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World File Search System船舶设计
整体船舶理论在船舶设计中的应用
本文介绍的方法建立在计算机辅助工程 (CAE) 软件 CAESES 中，该软件在设计过程中集成了 CFD 代码。它可以成功地用于优化船舶的基本设计或现有船舶的运行，以最大限度地提高最终设计的效率、安全性和竞争力。该模型是基于大型散货船的设计和由涵盖船舶设计大部分方面的模块组成的仿真模型创建的。稳定性、强度、动力和推进、安全性、经济性、操作和维护以及服务管理考虑因素紧密集成在一个完全参数化的模型中。这种紧密集成使用户能够在模拟和不确定条件下模拟模型对船舶几何、设计变量（包括其螺旋桨）变化的响应。不确定性建模范围广泛，涉及多个层面，包括但不限于经济、环境和运营不确定性以及方法本身的准确性建模。
DP 船舶设计理念指南
ABS 美国航运局 AC 交流电 AFC 施工批准 AGP 高级发电机保护 AI 资产完整性 AODC 海上潜水承包商协会 API 美国石油学会 ASOG 活动特定操作指南 AVR 自动电压调节器 BOP 井喷防止器 BV 必维国际检验集团 CFD 计算流体动力学 CMF 共模故障 CP 可控螺距 CPP 可控螺距螺旋桨 DGNSS 差分全球导航卫星系统 DGPS 差分全球定位系统 DNV DET 挪威船级社 DP动态定位 DPCS 动态定位和控制系统 DPO 动态定位操作员 DPS 动态定位系统 DPVOA 动态定位船东协会 DSV 潜水支持船 接地 ECR 发动机控制室 ER 增强可靠性 ESD 紧急关闭系统 F & G 火灾和气体 FAT 工厂验收测试 FMEA 故障模式和影响分析 FMECA 故障模式影响和临界性分析 FOG 光纤陀螺仪 FPP 定距螺旋桨 FPSO 浮动生产储存排水 FSVAD 船旗国验证和验收文件 FW淡水 GA 通用警报 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 地面地球 HAT 港口验收试验 HAZOP 危险与可操作性 HDOP 水平位置稀释 HIL 硬件在环 HMI 人机界面
ssc-457 船舶设计的塑性极限状态调查...
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要材料和船舶建造技术的不断改进令人鼓舞。日益敏感的公众要求政府、航运公司和船级社找到使船舶更安全的方法。作为这一趋势的一部分，新的船舶结构规则超越了使用屈服作为设计标准的传统方法。20 世纪 80 年代和 90 年代制定的冰级规则都是使用塑性极限状态来制定板和框架的尺寸。该研究计划始于验证单个框架的极限状态方程，确定有效性的任何限制，并探索框架在板架中的相互作用方式。17.关键词 18.分发声明 分发可通过以下方式向公众提供： 国家技术信息服务 美国商务部 斯普林菲尔德，弗吉尼亚州 22151 电话(703) 487-4650
NArch 502 船舶设计和建造.pdf
随着《船舶设计和建造》新版的推出，美国造船工程师和海洋工程师协会再次推进了其主要教科书的修订和更新周期。《海洋工程》第三版于 1992 年出版，而《造船原理》第四版正处于最后的准备阶段。自这三本书的第一版出版以来的几十年里，它们不仅实现了其教育一代又一代学生和为从业专业人士提供参考资料的预期和主要目的，还经常为海洋界的国际成员提供对该协会的首次介绍。新版本承认其内容的国际适用性以及该协会在其作者的地域多样性方面日益增长的国际影响力。虽然此版本的内容是全新的和最新的，但保留了前几版的理念：本书再次讨论了与船东和运营商以及设计师和建造者相关的船舶设计和造船的实际方面。将本书扩展为两卷，共 55 章，允许
最终报告商用船舶设计和...
在咸水海洋环境中，钢制船体的腐蚀是不可避免的。为了控制腐蚀，避免在船舶的经济寿命期间造成结构故障或需要进行重大更新，需要在船舶的设计、建造和维护方面谨慎行事。为了使腐蚀控制具有成本效益，必须将其整合到船舶设计和生产过程中，以提供可以在开始时正确涂覆的结构，并且在船舶使用寿命期间不易腐蚀并有效地防止腐蚀。腐蚀控制还必须整合到维护和检查程序中，以便最大限度地减少后续重新涂层和维修的成本和运行时间损失。为了实现有效的腐蚀控制，必须了解、解决和整合以下因素：