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World File Search System船舶设计
最终报告商用船舶设计和...
在咸水海洋环境中，钢制船体的腐蚀是不可避免的。为了控制腐蚀，避免在船舶的经济寿命期间造成结构故障或需要进行重大更新，需要在船舶的设计、建造和维护方面谨慎行事。为了使腐蚀控制具有成本效益，必须将其整合到船舶设计和生产过程中，以提供可以在开始时正确涂覆的结构，并且在船舶使用寿命期间不易腐蚀并有效地防止腐蚀。腐蚀控制还必须整合到维护和检查程序中，以便最大限度地减少后续重新涂层和维修的成本和运行时间损失。为了实现有效的腐蚀控制，必须了解、解决和整合以下因素：
NArch 502 船舶设计和建造.pdf
随着《船舶设计和建造》新版的推出，美国造船工程师和海洋工程师协会再次推进了其主要教科书的修订和更新周期。《海洋工程》第三版于 1992 年出版，而《造船原理》第四版正处于最后的准备阶段。自这三本书的第一版出版以来的几十年里，它们不仅实现了其教育一代又一代学生和为从业专业人士提供参考资料的预期和主要目的，还经常为海洋界的国际成员提供对该协会的首次介绍。新版本承认其内容的国际适用性以及该协会在其作者的地域多样性方面日益增长的国际影响力。虽然此版本的内容是全新的和最新的，但保留了前几版的理念：本书再次讨论了与船东和运营商以及设计师和建造者相关的船舶设计和造船的实际方面。将本书扩展为两卷，共 55 章，允许
整体船舶理论在船舶设计中的应用
本文介绍的方法建立在计算机辅助工程 (CAE) 软件 CAESES 中，该软件在设计过程中集成了 CFD 代码。它可以成功地用于优化船舶的基本设计或现有船舶的运行，以最大限度地提高最终设计的效率、安全性和竞争力。该模型是基于大型散货船的设计和由涵盖船舶设计大部分方面的模块组成的仿真模型创建的。稳定性、强度、动力和推进、安全性、经济性、操作和维护以及服务管理考虑因素紧密集成在一个完全参数化的模型中。这种紧密集成使用户能够在模拟和不确定条件下模拟模型对船舶几何、设计变量（包括其螺旋桨）变化的响应。不确定性建模范围广泛，涉及多个层面，包括但不限于经济、环境和运营不确定性以及方法本身的准确性建模。
航运中的物联网和大数据 - NYK Line 的方法
影响因素 1. 天气（风、浪和水流），2. 船舶设计（船体、螺旋桨、发动机），3. 船舶状况（吃水、纵倾、船体和螺旋桨的清洁度、老化影响）
种族平等K-12反种族主义行动计划
在整个海事部门向基于广泛的脱碳化的转变正在为清洁技术和服务（包括电气化和燃料转换）创造机会。B.C. s海事行业还包括经验丰富的公司，在海军建筑和船舶设计，计算机辅助设计，数据分析和数字孪生以及节能技术方面拥有全球声誉。 这些海事企业支持全省范围的商业，运输，贸易和相关海事业务；而且，有机会支持这些企业发展到新的国际市场。B.C.s海事行业还包括经验丰富的公司，在海军建筑和船舶设计，计算机辅助设计，数据分析和数字孪生以及节能技术方面拥有全球声誉。这些海事企业支持全省范围的商业，运输，贸易和相关海事业务；而且，有机会支持这些企业发展到新的国际市场。
课程传单（只读） - 船舶结构委员会
培训课程是 SSC 赞助项目的一部分，旨在制定大型高速铝制船舶设计和建造指南。该课程为期两天，将概述设计和建造过程中重要的设计问题和考虑因素。每位参加者都将收到一份设计指南的印刷版。
PrimeShip-HULL（规则）/NK 规则 - ClassNK
该软件提供的信息和报告功能对于证明船舶设计符合《钢质船舶检验和建造规则》第 C 部分至关重要。它允许用户执行横截面计算、船体梁强度评估、局部强度评估、屈曲强度评估等。基于用户输入的布置和横截面总尺寸，如下图右侧所示。
第15部分 薄膜型液化天然气运输船结构规范
该协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。在船舶设计、建造和运营期间，该协会经国家主管部门授权，验证船舶是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
第 15 部分 膜式液化天然气船结构规范
本协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。本协会在船舶设计、建造和运营期间，经国家主管部门授权，验证是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气的货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。