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World File Search System范登堡
美国陆军信号中心和戈登堡
关于网络卓越中心志愿者撤离命令的声明 昨天，9 月 29 日，美国陆军网络卓越中心和艾森豪威尔堡指挥官寻求并获得批准，宣布“安全港”，以提高派驻艾森豪威尔堡的部队和家属的安全和福祉。这一决定是在不幸发生停电和停水事件后做出的。MG Ryan Janovic 签署了这份备忘录，为派驻艾森豪威尔堡的士兵、平民和家属提供支持，他们目前正在应对飓风海伦造成的严重恶化的生活条件，并提供补偿因搬迁到“安全港”地点而产生的费用的途径。备忘录的副本今天出现在社交媒体网站上；我们确认它是合法的，并受益于这一附加背景。我们要强调的是，备忘录和自愿撤离授权与任何安全威胁无关，除了目前设施断电断水。这份备忘录不是强制性的撤离命令。联合旅行条例要求签署此类备忘录，以授权报销自愿撤离艾森豪威尔堡 500 英里范围内的常驻人员所产生的某些费用。任务必需人员必须留在艾森豪威尔堡社区继续恢复；各指挥链中的领导人继续确定任务必需行动所需的人员。虽然安全港授权不适用于分配到美国陆军网络卓越中心网络和信号学校的学员，但我们正在研究提前毕业（约 600 名学员）和推迟下一期课程的报告，以便我们能够最好地照顾在这里接受训练的男女士兵。最后，与此相关的是，艾森豪威尔堡直到周三仍处于“仅限紧急和任务必需人员”状态。我们热切期待能够开放哨所、撤销安全港声明并重新集结堡垒的全部力量。与此同时，整个团队的安全和福祉仍然是首要任务。
戈登堡大规模警告和通知......
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劳埃德·范宁
1995 年文书工作减少法案 (PRA) 声明：PRA（44 USC 3501 等）要求我们通知您，BOEM 收集这些信息是为了追究担保人对委托人（承租人或运营商）的义务和责任的责任。回复是强制性的。不收集任何专有信息。除非显示当前有效的 0MB 控制编号，否则机构不得进行或赞助信息收集，个人也无需回复。估计此表格的公共报告负担平均为每份回复 15 分钟，包括查看说明、收集和维护数据以及填写和查看表格的时间。有关负担估计或此表格任何其他方面的意见应直接发送给海洋能源管理局信息收集许可官，地址：45600 Woodland Road, Sterling, VA 20 I 66。
美国陆军网络卓越中心和戈登堡
• 战术网络视距 (LoS)、超视距 (BLoS) 和 SATCOM 传输系统，具有嵌入式低拦截概率/低检测概率 (LPI/LPD) 和低利用概率 (LPE) 特性。必须具有各种尺寸、重量和功率 (SWaP) 配置，可以轻松支持安装、拆卸或固定站点操作，而不会损失能力
佐治亚州戈登堡靶场控制行动
第 1 章 总则，1.1 目的，第 8 页 1.2 范围，第 8 页 1.3 缩写和术语解释，第 8 页 1.4 适用性，第 8 页 1.5 偏差和修正，第 8 页 第 2 章 职责 2.1 DOE-萨凡纳河联络点 (DOE-SR POC)，第 10 页 2.2 DOE-整合和规划助理经理 (AMIP)，第 10 页 2.3 SRNS 接口管理办公室，第 10 页 2.4 计划、培训、动员和安全局 (DPTMS)，第 10 页 2.5 DPTMS 首席培训部，第 10 页 2.6 戈登堡靶场控制运营，第 10 页 2.7 戈登堡设施靶场经理，第 10 页 2.8 戈登堡靶场控制、萨凡纳河场地训练设施协调员(TFC)，第 10 页 2.9 营/中队指挥官，第 10 页 2.10 主管军官 (OIC) 和靶场安全官 (RSO)，第 11 页 第 3 章 训练活动规划和批准流程 3.1 总则，第 11 页 3.2 场地使用批准，第 11 页 3.3 支持成本，第 12 页 3.4 年度训练预测，第 12 页 年度训练流程图，第 13 页 3.5 SRS 训练区域规划图，第 12 页 3.6 30、60、90 天通知流程，第 14 页 3.6.1 90 天通知，第 14 页 3.6.2 60 天计划和协调会议，第 14 页 3.6.3 30 单位协调包提交，第 14 页 3.7 短期通知训练活动，第 15 页3.8 安全计划/流程，第 15 页 第 4 章 访问控制 4.1 访问/出口，第 16 页 4.2 履带式车辆，第 16 页 4.3 设备清单，第 16 页 4.4 禁止携带物品，第 16 页 4.5 SRS 单位入职介绍简报，第 17 页 4.6 无徽章陆军人员地面访问 – 协调说明，第 17 页 4.6.1.人员出入名册，第 17 页 4.6.2 人员名册的新增内容，第 17 页 4.6.3 人员名册的删除内容，第 17 页 4.6.4 拒绝陆军人员出入，第 17 页 4.7 徽章程序，第 18 页 4.7.1 临时场地徽章，第 18 页 4.7.2 永久场地徽章，第 18 页 4.8 萨凡纳河场地 (SRS) 限制区域，第 19 页 4.9 私人车辆，第 19 页 4.10 用于场地访问和侦察训练设施的政府车辆 (GOV) 和战术车辆出入，第 19 页 4.11 陆军轮式车辆的 SRS 周边大门出入，第 20 页
未来的太空港
美国的轨道发射高度集中。在过去五年中，超过 93% 的轨道任务都是从联邦设施发射的，其中 70% 来自卡纳维拉尔角航天港，17% 来自范登堡航天港，5% 来自中大西洋地区航天港。如图 2 所示，范登堡航天港的发射量在过去 5 年中翻了一番，预计发射量将从 2022 年的 16 次增加到 2023 年的 50 次。在同一时期，卡纳维拉尔角航天港的发射次数几乎增加了两倍。10 美国联邦航空管理局预测，到 2026 年，商业发射和再入活动将增至 186 次，11 但太空部队的估计显示，这一速度甚至更快，预计 2023 年将发射超过 150 次。在这种情况下，这些设施正努力满足需求，因为卡纳维拉尔角航天港的空间已经不够了。如今，卡纳维拉尔角有五家公司，比十年前多了三家。2019 年至 2020 年期间，有 15 家新公司申请了发射地产租赁。12 范登堡有多个已退役的航天发射场，需要大量投资和现代化改造才能满足日益增长的需求。13 虽然其他设施正在迈出轨道发射的第一步，但它们总共只完成了少数几次轨道发射。
范德堡大学 403(b) 退休计划入学指南
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