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从引力透镜看量子多体物理学
过去二十年，凝聚态物理、核物理、引力和量子信息等多个原本毫不相关的学科之间出现了惊人的联系，这得益于实验的进步以及全息对偶带来的强大新理论方法。在这篇非技术性评论中，我们介绍了全息对偶与量子多体动力学相关的一些最新进展。这些包括对没有准粒子的强相关相及其传输特性、量子多体混沌和量子信息的扰乱的洞察。我们还讨论了使用量子信息理解全息对偶本身结构的最新进展，包括对偶的“局部”版本以及具有引力对偶的量子多体态的量子误差校正解释，以及这些概念如何有助于证明黑洞蒸发的幺正性。
溶液是一种聚合物载体，增加了溶解度的生物利用度，各种剂型的溶解： - 概述。
被视为第四代固体分散体的成员，与传统的溶解度（例如Cremophore RH40和Solutol HS15）相比。从理论上讲，用作固体分散体配方的载体是一种有趣的聚合物。因为它是非离子和亲水性的，因此其溶解度不会像胃肠道系统那样改变。它表面略微活跃，可以在胃肠道中维持较差的可溶性药物过饱和的特性。有机溶液和水溶液都可以溶解溶液。由于其在挥发性有机溶剂中的溶解度，它可以用作喷涂干燥和溶剂蒸发的良好候选者来产生分散体。与另一个API一起创建稳定的解决方案，并且是一个很好的玻璃形成。
FZO-IST-POS-0037-先进制造.pdf
氢燃料飞机的推进系统结构与传统煤油燃料飞机不同，后者通常将燃料储存在机翼内。通过最大限度地减少热传递和降低油箱表面积与体积比来限制氢气蒸发的需求推动了球形或圆柱形油箱的普及。然而，油箱的定位可能是受空间限制和管理飞机重心需求的影响，这可能导致采用非球形油箱和不同的制造解决方案。油箱可以位于机身内（见图 4），也可以位于悬挂在机翼上的外部吊舱中。因此，以液氢为动力的飞机将拥有“干机翼”，为从根本上改变机翼结构和相关制造工艺创造了机会。还需要制造具有高隔热性能且重量轻的油箱的工艺。
台北科技邮报 50_V3-2
该中心表示，从 3 月 9 日至 8 月 31 日收集的数据显示，与传统材料相比，这种人行道可减少 13.8% 至 63.4% 的径流，平均减少约 40%。中心主任林仁扬表示，其表面温度平均比沥青低 2.5°C。林补充说，温差最大的一次出现在 7 月 26 日，当时的气温为 37.4°C，而多孔表面比沥青低 3°C。他表示，这种材料可以吸收更多的水，因为它的多孔结构允许径流渗入地下，而不是堆积在表面。他补充说，在阳光明媚的天气里，从多孔路面内部蒸发的水分有助于冷却表面和其上方的空气。“你可以把它想象成一块吸水的海绵，”林说。“径流越少，路面吸收雨水的能力就越好。”
DNA量化提示和技巧
•样品体积：大多数仪器建议1 µL，但有些需要多达5 µL，从而导致较大的珍贵样品消耗，而另一些则需要较小的体积来量化高浓度的样品，这需要短途径长度。在某些情况下，准确的1 µL下方移动量可能具有挑战性。•样品区域的几何形状：在某些微量元分光光度计中，样品区域是一个小引脚，将样品放置在正确位置可能是具有挑战性的。另外，即使检测臂关闭，样品也会暴露在空气中。在其他仪器中闭合手臂时将样品密封，这意味着可以将样品更容易移动并受到蒸发的保护。其他一些型号具有平坦的表面，但侧销，这使得很难在测量之间清洁样品区域。•检测的下限：大多数微伏
Koster，Eduard A.（1991）。评估气候变化影响高位区域的影响。 Terra 103：。 L，第3-13页。Koster，Eduard A.（1991）。评估气候变化影响高位区域的影响。 Terra 103：。 L，第3-13页。
在两倍的大气二氧化碳浓度下推导的LROM一般循环模型的主要平衡变化表明，全球平均温暖在1.5至4.5英寸C之间，>最佳猜测>最佳猜测> 2.5'c，在冬季，高纬度地区的表面温暖，但在夏季的全球平均水平高于全球平均水平，而降水量则较小。海冰和季节性雪覆盖 区域气候场景，例如 对于Fennoscandian区域，模拟平均冬季温度甚至5-6英寸C；但是，区域变化的估计值，尤其是降水和蒸发的变化非常不可靠。在两倍的大气二氧化碳浓度下推导的LROM一般循环模型的主要平衡变化表明，全球平均温暖在1.5至4.5英寸C之间，>最佳猜测>最佳猜测> 2.5'c，在冬季，高纬度地区的表面温暖，但在夏季的全球平均水平高于全球平均水平，而降水量则较小。海冰和季节性雪覆盖区域气候场景，例如对于Fennoscandian区域，模拟平均冬季温度甚至5-6英寸C；但是，区域变化的估计值，尤其是降水和蒸发的变化非常不可靠。暂时确定了温室引起的气候变化对环境的潜在后果。在审查了过去气候变异性（包括由于自然原因引起的突然变化和急剧变化）之后，注意力集中在特定的气候敏感过程和现象上，例如哭泣的过程（冰川过程，冰川，雪覆盖，多年冻土降解），斜坡稳定性，SLOPE稳定性，北部Peatland，北部Peatland，northern Peatland，northern Peatland的变化，素食ZONES和其他Ecosystem ecosystems and ecosystem ecosys whights and ecosys and ecosys whings ecosys响应。在评估气候变化对生态系统和景观的潜在影响时，地貌杂质生态过程的动态反应中的不确定性导致研究推荐。
FM 1-506：飞机动力装置基础知识 - BITS
挥发性。挥发性液体是一种在加热或接触可蒸发的气体时能够轻易从液体变为蒸汽的液体。由于液体燃料必须处于蒸汽状态才能燃烧，因此在为飞机发动机选择合适的燃料时，挥发性是需要考虑的重要特性。挥发性决定了燃料的启动加速气锁和分布特性。汽油和 JP 燃料非常令人满意，因为它们可以在精炼过程中混合以提供所需的特性。由于燃气涡轮发动机中恒压燃烧的性质，高挥发性燃料是不必要的。JP 燃料的挥发性相当低，而航空汽油的挥发性很高。将航空汽油等高挥发性燃料与 JP 燃料等低挥发性燃料进行比较，可以明显看出以下效果。高挥发性燃料 –
黑洞和 CFT 中的纠缠局部测量
我们研究 CFT 和黑洞中纠缠的结构和动力学。我们使用局部纠缠度量，即纠缠轮廓，它是冯·诺依曼熵的空间密度函数，具有一些附加属性。纠缠轮廓可以在许多 1 + 1d 凝聚态系统和黑洞蒸发的简单模型中计算。我们计算了由分裂淬灭激发的状态的纠缠轮廓，并找到了 2d CFT 中低能非平衡态纠缠轮廓的通用结果。我们还计算了与极值 AdS 2 黑洞耦合的非重力浴的轮廓，并发现由于岛相变，轮廓在浴内仅具有有限的支撑。我们使用的特定纠缠轮廓方案量化了通过与条件互信息的连接，从边缘重建浴状态的程度，而消失的轮廓则反映了对块岛区域免受边界状态擦除的保护。
无效无限摘要内容的全息性
我们认为，在四维渐近性的量子重力理论中，可以从未来无效的未来无效范围内的无限端邻域获得所有有关无质量激发的信息，并且不需要未来所有的无效观察结果。此外，尽管相反不正确，但也可以从附近任何早期削减的观察值中获得有关未来无效的未来零事物的所有信息。我们为这两个断言提供了独立的论点。与过去无效的相似陈述相似。这些陈述对信息悖论具有直接的影响，因为它们表明该状态的细粒度von neumann熵定义在未来无效的一部分（-∞，u）上的段（-∞，u）与u独立于u。这与经常出现的页面曲线大不相同，有时该熵有时会服从。我们将结果与在黑洞蒸发的上下文中对页面曲线的最新讨论进行了对比，并讨论了我们的结果与其他全息含量侵蚀空间的关系的关系。
分体式空气/水热泵 - Wolf.eu
热泵将室外空气中的低温热量转化为高温热量。为了实现这一点，风扇吸入空气，并将其引导至蒸发器 (1)。蒸发器包含液体传热介质。它在低温低压下沸腾并蒸发。从空气中提取所需的蒸发热，在此过程中空气会冷却下来。然后将空气释放回大气中。蒸发的传热介质由压缩机 (2) 吸入并压缩至更高的压力。压缩后的气态传热介质被推入冷凝器 (3)，在那里它在高压高温下冷凝。冷凝热被传递给加热水，导致水温升高。传输到加热水的能量相当于先前从室外空气中提取的能量，加上压缩所需的少量电能。冷凝器和膨胀阀 (4) 上游的压力很高。通过膨胀阀，发生温度敏感的压力降低，导致压力和温度下降。然后循环再次开始。