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扎卡里·梅森中校
扎卡里·R·梅森中校 扎卡里·梅森中校是夏威夷希卡姆空军基地太平洋空军总部指挥官行动组主任。作为主任，梅森中校直接支持太平洋空军指挥官，担任美国印度太平洋司令部和三十六个盟友和伙伴国的战略决策顾问。他帮助整合空军组成人员，为指挥官的战略沟通提供同步行动，使太平洋空军的愿景与高级领导、三个编号空军、十个联队和四万六千名飞行员保持一致。此外，梅森中校还负责管理太平洋空军的联邦和州国会访问和调查、将领战略日程表以及高级领导的演讲活动。梅森中校是纽约州怀特霍尔人，2008 年毕业于锡耶纳学院。同年，他以伦斯勒理工学院预备役军官训练团项目的毕业生身份被任命。在他的整个职业生涯中，他曾担任过空军中队、少校司令部和空军部长等各种财务管理职位，并被派驻到各个地方。
海克·扎卡良
研讨会，俄罗斯萨马拉，2016 年 7 月。 纳米科学，德国卡塞尔爱荷华州立大学，2015 年 6 月 20 日 – 7 月 18 日。 奖学金： 卡塞尔大学奖学金，用于参加德国研讨会，2015 年 6 月 20 日 – 7 月 18 日 埃里温国立大学奖学金，用于攻读博士学位，2014 -2017 埃里温国立大学奖学金，用于攻读硕士学位，2012-2014 埃里温国立大学奖学金，用于攻读学士学位，2008-2012 技术技能：VASP、USPEX、Quantum Espresso、Python 语言：俄语（优秀）、英语（优秀）、亚美尼亚语（母语）。 兴趣和活动：哲学、天文学、小说、运动。
内扎姆·罗巴尼 - 德黑兰
使用 GPU 图形加速器加速 AES 编码。与 Intel i7 740QM 相比，速度提高了 31 倍，2011。 基于 GSM 通信基础设施，设计和实现超低功耗、长寿命的 AMR（自动抄表）系统，2016。 实现可通过短信在线通知的防盗报警系统，2015。 使用 Rasbperry pi 3 实现自动车牌读取器。实现改进的学习算法以提高系统随时间推移的准确性，2015。 基于全球定位系统加 CAN 接口，设计和实现资产跟踪系统，以便使用 SIM808 与汽车 ECU 通信，2015。 在 STM32F4 的 ARM 微控制器上实现超高速精确的指纹识别匹配算法，2014。 设计和实现用于 SAMSUNG e-MMC 4.5 级数据存储的全速 USB 通信，2013。
沙巴苏海尔 - QUT ePrints
摘要 — 工业流程依靠传感数据进行关键决策。从收集的数据中提取可操作的见解需要一个能够确保数据可信度的基础设施。为此，我们设想了一个基于区块链的工业物联网 (IIoT) 框架来解决数据管理和安全问题。从可信来源收集的数据记录在区块链中后，产品生命周期事件就可以输入数据驱动系统进行流程监控、诊断和优化控制。在这方面，我们利用数字孪生 (DT)，它可以通过识别故障并在关键事件发生前推荐预防措施，从数据中得出智能结论。此外，我们讨论了 DT 和区块链的集成，以解决不同的数据存储库、不可信的数据传播和故障诊断等关键挑战。最后，我们确定了 IIoT 在利用区块链和 DT 时面临的突出挑战和未来的研究方向。
十八世纪西苏族的扩张和……
比十九世纪早得多，但迄今为止的证据似乎不足以支持这一立场。最近发表的 John K. Bear 冬季计数显示，1725 年在 Big Horn Mountains 附近有一支 Yanktonai 战队，但由于多种原因，这似乎不太可能。Yanktonais 历史上迁往 Tetones 后面的大平原，但 Tetones 在密苏里河附近平原的早期冬季计数记录是 1775 年到达黑山的 Oglala 队伍。此外，Big Horn 地区从来都不是 Yanktonai 领土，这使得他们这么早就进入该地区的可能性更小。Yanktonais 仍然是密苏里河部落。最后，约翰·K·贝尔的冬季计数至少提到过一次与苏族无关的事件（1720 年波尼人击败西班牙人，记录为 1732 年）。大角记录可能与他们没有参与的事件有类似的关联。霍华德，《扬克托奈民族史》，第 29 页。
专注于技术 - 维苏威
加入董事会已有一年多，我很清楚，我们在 2023 年的业绩直接归功于 Vesuvius 能够为客户提供的价值。我们在 11 月的资本市场日上概述了继续保持这种合作关系的战略。我们的商业模式的基础是我们的研发战略，即生产新的高科技消耗品，为我们的钢铁和铸造客户带来价值，支持我们卓越的定价能力，并使我们能够实现市场份额的增长。通过我们以解决方案为导向的产品，我们的客户可以提高其流程的效率和生产力，并使他们的运营更安全、更可持续。我们专有的耐火材料解决方案树立了行业标杆，使我们的客户能够生产出更清洁、更坚固、质量更高的钢铁和铸件。
LFPN - 贵族托苏斯
禁止同时使用 2 条跨度 > 15 m 的 ACFT 作为 E1 和 E4 运行线、通往等待点 E 的运行线及其旁路运行线、通往等待点 W 的运行线及其旁路运行线。停机坪和滑行道 E2 仅限于翼展小于或等于 15 米的 ACFT。交通区域和滑行道E2仅限于翼展小于或等于15米的飞机。 TWY E3 专为 Farman 家庭 ACFT 或 Goujon Aero 用户保留，其翼展低于 18 米。滑行道 E3 专供基于 Farman 的飞机或使用 Goujon Aéro 公司且翼展小于 18 米的飞机使用。滑行道 S2 仅限于翼展小于或等于 15 米的 ACFT。滑行道 S2 仅限翼展小于或等于 15 米的飞机通行。机坪管理 20.1.2 机坪管理 20.1.2 机位10至25、30、31：供翼展小于12米的通用航空ACFT使用。位置10至25、30和31：为翼展小于12米的通用航空飞机保留。机位 32 至 34 ：预留给翼展小于 18 米的商用或通用航空 ACFT。 32至34号位置：为翼展小于18米的商用或通用航空飞机保留。机位40至43：预留给翼展小于18.50米的商用或通用航空ACFT。 40至43号位置：为翼展小于18.50米的商用或通用航空飞机保留。
威斯康星州大苏阿米科港
联邦水道西三分之二处的水道宽度为 2 至 4 英尺以上。 上一次水道维护是在 2002 年进行的，从整个联邦水道中清除了 17K 立方码。 沉积物采样和分析（22 财年）和疏浚（23 财年和 24 财年）由两党基础设施法 (BIL) 资助。计划从联邦水道西三分之二处清除沉积物。