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World File Search System船只
印度，马来西亚，以提高国防生产和AI
船只的腐蚀是印度海军面临的严重问题，可缩短船舶的使用寿命。海水与油性废物混合，废油充满了印度海军船中的船只，这些船只腐蚀了舱底和其他管道材料。为了避免船只较低的腐蚀，在制造时和船舶刷新期间使用有机防护涂层。但是，这种涂层受到物理，机械和其他焊接作品的破坏。由于难以到达舱底区域，因此无法重新涂抹舱底。还使用牺牲阳极来控制舱底的腐蚀，这是由于潮湿和干燥的条件以及在牺牲阳极上涂层的涂层。腐蚀抑制剂可以最大程度地减少舱底腐蚀和其他材料的腐蚀。
技术
无线电波在水中传播距离很短。水下机器人平台（如 AUV）可以使用声学通信来确定它们的位置并告诉船只它们的情况。然而，虽然声音可以传播很长的距离（最远可达 0.6 英里），但通常仍然太慢，无法将视频信号从平台传输到船只或岸上。为了解决这个问题，AUV 需要提前编程，其机载计算机会指导它们完成任务。一旦完成任务，它们就会浮出水面，要么被船只打捞上来下载数据，要么连接到卫星上将数据发送到岸上。ROV 通过将船只与机器人连接起来的长光纤电缆不断与船只通信。目前，大多数深海 ROV 的下潜深度不超过 6,000 米（3.7 英里）。电缆设计和其他因素使得下潜到更深的水下更加困难且成本更高。为了下潜到更深的水下，下一代工程师将需要开发新的电缆技术
课程计划 - 公园、娱乐和历史保护
i. 这项要求被称为“布里安娜法”，为期 5 年。ii. 如果您出生于 1993 年 1 月 1 日或之后，则需要在 2020 年首次操作船只时获得证书 iii. 如果您出生于 1988 年 1 月 1 日或之后，则需要在 2022 年首次操作船只时获得证书。iv. 如果您出生于 1983 年 1 月 1 日或之后，则需要在 2023 年首次操作船只时获得证书。v. 如果您出生于 1978 年 1 月 1 日或之后，则需要在 2024 年首次操作船只时获得证书。vi. 如果您出生于 1978 年之前，则需要在 2025 年首次操作船只时获得证书。
液化气端 - 设计有安全性
海洋装置具有特定的危害，因为存在一艘或多个携带大量易燃液化气体的船只。由于船只漂浮，因此它具有漂移的潜力。大多数终端位于繁忙的工业港口内，因此携带有害货物的船只之间存在碰撞的风险。在某些情况下，与其他终端操作员分享了码头，这些终端操作员处理非常不同的材料，这些材料通常不考虑液化气体（例如非常有毒的材料）。此外，行业的本质意味着使用码头的船只拥有来自世界各地的船员。这需要在设计码头操作时特别注意人为因素，以最大程度地减少由于语言或文化差异而导致的人类错误的潜力。
筛查级别风险评估包
过去一个世纪的商业和战争在美国海岸留下了数千艘沉船。这些沉船中的许多都对环境构成威胁，因为它们装载的货物具有危险性，船上有弹药或燃油。随着这些沉船的腐蚀和腐烂，它们可能会释放石油或危险物质。虽然有几艘船只（如夏威夷的亚利桑那号）是众所周知的环境威胁，但大多数沉船，除非它们构成直接的污染威胁或阻碍航行，否则都会被忽视，并在很大程度上被遗忘，直到它们开始泄漏。为了缩小可能纳入区域和地区应急计划的地点范围，2010 年，国会拨款 100 万美元，用于确定美国水域中生态和经济意义最重大的潜在污染沉船。该项目支持美国海岸警卫队和区域响应小组以及 NOAA 优先考虑对沿海资源的威胁，同时评估这些不可再生文化资源的历史和文化意义。通过搜索各种历史资料，确定了潜在的污染沉船。随后，NOAA 与 Research Planning, Inc.、RPS ASA 和 Environmental Research Consulting 合作进行建模预测以及生态和环境资源风险评估。对位于美国水域的沉船的初步评估发现，根据其年龄、类型和大小，大约 600-1,000 艘沉船可能构成重大污染威胁。其中包括 1891 年以后沉没的船只（当时船只开始改装使用石油作为燃料）、用钢或其他耐用材料建造的船只（木制船只可能已经损坏）、总吨位超过 1,000 吨的货船（较小的船只载货或燃油容量有限）以及任何油船。正在进行的其他研究表明，由于一些船只沉没的性质剧烈以及对航行有危险的船只的结构减少和拆除，87 艘沉船构成了潜在的污染威胁。为了进一步筛选和优先考虑这些船只，风险因素和评分已应用于船上可能携带的石油量以及潜在的生态或环境影响等因素。
工程新闻记录和美国铁路杂志 1899-10-19：第 42 卷第 16 期
建造和维修局局长、海军少将 Hlchborn 报告了建造情况。本报告中最有趣的部分与我们最近的战争经验的宝贵成果有关，这些经验影响了军舰的设计和装备。有护套的船只已经证明了它们比无护套的船只具有战略和战术优势；船上的可燃材料必须限制在最低限度，灭火设备必须是最佳类型。暴露在热 '■ II 大副下的船上的一般卫生条件非常令人满意，但也发现了一些缺陷，特别是在一些早期船只的通风方面。生活区中蒸汽管道的存在受到谴责，趋势是用电力取代蒸汽来为各种辅助设备供电；该局已在 36 艘船只上安装了 320 个
2024-2-1ji-p1kyu.pdf
在美国参加第二次世界大战之前，它在冲突中保持中立。尽管如此，（19）英国和其他同盟国迫切需要物质援助来继续对抗德国。美国以钢铁、食品和其他必需品的形式提供了生命线。在美国正式加入盟军的战争努力后，包括飞机、卡车和弹药在内的物质支持的扩大需要大量增加货运量。大部分援助都是通过大西洋运送的，所谓的自由轮是这项努力的支柱。由于技术的进步，在 20 世纪 40 年代，穿越常常波涛汹涌的大西洋对船只来说总体上比几十年前危险性要小。然而，在战争时期，（20）自由轮速度很慢，德国潜艇在大西洋海域巡逻。袭击是一个持续的担忧，一些船只连同船员一起失踪。潜艇并不是唯一的问题。随着战争的进行，自由轮的产量不断增加，最终达到数千艘。不幸的是，一些船只存在结构问题。它们的船体破裂，一些船只沉没在海上。尽管损失惨重，但大多数自由轮在整个战争期间都正常运营。一些人认为，这些船只和其他船只在帮助盟军扭转战局方面发挥的作用不容小觑。（21），组装自由轮的造船厂通常位于相对低收入地区。造船厂提供的就业机会对当地经济大有裨益。
参议员Joe Manchin（D-WV）和John Boozman（R-AR）提出的《 2023年的保护鲸，人类安全和经济法》将禁止NA
参议员Joe Manchin（D-WV）和John Boozman（R-AR）提出了2023年的保护鲸，人类安全和经济法，将禁止国家海洋和大气管理局（NOAA）（NOAA）急需向北大西洋右Whale Whale Whale Whale Whale Whale船舶罢工降低物种的北大西洋右Whale Whale Whale Whale船舶造成的修正案，以保护物种免受巨大保护。目前，在特定区域以及一年中的特定时间内，必须以10节或更少的时间行驶65英尺或更高的船只，以避免致命危险的北大西洋右鲸的致命船只罢工。NOAA提议修改该规则，以涵盖更广阔的地理区域以及北大西洋右鲸的风险最大的时间，并将该规则应用于35英尺长或更大的船只。自2020年以来涉及母亲和犊牛的四个已知船只罢工事件中的三个涉及35至65英尺长的船只。这些修正案得到了科学的支持，如果物种避免灭绝，则有必要。
收到
本附录总结了相关的船舶监管要求和旨在确保安全船只操作的其他自愿操作措施，并保护普吉特声音环境免受与设施LPG货物的船只运输相关的潜在不利影响。1如应用程序中所述，这些项目都没有涉及到该设施的终端船只数量的增加。最大允许的终端容器总数受DNR租赁的约束。因此，没有一个项目触发与终端船舶交通相关的新影响。本附录中描述的终端容器调节要求适用于所有终端船只，因此旨在解决与终端船舶交通相关的许多影响。此外，ALA Energy提议将下面的自愿措施应用于所有末端船舶，从而进一步解决与现有终端容器操作相关的影响或减少影响。本附录首先描述了ALA能量船舶的运营，其次是相关法规和其他自愿计划或措施，以及ALA Energy的船只符合两者的依从性。