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World File Search System船舶设计
报告文档页面 - 海军研究生院
13.摘要（最多 200 个字）本报告记录了一项系统工程和设计顶点项目，该项目由总舰船系统工程 (TSSE) 教员指导，由海军研究生院 TSSE 项目的学生承担，历时两个学期。它重新审视了现代航空母舰的基本设计和运行，假设有短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 飞机，采用燃气涡轮船舶推进，并提供强大的能力来支持人道主义行动。在此处报告的设计研究中，作者采用系统工程方法进行全新的航母设计，这可能最适合下一代航空母舰的要求。主要目标是提供一艘满足现有尼米兹级航母所有当前任务要求的舰船，但平台的生命周期成本要低得多。最终成果是一艘基于“超级岛”概念的舰船；大型岛屿结构，可为飞机加油、重新武装以及其他主要功能提供直通“维修站”。其他主要创新领域包括：武器处理、信息处理和分发、工程布局和人员配备。报告概述了主要船舶系统，并详细讨论了选定的设计领域，以说明对实现设计目标影响最大的系统。14.主题术语船舶设计、航空母舰、STOVL、短距起飞垂直着陆；燃气轮机 15.页数 285
SSC-475 - 船舶结构委员会
商业和开源有限元分析 (FEA) 程序可轻松用于对结构进行建模并生成令人印象深刻的结果，即使工程师在缺乏设计经验或建模技术不当的情况下引入了根本性错误。从强度、疲劳、振动和其他设计或分析标准的角度来看，这可能导致结构不充分。一些结构故障表明，如果使用不当，FEA 可能会以错误的结果误导设计师。1996 年发布的原始 SSC-387 有限元和结果评估指南解决了这一问题。自 1996 年发布最初的 SSC-387《有限元和结果评估指南》以来，有限元分析 (FEA) 技术在船舶设计和分析中的应用日益广泛。本指南是对 SSC-387 的更新，包括当前 FEA 应用于船舶结构的最佳实践以及以下高级分析主题讨论和示例应用：冲击和塑性、断裂和疲劳、整船分析和频率响应振动分析。本文档结构遵循原始文档结构。本文档在检查表和讨论中提供了对 FEA 模型和输出的审查支持，以确保分析针对预期情况进行了适当的准备。本文档不能替代扎实的教育，通过对建模选择对结果的影响的经验可以增强教育。该文件应被视为一份指南，旨在帮助分析师和审阅者确定 FEA 中的缺陷或确定良好做法；它不能替代技术资格。
CG-CVC政策信22-01（更改1）2024年4月30日
海洋运输系统（MTS），但也引入了MTS中的新安全风险和安全挑战。b。当前的法律和监管框架仅支持有限的板板上的远程和自主系统，例如机房自动化和维护跟踪线的导航控制。人工智能和计算机控制可能会为海上行业提供新的创新工具，以扩展远程和自主系统，而不是当前法律和监管结构所允许的系统。海岸警卫队认识到评估新技术的价值，该技术可以增强人体机器界面以提高船舶效率，同时有可能降低海洋伤亡。所有者和运营商可能会寻求机会将这些遥控和自主能力纳入船舶设计，建设和操作中，以增进对系统的收益和局限性的了解，并突出任何不可预见或意外的后果。通过人类对远程和自主系统的监督获得的经验将使个人所有者和经营者以及集体海事行业更好地定位，当法律和监管框架支持这一扩展时，可以采用完全偏远和自主的系统。c。参考（e）指示国土安全部部长进行AT-SEA恢复操作试点计划，以评估遥控或自主操作的潜在用途，以恢复太空飞行组件。4。政策。本政策信件不影响参考（e）中提供的试验机构，以允许某些遥控或自主空间飞行恢复操作。
量子的前景与挑战...
摘要。在经典计算机中，信息以0或1之类的位为单位进行编码，而在量子计算机（QC）中，内存单元称为Qubit，可以在几种状态的叠加中。QC在处理能力和速度方面比经典计算机具有多个优点。再次，量子技术（QT）是基于量子力学特性的物理和工程领域，尤其是量子纠缠，量子叠加，量子隧道等。第二个量子革命的特征是策划了单个量子系统，例如原子，离子，电子，光子，分子甚至准粒子，从而使在量子标度下达到标准的量子限制，即在量子尺度下测量的准确性 - QT是一种新兴且潜在的不确定性纪律，具有许多人类活动，包括许多人类活动，包括许多人类活动。量子计算有可能改变各个领域，包括加密，化学，机器学习，优化和船舶设计。最近，IBM发明了433个QC处理器（IBM Osprey）。QTS将在许多方面主导未来的战争。量子传感将彻底改变检测，监测和控制以及C5IR的未来战争。QC和QT中都有一些不同的挑战，这有点令人沮丧。但是，它可以预期将来将在沟通，精度，智力，空间，医疗，化学，商业，服务和军事行业的沟通，智力，空间，医疗，化学，商业，服务和军事行业中使用。因此，QTSthere的有效利用将彻底改变未来战争和军事行业的变化。关键词：Qubits，加密，纳米镜，机器学习，QKD，QIN，PQC等
2023-2024 年工作计划第三稿气候、能源和……
HORIZON-CL5-2024-D5-01-03：下一代汽车的先进电池系统集成 (2ZERO 合作伙伴关系) ...................................................................................................... 383 HORIZON-CL5-2024-D5-01-04：用于电动卡车大规模部署的集成灵活多点兆瓦充电系统 (2ZERO 合作伙伴关系) (2024) ............................................................................................. 385 HORIZON-CL5-2024-D5-01-05：先进的数字开发工具，用于加速实现零排放移动的软件定义汽车的开发 (2ZERO 合作伙伴关系) ............................................................................................................................. 387 HORIZON-CL5-2024-D5-01-06：轻型商用车的新设计、形状和功能 (2ZERO 合作伙伴关系) ............................................................................................................. 389 航空 ............................................................................................................................................. 391 HORIZON-CL5-2024-D5-01-07：加速气候中性航空，最大限度地减少非二氧化碳排放 ............................................................................................................. 391 HORIZON-CL5-2024-D5-01-08：航空业的竞争力和数字化转型——进一步推进复合材料航空结构 ............................................................................................. 393 HORIZON-CL5-2024-D5-01-09：欧盟航空研发影响监测 ............................................................................................. 395 HORIZON-CL5-2024-D5-01-10：迈向欧洲航空领导地位的飞行试验台 ............................................................................................. 397 水上运输 ............................................................................................................................. 399 HORIZON-CL5-2024-D5-01-11：实现高压、轻质、高效的电动动力系统，实现可持续水上运输（ZEWT 合作伙伴关系） ................................. 399 HORIZON-CL5-2024-D5-01-12：将最先进的减排和效率改进技术应用于船舶设计和改造，为 2030 年实现“Fit for 55”一揽子目标做出贡献（ZEWT 伙伴关系） ............................................................................................. 401 HORIZON-CL5-2024-D5-01-13：演示减少水运产生的水下噪音的技术（ZEWT 伙伴关系） ............................................................................. 404 HORIZON-CL5-2024-D5-01-14：演示适用于大型船舶水运的高效全直流电网（ZEWT 伙伴关系） ............................................................................................................................................................................. 409 HORIZON-CL5-2024-D5-01-16：构建水上运输部门，包括通过改变商业和工业模式，以实现商业零排放水上运输（ZEWT 伙伴关系）................................................................................................ 412 与运输相关的健康和环境 ............................................................................................................. 415 HORIZON-CL5-2024-D5-01-17：评估重型、航空和海事部门低碳燃料产生的空气污染物排放 ............................................................................................................. 415
记录管理手册
第 III 部分 - 海军记录的保留标准 第 1 章 - 军事人员记录 ...................................................................................... III-1-1 第 2 章 - 信息技术和通信记录 .............................................................................. III-2-1 第 3 章 - 作战和战备记录 ...................................................................................... III-3-1 第 4 章 - 后勤记录 ...................................................................................................... III-4-1 第 5 章 - 一般行政和管理记录 ............................................................................. III-5-1 第 6 章 - 医学和牙科记录 ............................................................................................. III-6-1 第 7 章 - 财务管理记录 ............................................................................................. III-7-1 第 8 章 - 军械材料记录 ............................................................................................. III-8-1 第 9 章 - 船舶设计和材料记录 ............................................................................. III-9-1 第 10 章 - 一般材料记录 ............................................................................................. III-10-1 第 11 章 - 岸上设施和活动记录 ............................................................................. III-11-1 第 12 章 - 文职人员记录................................................................ III-12-1 第 13 章 – 航空和航天材料记录 .............................................................. III-13-1 第四部分 – 退役船舶记录 1.技术设备或使用说明书 .............................................................................. IV-1 2.人员档案 ...................................................................................................... IV-1 3.医疗和牙科文件 ................................................................................................ IV-1 4.船舶甲板日志 .................................................................................................... IV-1 5.船旗舰队指挥文件 ............................................................................................. IV-1 6.财务记录 ............................................................................................................. IV-1 7.法律记录 ............................................................................................................. IV-1 8.飞行记录 ............................................................................................................. IV-2 9.工程日志和钟表 ............................................................................................. IV-2 10.为内部控制目的而保存的日志和其他记录 ............................................................. IV-2 11.辐射传播 ............................................................................................................. IV-2 第五部分 – 危机、应急和武装冲突 1.海军部队指挥官、下属海军和海军陆战队指挥官以及各个海军和海军陆战队单位积累的记录 ................................................................................ V-2 2.指定作战分析活动产生的研究、报告和正式建议 ................................................................................................................ V-3 3.未用于报告制作的纸质记录 ................................................................................................ V-3 5.指定作业分析活动制作报告时使用的纸质和照片记录 ................................................................................................ V-3 4.电影和静态图像 .............................................................................................. V-3
船舶制造业的重大变革：数字化集成与自动化...
说到造船，数字令人震惊：一艘航空母舰上有数亿个零件。最新的 NDAA 提议为海军舰队发展投入数十亿美元。仅在美国就为私营部门创造了数十万个工作岗位。例如，2015 年 MARAD 报告估计该行业对经济的总体影响为 400,000 个工作岗位、250 亿美元的劳动收入和 370 亿美元的 GDP（基于 2013 年的数据）。如果加上全球造船业的融资、就业、技术发展和供应链贸易，对全球经济的影响是惊人的。澳大利亚、印度、中国、韩国、英国以及美国本土都已开始实施划时代的国家主导型造船计划，这些计划必将重塑该行业，并将技术进步推向人类知识的极限。全球动态推动历史性变革 美国历来是全球商业和军用造船业的领导者，现在压力很大。日益增长的国际威胁、复苏的经济和持续增长的全球贸易共同推动了建造新船的需求不断增长——而且建造速度要更快。现有船舶需要升级，以纳入最新的国防和自动化技术，并保持最佳维修状态，以延长使用寿命和效率。隐身、多任务能力、电子导航、更清洁的排放、能源效率和模块化船舶设计增强是世界各地海军的首要任务。船舶即将淘汰、竞争对手船队扩张和不可预测的威胁正在汇聚在一起，刺激船舶建造，刺激全球市场扩张。随着国际竞争的加剧，大幅提高生产力和技术复杂度的动力也愈演愈烈，而就在几十年前，国际竞争还不是一个重要因素。这给该行业带来了巨大的挑战和机遇。
气垫船计划审查指南
日期：1996 年 8 月 20 日 SSIC：16703/气垫船 MTN：02-96 主题：气垫船设计审查指南 参考：(a)《国际高速船安全规则》（HSC 规则），1995 年版* (b)《英国气垫船安全要求》（BHSR），1991 年 1 月第 6 期** (c) 美国国家消防协会，国家消防法规，NFPA 10，便携式灭火器标准 (d) 美国保险商实验室标准 711，灭火器评级与测试 (e) COMDTINST M16000.9，《海上安全手册》，第 IV 卷技术 (f) 航行与船舶检查通函 (NVIC) 8-87，CH 1，“纤维增强塑料 (FRP) 船舶设计、建造、检查与维修注意事项” (g) 小型客船检查和认证；临时最终规则，日期为 1996 年 1 月 10 日（CGD 85-080）1。目的：本海事技术说明 (MTN) 整合了最近审查寻求海岸警卫队认证在国内航线上运营的载客和载货气垫船时解决的问题。审查人员和提交人都发现，现有的法规和政策在应用于更像飞机而不是船舶的交通工具时存在不足。本 MTN 为特定系统提供一般指导。本指南旨在确保与法规相当的安全水平，而不会对气垫船的可操作性产生不利影响。2.讨论：a.气垫船或气垫车辆，如参考文献 (a) 所定义，是指无论是静止还是运动，其全部或大部分重量都可由连续产生的气垫支撑的船只，气垫的有效性取决于船只运行表面的接近程度。b.虽然海岸警卫队没有特定的监管设计标准来考虑气垫船的所有独特设计、建造和操作要求，但《联邦法规法典》(CFR) 适用于国内航线上的此类船只。如果法规规定的要求不切实际，海事安全中心 (MSC) 可能会考虑替代设计方案。对于
使用FTA-FBN型号对海上自动表面船舶碰撞的风险评估
海上自主地表船（质量）展示了海上运输的未来，引起了国际海事社区的越来越多的关注。对质量的碰撞风险分析揭示了未解决的挑战，如果没有适当的解决方案，将导致相关风险控制措施和政策的错误发展。在挑战中，现有文献中有两个重要的是缺乏实现定量风险评估的历史失败数据，以及2）相关风险因素之间复杂的因果关系。本文旨在开发新的故障树分析模糊贝叶斯网络（FTA-FBN）模型，以对数据的不确定性进行质量碰撞风险评估。首先，它通过FTA建立了风险因素之间的因果关系。其次，将获得的FTA图映射到BN中可以进行故障诊断，并识别影响质量碰撞的最重要因素。在此过程中，进行了一项调查，以收集用于配置相关影响力因素的条件概率的主要数据，并量化开发的BN以进行风险诊断和词典。最后，通过使用灵敏度分析和三个公理来验证新模型，然后应用于进行基于方案的风险预测和诊断以产生有见地的发现以指导大众导航安全。此外，BN向后推理确定了关键的碰撞风险，包括外部物理攻击，基于海岸的运营商的培训不足，船舶设备和系统的维护不足以及网络安全威胁。结果表明，FTA-FBN模型实现了专家评分过程的简化，降低了计算复杂性，并解决了由于历史事故数据缺乏历史事故数据而导致的大规模碰撞及其风险因素之间建立因果关系的挑战。改编后的新模型可以提供制定安全导航政策的参考，并为航运公司提供重要的见解，以确保其船舶和造船厂的安全导航以优化船舶设计。
濒海作战潜艇 (SSLW) | 设计报告
本报告介绍了美国海军濒海作战潜艇 (SSLW) 的概念探索与开发。该概念设计是在弗吉尼亚理工大学为期两个学期的船舶设计课程中完成的。SSLW 要求基于对能够进入濒海地区的技术先进、隐蔽且小型的潜艇的需求。任务要求包括特种部队的运送、撤离和支援、布雷和对抗措施、防御性反潜战、搜索和打捞以及 AUV 支援。潜艇需要具有多个灵活的任务包。在进行了大量技术研究和定义后，使用多目标遗传优化 (MOGO) 完成概念探索权衡研究和设计空间探索。此优化的客观属性是成本、风险（技术、成本、进度和性能）和军事效能。此优化的产物是一系列成本-风险-效能边界，用于根据客户对成本、风险和效能的偏好选择替代设计并定义作战要求 (ORD1)。 SSLW ATLAS 是一种来自非主导前沿的高风险、双层替代方案。选择该设计是为了提供一个具有挑战性的设计项目。由于成本在要求之内，它是一艘高效的潜艇。SSLW ATLAS 的特点如下。ATLAS 具有轴对称船体形状。其高度自动化使海军人员免受危险并降低了成本。小尺寸使其成为一种多功能设计，能够进入以前无法进入的区域。三个有效载荷接口模块使 ATLAS 具有高度可升级性并能够执行许多不同的任务。它适用于秘密行动，但如果有必要，它仍然可以用 8 枚 Mark 50 鱼雷自卫。概念开发包括船体形状开发、结构有限元分析、推进和电力系统开发和布置、总体布置、机械布置、战斗系统定义和布置、平衡多边形分析、成本和可生产性分析以及风险分析。最终的概念设计在成本和风险约束内满足 ORD 中的关键操作要求，还需要额外的工作来评估波浪中的浅水运动；评估机动和控制；更好地定义和评估有效载荷包和母舰的操作；重新评估电池电量特性；更好地改进耐压壳外部的结构。