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Corvus Energy共同开发带有SH组的首个船用电池容器
SH Group服务项目经理马丁·詹森（Martin Jensen）共同克服挑战，感谢Corvus Energy完成了作业的事实。“确切知道客户需要什么对我们有很大帮助，”他说。与SH Group的项目工程师Rasmus Madsen一起，并与Corvus Energy密切合作，设计了一个20'的运输容器，该容器将与Corvus Energy的要求和DNV GL类要求（DNVGL CP 0553 CANTAINERIZED SYSTEMS SYSTEMS EDITION匹配2020年6月6月）。
船用空调系统 - velair 系列 - Uflex
为了在空间狭小的情况下也能有解决方案，VELAIR 推出了 Compact 7，这是一款超紧凑型空调独立装置，长度仅为 43 厘米，宽度为 26 厘米，可提供 7.000 BTU/h 的制冷功率。7.000 BTU 型号采用不锈钢托盘和风扇机身，最多可配备 3 个出风口。优点： • 装置尺寸极其紧凑且重量轻 • 无刷风扇，效率高且噪音低 • 最大电力消耗 660 W（制冷时） • 包括新的壁挂式触摸显示屏 • 热泵逆循环运行，可在冬季加热环境 易于安装：Compact 7 尺寸紧凑、重量轻，可安装在所有类型的船上。Compact 7 可安装 2 或 3 个空气输出，直径为 100 毫米，无需使用任何 T 或 Y 附加分隔器。
Ammonfuel——氨作为船用燃料的工业观点
1 执行摘要 3 1.1 报告重点 5 2 简介 6 3 氨生产 8 3.1 一般属性 8 3.2 利用波动的可再生资源生产氨 9 3.3 电力供应和成本 10 3.4 水电解 14 3.5 氨生产（绿色氨与传统氨） 15 3.5.1 传统氨的成本 17 3.5.2 蓝氨的成本 19 3.5.3 绿色氨的成本 21 3.5.4 混合绿色氨的成本 22 3.6 绘制现有氨生产图 24 3.7 扩大运输生产规模 25 3.8 生产绿色氨的愿景和路线图 26 3.9 经过认证的绿色氨 28 4 其他行业中的氨 29 4.1 运输至最终用户 29 4.2 无水氨在农业中的应用 30 4.3 氨作为冷却介质31 4.4 氨处理 32 5 氨船用燃料基础设施 32 5.1 2019 年全球海运氨贸易 32
Ammonfuel——氨作为船用燃料的工业观点
1 执行摘要 3 1.1 报告重点 5 2 简介 6 3 氨生产 8 3.1 一般属性 8 3.2 利用波动的可再生资源生产氨 9 3.3 电力供应和成本 10 3.4 水电解 14 3.5 氨生产（绿色氨与传统氨） 15 3.5.1 传统氨的成本 17 3.5.2 蓝氨的成本 19 3.5.3 绿色氨的成本 21 3.5.4 混合绿色氨的成本 23 3.6 绘制现有氨生产图 25 3.7 扩大运输生产规模 26 3.8 生产绿色氨的愿景和路线图 27 3.9 经过认证的绿色氨 29 4 其他行业中的氨 30 4.1 运输至最终用户 30 4.2 无水氨在农业中的应用 31 4.3 氨作为冷却介质32 4.4 氨处理 33 5 氨船用燃料基础设施 33 5.1 2019 年全球海运氨贸易 33
Ammonfuel——氨作为船用燃料的工业观点
1 执行摘要 3 1.1 报告重点 5 2 简介 6 3 氨生产 8 3.1 一般属性 8 3.2 利用波动的可再生资源生产氨 9 3.3 电力供应和成本 10 3.4 水电解 14 3.5 氨生产（绿色氨与传统氨） 15 3.5.1 传统氨的成本 17 3.5.2 蓝氨的成本 19 3.5.3 绿色氨的成本 21 3.5.4 混合绿色氨的成本 22 3.6 绘制现有氨生产图 24 3.7 扩大运输生产规模 25 3.8 生产绿色氨的愿景和路线图 26 3.9 经过认证的绿色氨 28 4 其他行业中的氨 29 4.1 运输至最终用户 29 4.2 无水氨在农业中的应用 30 4.3 氨作为冷却介质31 4.4 氨处理 32 5 氨船用燃料基础设施 32 5.1 2019 年全球海运氨贸易 32
加拿大不列颠哥伦比亚省天然气作为船用燃料的井到螺旋桨环境评估
本文探讨了天然气 (NG) 作为运输燃料（特别是用于海上运输）对环境的影响。目的是系统地评估加拿大不列颠哥伦比亚省 (BC) 天然气燃料上游燃料供应链中的温室气体 (GHG) 排放。加拿大西部渡轮运营最近引入液化天然气 (LNG) 燃料，这是向大规模采用 NG 作为更清洁、更低成本燃料迈出的重要一步。这使得对 NG/LNG 燃料的温室气体排放进行准确的生命周期评估 (LCA) 的系统方法变得更加重要和紧迫。使用来自采用不同发动机技术和燃料类型的船舶的运行和燃料消耗数据进行分析表明，与低硫石油柴油发动机相比，柴油循环天然气发动机的 CO 2e 排放量将减少 2%，而其他 NG 发动机技术，如稀薄燃烧奥托循环发动机或双燃料燃气发动机，将导致 CO 2e 排放量增加 4%。这项研究消除了人们对油井到泵 (WTP) NG 排放的疑虑，支持广泛采用 NG 燃料，并促进船舶推进中泵到螺旋桨 (PTP) 排放的进一步改善。© 2020 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
碳复合材料船用螺旋桨的优势 - ClassNK
・ 通过扭转振动分析，由于转动惯量较小，CFRP 螺旋桨的轴径可以减小。 ・ 更换了中间轴，但没有更换螺旋桨轴，以避免在狗身上进行大型施工。
SL-60 - 2–3nm+ 太阳能船用灯
灯光特性 光源 6 个超高强度 LED 可用颜色 红色、绿色、白色、黄色、蓝色 典型最大强度 (cd)† 红色 - 22.1 绿色 - 20.8 白色 - 29.2 黄色 - 16.9 可见范围 (nm) 2–3+ 水平输出（度） 360 垂直发散度（度） 7 反射器类型 全向 360° LED 反射器（美国专利号 6,667,582。澳大利亚专利号 778,918） 可用闪光特性 最多 256 个 IALA 建议（用户可调） 强度调节 以 25% 为增量可调 LED 预期寿命（小时） >100,000 电气特性 电流消耗（mA） 请参阅 Sealite 功率计算器 电路保护 集成 标称电压 (V) 3.6 自主性（天） >20（14 小时黑暗，12.5% 占空比） 温度范围-40 至 80°C 太阳能特性 太阳能模块类型 多晶硅 输出（瓦特） 1.4 电源电池类型 高级镍氢电池容量（Ah） 4 标称电压（V） 3.6 电池使用寿命平均 5 年 物理特性 机身材质 LEXAN® 聚碳酸酯 - 防紫外线 镜片材质 LEXAN® 聚碳酸酯 - 防紫外线 镜片直径（毫米/英寸） 150 / 5 7 / 8 镜片设计 外部光学元件，内部凹槽设计 安装 4 x 4.5 毫米安装孔 高度（毫米/英寸） 205 / 8 1 / 8 宽度（毫米/英寸） 177 / 7 质量（千克/磅） 0.9 / 2 1 / 8（SL-60LB 1 / 2 1 / 4 . SL-60-8AH 1 / 2 1 / 4 . SL-60LB-8AH 1.1 / 2 1 / 2 . SL-60LB-16AH 1.5 / 3 1 / 3 ) 产品预期寿命 长达 12 年 认证 CE EN61000-6-3:1997. EN61000-6-1:1997 质量保证 ISO9001:2008 防水 IP68 知识产权专利 美国专利号 6,667,582. 澳大利亚专利号 778,918 商标 SEALITE® 是 Sealite Pty Ltd 的注册商标 保修期 * 3 年 可用选项 • 8Ah 电池 • 16Ah 电池 • 200mm 螺栓型底座 • 50mm 杆式安装适配器板
