选特征模态的应力变换矩阵。(4) 应力时间序列是通过结合水弹性模拟计算出的模态响应时间序列和从 (3) 获得的应力变换矩阵来计算的。(5) 通常，模态叠加中使用的特征模态数越多，结构响应的精度就越高。然而，由于包括局部变形在内的高阶模态会对结构响应产生影响，因此模态叠加法的特征模态需要经过验证后谨慎选择。
海基 X 波段 (SBX) 雷达船维护和...
SBX 雷达船于 2005 年投入使用，与任何船舶一样，需要定期维护以及结构和推进部件的强制性重新认证。该船的船体和四个推进器需要 5 年的维护周期和认证才能继续运行。推进器的维护应于 2010 年进行；但是，MDA 获得了延期至 2011 年 5 月 31 日。船体认证以及一些额外的定期维护于 2010 年 7 月和 8 月在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地进行。推进器的维护必须在深水（至少 50 英尺）设施进行。一些额外的维护将与推进器工作同时进行。推进器的维护不完成将导致这艘 SBX 雷达船最终被取消认证，并阻止其作为 BMDS 的一部分的重要用途。
状况评估报告 (CER) 格式修订
实施强化检验计划（ESP）的船舶进行特别检验时，将分别向船东签发状况评估报告（以下简称“CER”）和执行船体摘要（以下简称“EHS”），并请船东将其保存在船上状况评估报告专用的档案中（称为“绿色档案”）。请注意，根据2011 ESP Code，CER 的格式已完全修订，如附件所示，变更概要如下：1.将 EHS 纳入 CER EHS 已纳入修订后的 CER，并且“执行船体摘要”的名称仍可作为修订后的 CER 的子标题，即“状况评估报告（执行船体摘要）”。以前分别签发的 CER 和 EHS 以后将统一纳入修订后的 CER。2.签发 CER 的时间 CER 在特别检验完成后签发。因此，在特别检验分为开始、未完成和完成的情况下，基本上只有在特别检验完成后才签发 CER。3.CER 的签注 CER 由 NK 总部船级部准备，并由主管机关或代表主管机关的认可组织签注。在 NK 获得主管机关批准的情况下，CER 由 NK 签注。本技术信息取代了之前的 ClassNK 技术信息 No.TEC-0435，修订版将适用于 2016 年 12 月 1 日或以后签发的 CER。
利用节能装置提高船舶推进效率
ESD 被认为是一种升级的推进解决方案，主要用于船体比新船大得多的商用船舶。但希望通过这篇论文的工作，它也能成为一种更节能的新船解决方案。预定子已经在市场上供客户使用，但 Kongsberg 自己还没有这种节能解决方案可以提供给他们的客户。根据 Kongsberg 的竞争对手的说法，对于船体非常笨重的船舶，能源效率可以提高 10%。船舶前进时产生的尾流对螺旋桨的效率有重大影响。因此，观察尾流在水下的表现，尤其是尾流在通过 ESD 时会受到怎样的影响，也很有趣。ESD 将作为尾流流入的指导方针，然后影响螺旋桨平面的尾流场。因此，在操纵螺旋桨的尾流场时，ESD 的横截面将发挥关键作用。
2016年钢质船舶入级规范 2016年钢质船舶入级规范 申请指南
船舶在制造过程中需要进行登记检验的，必须在制造过程中按照规定对船体、发动机、设备和固定装置的结构、材料、尺寸和工艺进行详细检验，并符合相关规定。 【 查看说明