2“第三和一个”是指进攻在第三次下降的情况,而距离获得新的第一局距离。“第一划分线”是场上的一条虚线,标志着进攻需要向球推进球才能获得新的第一局。
图 4:a) 显微照片显示层和感兴趣的区域。黄色虚线表示熔池边界。黄色框表示拍摄高倍显微照片的区域,b)-e) 高倍显微照片,b) 层 11 CS,c) 层
断层,正常——推断处用虚线表示,隐藏处用点表示。下沉侧的球和棒。某些断层上的箭头表示已知的断层面倾角方向;数字表示测量的断层面倾角(以度为单位)。
fi g u r e 2合成17项研究,报告组织样品与其他类型的样品(EDNA,散装,粪便或乙醇样品)之间的直接比较,用于研究种内多样性。(a)用组织样品鉴定的单倍型数量是用EDNA和其他类型的样品检测到的单倍型数量的函数。两个变量都是对数转换的。DOT表示在现场进行的比较,而三角形则用于在受控实验室环境中进行比较。虚线和虚线分别表示场(y = 1.247x -0.125)和实验室(y = 0.776 x + 0.836)研究的线性回归。灰线表示1:1相关性。(b)仅在其他类型的样品中仅在组织样品中鉴定出的单倍型的比例,或在目标研究中使用的两种样品类型中常见。
The HGC 2050 Transport Vision and Strategy (referred to as ‘TV&S') has been prepared on behalf of a partnership that comprises Dacorum Borough Council (DBC), St Albans City and District Council (SADC) and Hertfordshire County Council (HCC), Hertfordshire Local Enterprise Partnership (Herts LEP), and the Hertfordshire Innovation Quarter (Herts IQ) as part HGC计划(称为“合作伙伴”)和更广泛的利益相关者。该电视覆盖了整个HGC程序区域(图1中的棕色虚线);赫尔·汉普斯特德(Hemel Hempstead)镇,在达科鲁姆(Dacorum)自治市镇内,并提议的增长地区跨越了镇的北部和东部。更广泛的移动路线,并概述为运输愿景和策略领域。(图1中的灰色虚线显示)。
图1:收入期望对Covid-19 Shock的回应。注意:面板(a)和(b)中的黑线显示了调查响应的每日平均值(使用调查权重和Huber-bobust重量加权),红色虚线是11天移动平均线。面板中的蓝色虚线(a)表示蓝芯片预测:GDP在接下来的12个月中的平均大流行趋势偏离。蓝色芯片预测是苦力的Kluwer法律和监管解决方案的资源,美国的进一步详细信息,请参阅B.3。黑色三角形对应于未来12个月内已实现的GDP偏离流行前趋势,有关详细信息,请参见补充材料B;小组(C)在每100k人的最后7天内显示了新的Covid-19感染,小组(D):小组每周失业索赔,劳动力百分比为百分比。有关数据源,请参见补充材料B.3。
© ICAO 2017。保留所有权利。本报告是在 ICAO-UNDP-GEF 联合援助项目“改变全球航空业:减少国际航空排放”的框架内编写的。本出版物中表达的观点不一定代表这些组织或其成员国的个人或集体意见或官方立场。本出版物中使用的名称和材料的呈现方式并不意味着对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位,或对其边界或边界的划分发表任何意见。地图上的虚线和虚线代表大致的边界线,可能尚未完全达成一致。提及特定公司或产品并不意味着对未提及的其他类似公司或产品的认可。已采取一切合理的预防措施来核实本出版物中包含的信息。但是,本出版物对信息的准确性、完整性和时效性不作任何明示或暗示的保证。国际民航组织及其合作伙伴明确表示不承担因对本报告材料的任何解释或使用而产生的任何责任。
网站和公司采用广告支持的商业模式,但广告不具针对性。与图 1 类似,图表的左上角、右上角和底部中央分别象征性地描绘了三组经济参与者。标记箭头连接这三组,代表它们之间的流动。资金从消费者流向公司,而广告商品/服务从公司流向消费者。数字商品/服务和非定向广告从网站流向消费者。与图 1 不同,由于广告是非定向的,因此不再有从消费者到网站的个人数据流;因此,图 2 中现在用未标记的灰色虚线箭头来表示这种对比,而图 1 中以前是实线标记箭头。最后,广告资金(通过中介)从公司流向网站。同样,与图 1 不同,不再有从网站到公司的分析流;现在用未标记的灰色虚线箭头来表示这种对比。