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直接船舶授权文件
西北航空的“核准部件”标准是由比尔·蒂普顿（Bill Tipton）和罗尔夫·昂朱卡（Rolf Onjukka）制定的，蒂普顿在 1997 年 ASA 年会上发言。尽管记录的想法很有意义，但 ASA 向他们指出，该计划在起草时存在一些缺陷：特别是西北航空的政策排除了一些适航部件。蒂普顿和昂朱卡解释说，西北航空愿意解决这些问题，以便获得这项政策预期提供的额外安全和适航保证。当被问及难以获得该国大量不带此表格的零件的 8130-3 表格时，他们建议供应商应依靠 DAR 的服务来签发 8130-3。他们认识到，即使可以通过其他方式确定适航性，一些 DAR 也不愿意为不完全可追溯到生产批准持有人的零件签发表格；但 Onjukka 前
船舶建造技术监督规则 ...
本版基于规则 2020 年最新版本。规则分为以下部分发布：第一部分“技术监督的一般规定”；第二部分“技术文献”；第三部分“材料生产过程中的技术监督”；第四部分“产品生产过程中的技术监督”。规则以俄文和英文电子版发布。
SSC-322 - 船舶结构委员会
就船舶而言，这些概念是由 St. Denis 和 Pierson [1] 在确定船舶在现实的随机航道中航行时的运动、结构载荷等时引入的。大约在同一时间，结构概率设计领域也开展了其他工作。A. M.l?reudenthal [21] 给出了概率方法在工程结构安全设计中的基本应用，后来他专门研究了海洋结构 [3]。其他人也考虑了船舶问题，包括 Abrahamsen 等人 [4]、Lewis [5]、Nordenström [61、Mansour [7]、[8]、Mansour 和 Faulkner [9]、Stiansen 等人 [10]，他们将结构可靠性理论应用于船舶。基本理论告诉我们，如果我们能够清楚完整地定义载荷 (需求) 和强度 (能力) 的概率分布，就有可能计算出失效或倒塌的概率。然后可以根据可接受的失效概率建立设计强度标准，而无需依赖安全系数、允许应力或载荷系数。
船舶建造技术监督规则 ...
1.1.1 定义。 行政部门是根据国际公约中的定义设立的行政部门。 RS 总部负责管理登记册和总部的各部门。 原型船是在登记册技术监督下建造的单体建造船舶或系列中的第一艘船舶。如果船舶在不同船厂按照相同设计建造，则每个船厂建造的第一艘船舶被视为原型船。 原型（首批批次）是登记册使用的一种材料或产品（批次），通过测试和检验来检查和确认其符合 RS 要求，并且如果在相关公司（制造商）生产，则可以用于预期用途。基座建造日期或船舶处于类似建造阶段的日期 _ 为适用 RS 规则以及 IMO 公约和规则（质量标准、技术标准、决议和通函）的目的，是指基座分段或分段（岛）或分段（岛）结构分别在造船泊位安装的日期（日、月、年），或可识别为特定船舶的建造开始和该船舶组装已开始的建造阶段，且该船舶至少包含 50 吨或所有结构材料估计质量的 1 % （以较小者为准）。对于
SSC-396 - 船舶结构委员会
shipstructure.org › pdf 焊接 TMCP 钢。本文件已获准公开发布和销售；其分发不受限制。NTIS #PB97- 141600。船舶结构...
目录 - 船舶结构委员会
对于充分的阴极保护，疲劳裂纹起始阻力略优于在空气中，而疲劳裂纹扩展速率与在空气中大致相同。过度阴极保护略微降低了疲劳裂纹起始阻力，但并未使其低于空气中的水平。应力集中系数为 2.0、3.5 和 5.0 的缺口试样的疲劳阻力随应力集中系数的增加而降低。过度阴极保护通过在裂纹内产生钙质氧化皮沉积物来降低疲劳裂纹扩展速率，从而降低了应力强度因子的有效范围。如果将当前的疲劳起始和裂纹扩展数据与其他关于 ASTM A710 钢在海水中的腐蚀疲劳研究的已发表数据进行比较，则当前结果与那些数据高度一致。
船舶检验申请附加数据...
签发“新造船建造阶段证明” 签发 KR 的工艺阶段确认书.................（是/是 □ ，否/否 □ ）（如果是，则 KR 的如果是，应遵守本协会的指示）
在建船舶技术监督指南
本规范分为以下几个部分：第一部分“入级”；第二部分“船体”；第三部分“设备、布置和舾装”；第四部分“稳性”；第五部分“分舱”；第六部分“防火”；第七部分“机械设备”；第八部分“系统和管道”；第九部分“机械”；第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十一部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“玻璃钢船舶和艇的船体结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特点附加标志中的区别标志和描述性附加标志”；
俄罗斯海事船舶登记册
1.1.1 本海底管道入级与建造规范（以下简称“规范”）涵盖海上设计、建造和运营的管道，以及从岸上主管道段的海底穿越部分至距离海岸线最近的隔离阀的管道，用于输送液态、气态和两相碳氢化合物以及其他可通过管道输送的介质。除本规范外，俄罗斯船舶登记局（以下简称“登记局”）在进行技术监督时还适用海底管道建造和运营技术监督指南、危险生产设施及其设备工业安全技术监督指南以及国家技术监督机构的标准和规则。1.1.2 在每种具体情况下，登记局进行的技术监督范围应通过与管道所有者和/或运营组织达成的特别协议来规定，必要时还应与国家技术监督机构商定。 1.1.3 本规范不涵盖软管和悬跨管线。软管应符合《海船入级与建造规范》第 VIII 部分第 6 节“系统和管路”的要求。根据用途，可能对海底管线内的软管施加附加要求。