XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System船厂
2023 年五大湖建设圆桌会议
o Sebewaing 南堤坝 o Saginaw 河维护性疏浚 o Southfield ARC AMSA 大楼翻新 o Grand Haven 北码头波浪衰减器 o Duluth 运河海岸线保护 o Duluth 船厂维修，第二阶段 o Soo 设施服务通道修复 o Soo MSB 停车场和新仓储大楼 o Soo 备用发电机更换 o Grand Haven 和 Holland 外部疏浚 o Grand Haven 波浪吸收器安装 o Toumey 苗圃设施升级 o St. Joseph 北护岸和码头设计 o 219 Michigan CSO-Martin 蓄水池设计
新加坡海事及港口管理局 - ClassNK
向海事及港务管理局局长报告事故等 引言 《商船法》第 179 章第 107 节规定： (1) 如果船舶 1 — (a) 发生或造成事故，造成人员伤亡； (b) 发生事故或受到损坏，或者船舶或其设备出现已被发现的缺陷或不足，并且该事故、损坏、缺陷或不足已经影响或可能影响船舶的适航性，或船舶救生设备或其他安全设备的效率或完整性； (c) 由于他船的行动或者有沉船或碰撞的危险，处于极大危险境地；或 (d) 搁浅或失事， 船东或船长应当在事故发生后 24 小时内向海事及港务管理局局长报告。2 但是，在船厂发生或涉及岸上工人的事故应报告给人力部 ( www.mom.gov.sg/ireport/ )。
杂志 - ClassNK
2016 年 5 月 19 日 - 5 月 12 日，约 300 人齐聚东京，参加由 ClassNK 举办的船舶回收研讨会。除了 ClassNK 代表外，来自亚洲和欧洲的顶级行业专家还讨论了船舶回收面临的当前挑战以及行业可以采取哪些措施来支持安全和环保的回收实践。ClassNK 一直积极鼓励船厂制定必要的船舶回收设施 (SFC) 计划并升级其设施，以满足 HKC 的要求。到目前为止，它已向日本、中国和印度的 SRF 颁发了总共九份 HKC SoC，目前正与印度的另外八家 SRF 密切合作，以弥补检查发现的差距，以便他们也能完全遵守 HKC（见第 12-13 页）。
第 5 部分 机械设备 - 韩国登记
螺旋桨驱动，倒车不应导致推进机械过载。(3) 当蒸汽涡轮机用作主推进装置时，它们应能够在倒车自由航线中保持至少 70 % 的前进转速，相当于最大连续前进功率，持续至少 15 分钟。倒车试验应限制在 30 分钟以内或按照制造商的建议进行，以避免涡轮机因“风阻”和摩擦的影响而过热。(4) 主推进系统应进行测试，以证明倒车响应特性。测试应至少在推进系统的操纵范围内并从所有控制位置进行。测试计划应由船厂提供并经验船师接受。如果制造商已定义具体操作特性，则应将其纳入测试计划。(2018) (5) 推进装置的反向特性，包括可调螺距螺旋桨的叶片螺距控制系统，应在试验期间进行演示和记录。(2018)
第 5 部分 机械设备 - 韩国登记
螺旋桨驱动，倒车不应导致推进机械过载。 (3) 当蒸汽涡轮用作主推进装置时，它们应能在倒车自由航线中保持至少 70 % 的前进转速，相当于最大连续前进功率，持续至少 15 分钟。倒车试验应限制在 30 分钟以内或按照制造商的建议进行，以避免涡轮因“风阻”和摩擦的影响而过热。 (4) 主推进系统应进行测试，以证明倒车响应特性。测试应至少在推进系统的操纵范围内和所有控制位置进行。船厂应提供测试计划，并经验船师接受。如果制造商已定义特定的操作特性，则应将其包括在测试计划中。 (5) 推进装置的换向特性，包括可调螺距螺旋桨的桨叶变距控制系统，应在试验期间进行演示和记录。(2018)
1 / 163 物品编号：009-32 FY-25 CH-1 NAVSEA 标准...
NAVSEA 标准项目 FY-25 CH-1 项目编号：009-32 日期：2024 年 3 月 12 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：清洁和喷漆要求；完成 2. 参考文献： 2.1 NAVSEA 标准项目 2.2 S9086-VD-STM-010/CH-631，营运船舶的保护 - 一般规定 2.3 29 CFR 1915，船厂就业的职业安全与健康标准，子部分 C 和 Z 2.4 S9510-AB-ATM-010/(U)，核动力潜艇大气控制手册 2.5 SSPC 标准 2.6 MS6310-081-015，潜艇保护 2.7 S6360-AG-MAN-010，水面舰艇外观手册 2.8 ASTM D4417，喷砂清理钢材表面轮廓现场测量的标准试验方法 2.9 NACE 国际标准 2.10 ISO 8502-3，涂装前钢材表面粉尘评估 （压力
杂志 - ClassNK
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材后，这是耐腐蚀钢首次同时获批用于 COT 顶部和底部，为船东和船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准证实，新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合国际海事组织关于 COT 替代防腐方法性能标准的要求，可安全用于原油油轮 COT 的建造。这一创新进展有望大幅降低在船舶建造期间和投入使用后对传统钢材涂装保护涂层所涉及的财务成本。
介绍2023-2027业务计划
fincantieri是世界领先的造船团之一，是高科技造船领域中唯一活跃的团体。它是邮轮船以及海军和海上船只的建设和conversion依的领导者。它在风，石油和天然气，渔船和专业船只段以及机电和电子海洋系统，海军住宿解决方案以及提供后销售服务（如后勤支持和为服务中的车队提供援助）的生产中运行。拥有超过230年的历史，并建造了7,000多艘船，Fincantieri在意大利维持了其专业知识，专业知识和管理中心，这里雇用了10,000名工人并创造了约90,000个工作岗位，这要归功于全球范围内的两倍，这要归功于在四大大陆运营的18个船厂的生产网络，并拥有近21,000名员工。www.fincantieri.com
OP 月度状态报告 2023 年 6 月 - MyNavyHR - Navy.mil
大多数供应部队军官都在 NAVSEA 024 团队工作，该团队由一名采购合同官 (PCO)、两名合同专家和四名合同实习生组成。该团队为舰队提供直接支持，通过竞争性授予非核水面舰艇 CNO 可用性的维修、维护和现代化，包括停靠选定限制可用性 (DSRA) 和选定限制可用性 (SRA)。NAVSEA 0244 供应部队军官依靠他们之前的海上经验，包括船厂维护可用性，协助政府文职同行理解和审查每个采购申请 (PR) 工作包中的 1,000 多页文件。供应部队军官在起草建议书请求 (RFP)、定价分析报告、与投标人进行正式讨论、汇编同行评审结果以及正式向政府提交建议时，获得了作为合同专家的宝贵实践经验
船舶焊接工艺评估...
美国海军上校 C. M? Tookej，长滩海军舰艇，美国海军指挥官 H. G. Bowen，Code Re-3~ 军械局指挥官R. S. Mandelkorn，美国海军朴茨茅斯海军造船厂 A. AmiFiki，船厂和船坞局 A. G. Bissell，舰船局 J. W. Jenkins，舰船实验室 Carl Hartbower，海军研究实验室 Noah Kahm，纽约海军造船厂 A. S. Marthens，舰船局，0. T. Markke，海军研究实验室 W. E. McKenzie，冶金分公司，海军枪械工厂 ‘ J. E. McCambridge，工业测试实验室，费城。海军造船厂 N. E. Prorrtisel，航空局海军研究实验室海军研究实验室，机械部门海军研究实验室，冶金 sGCtiOZl 研究生院，美国海军学院和 48 - 美国海军工程实验站。，..' 纽约海军造船材料实验室。，