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World File Search System船舶的
从陆地远程操作自主船舶...
摘要：在海事领域，有多个关于远程操作自主船舶的研究和开发项目。其中一项举措是当前的创新项目：由挪威研究理事会资助的陆基自主船舶操作 (LOAS)。该项目于 2019 年最后一个季度启动，并将于 2023 年完成。该项目由 Kongsberg Maritime、IFE 和 NTNU 执行。目标是开发和测试远程操作中心 (ROC) 的交互解决方案，以确保安全有效地监控一艘或多艘完全或部分无人驾驶的船舶。本报告为第一个工作包做出了贡献，该工作包旨在概述当前关于自主船舶远程操作的最新技术。在此基础上，报告提出了以下问题：1) 自主船舶的操作如何纳入管理文件？2) 与远程操作中心的人类操作员相关的重要理论概念是什么？3) 海事领域最近和正在进行的与自主船舶相关的研究和开发案例有哪些？ 4) 其他领域的远程操作经验是什么？这些问题通过广泛的文献综述得到回答，访问了 100 多个参考文献。主要发现是需要更新和调整现行国际法规，将自主船舶纳入一种操作模式。此外，诸如态势感知之类的概念
整体船舶理论在船舶速度损失评估中的应用
整体船舶理论在大型散货船设计和运行仿真驱动优化中的应用。L Nikolopoulos、E Boulougouris、M Khorasanchi，英国格拉斯哥思克莱德大学船舶建筑、海洋与海洋工程学院 摘要 过去 20 年，航运业发生了显著变化。燃料成本的变化、艰难多变的市场条件、社会对“绿色”环境足迹的持续压力，加上日益严格的国际安全法规，共同构成了商业船舶设计所遵循的新框架。鉴于目前商业航运的这种现状，需要改变船舶设计的理念和流程，转向新方法，其中整体方法被视为必要。除了考虑组成船舶生命周期和供应链的子系统之间的所有相互关系外，考虑因素也是成功和“以运营商为导向”的设计的关键。本文介绍的方法建立在计算机辅助工程 (CAE) 软件 CAESES 中，该软件在设计过程中集成了 CFD 代码。它可以成功地用于优化船舶的基本设计或现有船舶的运行，以最大限度地提高最终设计的效率、安全性和竞争力。该模型是基于大型散货船的设计创建的，
俄罗斯海事船舶载重线规则...
其中，V = 金属船壳船舶的型排水量（不包括轮毂），其他材料船壳船舶的型排水量（不包括轮毂）均为型吃水 d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深（m）的 85%。注。L 定义的常规性质可能导致 Q, 值超过 1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假设 C b = 1。在计算多体船的 C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。国际航行是指从《国际载重线公约》适用的国家出发，前往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中是船长 L 中部的横截面。干舷是从甲板线上缘到相关载重线上缘在船中垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过宽度 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或更高一点到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，可以通过其他方式随时到达该点，否则舰桥或船尾楼不应视为封闭。
货物装卸规则远洋船舶设备 ...
当该类船舶的救生设备或布置被更换或该类船舶进行重大修理、改建或改造，而需要更换或增加其原有的救生设备或布置时，该类救生设备或布置在合理可行的范围内应符合本规范本部分的要求。但是，如果更换气胀式救生筏以外的救生艇筏而不更换其降落设备，或反之，则救生艇筏或降落设备可以与被更换的救生艇筏或降落设备为同一类型。
全球航运威胁 (WTS) 报告，2 月 1 日
2023 年 3 月 1 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详情：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 A. (U) 美国海事警告 2023-003-波斯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾、阿拉伯海、亚丁湾、曼德海峡、红海和索马里盆地——对商用船舶的威胁。发布日期：2023 年 2 月 23 日。此警告取代了美国海事警告 2022-008，旨在提醒海事利益相关者注意区域冲突、军事活动和政治紧张局势对在上述地理区域运营的商用船舶的威胁。虽然过去的一些事件可能针对特定的商用船舶，因为它们与某些国家、个人或公司有关联，但并非所有事件都是如此，并且仍然存在误判或错误识别的可能性，这可能导致对非关联商用船舶采取攻击性行动。正如海事警报 2023-001A 中指出的那样，由于一系列地缘政治问题导致上述地区的区域紧张局势加剧，可能会导致对商用船舶的威胁级别增加。以下目前被视为这些地区悬挂美国国旗的商用船舶面临的最紧迫威胁（无特定顺序）：爆炸性无人机 (UAV) 袭击；伊朗登船/扣押/扣押；水雷；爆炸性船只；也门冲突；航行或通信中断；海盗和海上武装抢劫；以及苏伊士运河南部锚地。如海事行业对此咨询有疑问，请联系 GMCC@uscg.mil。此咨询将于 2023 年 8 月 22 日自动失效。
加拿大水域冰层航行 - Canada.ca
4.1 一般规定 ................................................................................................................................ 81 4.2 在冰区航行船舶的要求 .............................................................................................................. 82 4.3 恶劣环境条件 ............................................................................................................................ 82 4.3.1 上层建筑结冰 ...................................................................................................................... 82 4.4 附近冰区的迹象 ...................................................................................................................... 84 4.5 独立航行船舶 ...................................................................................................................... 85 4.5.1 进入冰区 ...................................................................................................................... 85 4.6 冰区破冰船 ............................................................................................................................. 86 4.6.1 与破冰船通信 ............................................................................................................. 86 4.6.2 护航开始前须报告................................................................... 88 4.6.3 破冰护航作业 ...................................................................................................... 88 4.7 E FFEC
开发用于运输的箔式拖车...
箔轮廓：箔的二维轮廓。挤压后，它呈现矩形箔的形状。 箔：三维翼。箔轮廓的形状或尺寸不一定沿箔保持不变（箔轮廓或弦长可能会改变）。“翼”一词可与箔互换。在水中运行的箔称为水翼。 水翼系统：用于船舶的水翼组装系统。包括箔片、将箔片连接到船只的支柱以及任何可能正在使用的控制系统。
载运船舶分类与建造规范 ...
压力超过 25 kPa 但不大于 70 kPa，应在船舶的船级符号中增加识别标记 highPRESS(pressure)，其中以 kPa 为单位的最大允许蒸气压力用括号标明，例如 highPRESS(50) 。为了给船舶授予 highPRESS(pressure) 标记，应根据 4.1 提交文件，确认满足第 IV 部分“货物围护”第 24.1.4 和 24.4 条、第 VI 部分“系统和管道”第 3.16.6 条和第 VIII 部分“仪器和自动化系统”第 4.1 条规定的要求。
MEPC.300(72) 决议（2018 年 4 月 13 日通过）...
3 同意根据应用过程中获得的经验不断审查《压载水管理系统规则》，并在必要时对其进行修订； 4 决定，考虑到 MEPC.174(58) 号决议通过的《指南 (G8)》，不迟于 2018 年 10 月 28 日批准的压载水管理系统可在 2020 年 10 月 28 日之前安装在船上； 5 决定，就本决议执行段落 4 而言，“安装”一词系指将压载水管理系统交付给船舶的合同日期。如果没有这样的日期，“安装”一词系指将压载水管理系统交付给船舶的实际日期； 6 决定，现有 IMO 文书中对《指南 (G8)》和 2016 年《指南 (G8)》的引用应理解为对《压载水管理系统规则》的引用； 7 同意在根据《压载水管理公约》第 D-5 条进行的任何审查中考虑本决议中提及的日期，以确定是否有足够数量的适当技术得到批准和可用；8 决定在《压载水管理系统规则》生效时撤销 MEPC.279(70) 号决议通过的 2016 年压载水管理系统 (G8) 批准指南；9 要求秘书长将本决议和附件中所含《压载水管理系统规则》文本的核证副本分送《压载水管理公约》所有缔约方；10 进一步要求秘书长将预决议的副本分送
考虑在船舶上使用自主无人机...
目标为与2008年相比，运输效率提高至少40%。 （1）能源效率现有船舶指数（EEXI） EEXI是要求现有船舶具有与新船相同能源效率水平的规定，适用于所有400总吨及以上的从事国际航行的船舶*1。EEXI的验证应在2023年或以后的IAPP证书第一次年度、中间或换证检验时进行。每艘现有船舶的达到的EEXI应使用与EEDI类似的公式计算，并需满足一个要求的EEXI，该EEXI是根据每种船舶的EEDI参考线乘以船舶大小规定的折减系数计算得出的。如果达到的EEXI值不能满足要求的EEXI，船舶应采取措施提高能源效率，如轴/发动机功率限制等，以满足要求的EEXI。对于已经应用EEDI要求的船舶，如果达到的EEDI值也符合要求的EEXI，则IEE证书或EEDI技术文件中所示的达到的EEDI值可以作为达到的EEXI的替代 (2) 营运碳强度指标 (CII) 营运碳强度指标是基于营运燃料消耗数据的船舶评级机制。每艘从事国际航行的5,000总吨及以上的船舶*2应每年根据数据计算达到的CII *1 散货船、气体运输船（LPG运输船）、Tan