XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System蒸发器
风冷式液体冷水机组 - Trane
• Trane 3-D 涡旋压缩机 • 高级电机保护 • 300 psi 水侧蒸发器 • 蒸发器绝缘（¾ 英寸 Armaflex II 或同等产品） • 蒸发器加热带（恒温器控制） • 冷凝器盘管防护罩 • 低至 30°F 的运行无需额外的挡风板或压力控制 • 流量损失保护 • 可提供 UL 和 CSA 认证 • 有包装库存 • 控制电源变压器 • 低环境锁定 • 简明英语（西班牙语/法语）人机界面显示 • 智能超前/滞后操作 • 集成冷冻溶液泵控制 • 可选过程或舒适度控制算法 • 外部自动/停止 • 集成到 UCM 中的电子低环境阻尼器控制 • 流量开关 • 过滤器/连接套件
热泵消费指南
在图1中显示的蒸气压缩周期中有4个主要成分；机械加压器，冷凝器，膨胀阀和蒸发器。由于它是一个周期，因此没有开始或终点要考虑，因此此描述将从蒸发器和兼容性之间的制冷剂开始。在这一点上，制冷剂是一种气体，已经蒸发了。然后通过压缩机将其挤压到一个小得多的空间，从而使其变得非常热。这是使用电能的地方；压缩蒸气需要一些能量。现在，这种热气已进入冷凝器。在热泵中，冷凝器是一种热交换器，它将是一种卷曲的线圈，制冷剂慢慢奔跑，通过空气或水冷却。此空气或水是您取出热量的地方；热量自然会从非常热的制冷剂流入冷却器或水中，这变成了家中的热水或温暖的空气。返回制冷剂，现在已经大量冷却，并将其冷凝回到液体中。穿过膨胀阀，它会进一步冷却，其中一些蒸发是由低压引起的。这种冷液体和气体混合物通过蒸发器泵送。蒸发器是另一种热交换器，这次是外面的，这使冷热剂可以被外部空气加热并蒸发，将制冷剂返回到我们开始本循环时，在经过压缩机之前，将其恢复到该州的状态。
对微重力应用中压缩机保护的两相制冷剂行为的研究
蒸气压缩循环（VCC）是一项有前途的技术，可用于对未来太空飞行器的制冷需求，因为它们通常很高的冷却COP。然而，由于微重力，在启动过程中液体淹没压缩机的风险。因此，为了更好地为微重力应用制备VCC，了解两相制冷剂对启动过程中重力的依赖性很重要。在这项工作中，在VCC的启动时评估了液态洪水，并考虑了被动压缩机保护的可能性。实验设置具有两种配置。在第一个中，可以在透明管中观察到两相现象，并且可以测试不同的管插入，以作为其作为液体洪水阻塞的有效性。在第二个配置中，可以评估来自商业蒸发器的液体洪水的不同电荷水平。结果显示，管插入对直管中液体洪水的明显影响，发现毛毡管插入最有效地阻碍了流动。蒸发器测试结果还显示了液体洪水参数与电荷水平的密切相关性，并且仅显示出对蒸发器方向的微小依赖性。
机械蒸气再压缩的审查...
在过去的几十年中，关于海水淡化系统盐水处置的环境影响的讨论导致了零液体排放脱盐的日益增长的方法。本文已在单效力循环结晶器的数学模型上进行了前提，其中使用机械蒸气再压缩来引起零液体排放脱盐的零。该验证模型的目的是研究蒸发器（2-4.5°C），蒸发和冷凝温度差异（5-15°C）以及蒸发压力（20-100 bar）对压缩机和循环泵，预热器和蒸发器热量转换区域的功耗的影响。此外，探索了蒸发压力对饱和盐度，沸点升高和循环泵的优化的影响，这是当前研究中的独特特征。揭示了蒸发压力的增加导致总功耗降低（11％-15％）和较低的总散热面积（通常13％）。此外，循环泵的优化使蒸发器的最佳温度最佳每次蒸发和缩合温度差上升。这项研究的结果为Exergosensonic分析提供了基础，这将导致更优化的系统。
i-CHILLER COMPACT 1 至 4 kW | 0°C 至 30°C iC03C 至 iC10C
(1) 蒸发器出口/入口温度+15°C/+20°C，外部环境温度+25°C，总吸收功率包括压缩机、风扇和泵 (2) 蒸发器出口/入口温度+7°C/+12°C，外部环境温度+35°C，总吸收功率包括压缩机、风扇和泵 (3) 标准设备配置，蒸发器出口/入口温度+15°C/+20°C (4) 防护等级IP33 (5) 泵可实现的最小/最大水流量 (6) 最小/最大水流量下设备出口的可用压头 (7) 声功率根据 ISO 3744 测量确定。10m 处的声压平均值是在距离冷凝器盘管侧面 10m 处的反射面上自由场中获得的，高度为 1.6m。值公差为 ± 2dB。声级指标称条件下满负荷运行的机组。除非另有说明，以上数据指机组配置为标准轴流风扇和标准 P3 泵，双频型号以 50Hz 运行。数据根据 UNI EN 14511-2013 声明。SEPR HT：数据根据欧洲法规 (EU) 2016/2281 声明，涉及冷却产品和高温工艺冷却器的生态设计要求。
汽车舱的动态总参数模型的实验验证
这项工作的目的是提出一个热模型，以预测使用HVAC系统的小型汽车的客舱内的平均空气温度。所采用的模型是一个集体参数模型，该模型解释了作用在机舱上的九种热源。此外，该模型提出了一种方法，用于计算蒸发器出口处温度的方法，考虑到其入口和出口之间的线性温度下降是敏感热，潜热，蒸发器输入温度，绝对湿度，焓和特定热量的函数。在各种操作条件下在商用车上进行了16次实验测试，以验证所提出的模型。实验结果和理论结果之间的最大平均相对偏差为17.73％。
i-Chiller - ICS 冷能
独特的水箱内蒸发器配置专为工艺冷却而设计 高效的铜管铝翅片设计允许各种冷却液流速，同时始终保持低压降，确保即使在最苛刻的条件下也能可靠运行 能够接受高达 35°C 的冷却液入口温度和低至 -10°C 的出口温度 可在各种环境条件下运行，提供最大的灵活性 水箱中储存的大量冷却液可确保即使遇到负载突然变化，出口温度也能保持恒定 坚固的蒸发器设计可确保工业冷却系统中常见的灰尘或其他颗粒不会造成堵塞 - 防止发生故障
操作说明 - Bitzer.de
注意：这是一份补充文件。有关基本操作，请参阅 PS 系列操作说明 HXO-401-*。型号：BITZER / Buffalo Trident PS 系列蒸发器配备 CAREL EVD-ice BITZER / Buffalo Trident BBM/L 系列蒸发器配备 CAREL EVD-ice 目录 重要建议 2 1.简介 3 1.1.型号 3 1.2.功能和主要特性 4 1.3.配件 4 2.安装 5 2.1.尺寸 - mm (in) 5 2.2.蒸发器上的组装 5 2.3.应用图 6 2.4.接线说明 7 2.5.接线 7 3.用户界面 8 3.1.键盘 8 3.2.显示和可视化 8 3.3.编程模式 8 4.调试 9 4.1.调试程序 9 4.2.首次配置参数 10 5.功能 11 5.1.控制 11 5.2.服务参数 12 6.保护器 13 6.1.保护器 13 7.参数表 16 8.网络连接 17 8.1.网络地址 17 8.2.通过 PC 进行调试的网络连接 17 8.3.可视化参数管理器 17 8.4.恢复默认参数 18 8.5.通过直接复制进行设置 19