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阿丽亚娜-5 - 欧洲航天局
阿丽亚娜-5E 显然，用于地球静止轨道（阿丽亚娜的主要市场）的商业电信卫星的质量将继续增长。阿丽亚娜-5 的目标容量为 5.97 吨，GTO 将不再能够容纳每次发射两颗卫星，这对盈利至关重要。因此，1995 年 10 月在图卢兹举行的 ESA 部长理事会批准了阿丽亚娜-5E（E=Evolution）计划，将双有效载荷 GTO 容量增加到 7.4 吨，目前预计将于 2002 年投入使用。大部分改进（800 公斤）来自将主发动机升级为 Vulcain-2 型号：通过加宽喉部 10%、增加燃烧室压力 10%、延长喷嘴和改变 LOX/LH 2 混合比，将推力增加到 1350 kN。最后一个元素要求将油箱舱壁降低 65 厘米，将推进剂质量提高到 170 吨。将助推器外壳焊接在一起而不是用螺栓连接在一起可节省 2 吨，并允许顶部部分多装 2430 公斤推进剂，从而将 GTO 容量提高 300 公斤。VEB 的新复合结构可节省 160 公斤。用更轻的 Sylda-5 替换 Speltra 运载机可增加 380 公斤的容量。燃烧期间的滚动控制将由推进器提供
用CFRP
世界各地的钢结构都容易在其使用寿命期内恶化。这种恶化可以分别由疲劳负荷和极端天气条件引起的裂缝和腐蚀引起的钢构件的潜在强度和刚度。此外，在设计和施工阶段可能会出现缺陷。进行钢结构改造的常规方法是使用焊缝或螺栓连接到结构的钢板[1]。但是，这种方法呈现出缺点，包括焊接施加的残余应力，这可能会对结构造成新的损害[2，3]。此外，钢板容易受到腐蚀的影响，其重量重量在安装过程中构成了挑战[4，5]。另外，将外部粘结碳纤维增强聚合物（CFRP）的应用可以提供耐用的解决方案来应对这些挑战[6，7]。CFRP材料的高强度重量比和耐腐蚀性在选择改造钢组件的选择中具有重要作用[8-10]。近年来，高级复合材料的应用在改造民用基础设施方面已获得接受。在这些类型的材料中，CFRP和石墨纤维增强聚合物（GFRP）已得到很好的确定[11]。但是，由于其强度较高，CFRP表现出优于GFRP的优势。研究表明，CFRP改造系统可以有效地增强钢构件的弯曲能力并延长其疲劳寿命[4，12 - 32]。CFRP根据其弹性模量分类为低模量（LM），正常模量（NM）或中间模量（IM），高模量（HM）和超高模量（UHM）。没有一种一致的方法来表征每个类别的弹性模量范围。但是，它可以相对于表1所示的钢弹性模量表示[33]。
遗产咨询小组议程 2021 年 7 月 22 日星期四...
遮蔽物组装/安装注意事项（由制造商认证的安装人员完成）：* 建筑结构提供十年有限保修* 结构用螺栓连接 - 无需焊接* 标准金属屋顶，除非另有规定* 框架和柱构件为 Poli-5000 粉末涂层饰面* 50 PSF 活荷载* 100 MPH 风荷载ABC Recreation Ltd. 将在预先安排的安装日期开具遮蔽物和安装的发票。如果安装被推迟，客户将只收到遮蔽物的发票，此金额应在 30 天内支付。ABC Recreation Ltd. 完成安装后将开具安装发票。如果不遵守以下规定/排除条款，将收取额外费用：* 项目现场的总承包商应根据 O. Reg 在 ABC Recreation Ltd. 的工作范围内为现场所有工种提供洗手间设施。145/00 * 庇护所设计为在结构坚固的水平表面上组装。如果 ABC Recreation Ltd. 需要使用立管块或立管板来实现水平表面，则将收取额外费用 * ABC Recreation Ltd. 对任何现有基础、结构、板或任何此类表面的评估、评价或意见不承担任何责任，也不负责支持任何庇护所 * 在开始之前以及整个项目期间，应为 ABC Recreation Ltd. 提供清晰、免费、畅通无阻的项目现场通道，包括但不限于调动任何必要的重型设备，ABC Recreation Ltd. 自行决定认为必要和适当 * ABC Recreation Ltd. 不对因商定的工作范围而需要的活动而进行的任何场地恢复、景观美化、表面修复或周围特征的修复负责 * ABC Recreation Ltd. 不对因以下原因或由此需要的任何许可证、执照、证书、批准或检查负责安装庇护所，包括但不限于建筑许可证、地基检查、建筑检查等。* 除非另有说明，否则不包括庇护所的地基设计 ** ABC Recreation Ltd. 不负责审查和批准庇护所设计或其地基设计及其方式
DD 表格 1800，“移动房屋检查记录”
9a. 移动房屋是否畅通无阻？9b. 弹簧是否具有足够/正常的拱度？9c. 每个轮胎之间是否至少有 3 英寸的间隙？9d. 移动房屋是否超载？9e. 结构构件（包括 A 型框架）是否完好无损？9f. 所有可见的车架到车身附件/螺栓连接是否到位且完好无损？9g. 外部镶板/装饰条是否紧固牢固？9h. 连接时刹车灯、间隙灯和转向灯是否可操作？9i. 会员是否确认车轮轴承已在过去 90 天内包装好？9j. 连接时移动房屋是否配备了可操作的刹车？9k. 车轮螺母是否紧固？9l. 会员是否确认管道已排干并防止结冰？9m. 会员是否确认所有电器/公用设施都已维修？9n.是否已将附属物品拆下并存放在内部（电视天线、空调等）？9o. 所有无法拆除的固定装置是否已牢固固定？9p. 所有公用设施是否已断开连接并固定？9q. 会员是否确认已拆除所有违禁物品？9r. 会员是否确认已正确包装并固定壁橱/橱柜中的所有松散物品/配件？9s. 是否已将松散家具和重型可移动物品固定在车轴上方和前方？9t. 抽屉、橱柜和滑动门是否已固定或用胶带粘贴？9u. 镜子、窗户和其他玻璃是否已用十字 (X) 胶带粘贴？9v. 移动房屋是否配备有效的执照或许可证？9w. 是否正确清点内部内容并向承运人提供清单？9x. 移动房屋是否符合目的地和中间州的运输安全标准？9y. 外门是否锁好？是否已将钥匙交给 SP？
序言：纪念唐·奥普林格 - ASTM 国际
第 15 届 ASC 年度技术会议于 2000 年 9 月 24 日至 27 日在德克萨斯 A&M 大学与 ASTM 委员会 D-30 合作举办，成功汇集了复合材料领域的专家，展示最新研究成果并分享技术见解。Don Oplinger 通过组织多场会议发挥了重要作用，使这次会议成为复合材料技术界的一项显著成就。这些会议包括飞机粘合接头和组件研讨会，研讨会以 LJ Hart-Smith 博士的全体会议报告“1965 年至今的飞机粘合——成功与失败”开始。Don 还与 TK O'Brien 博士合作组织了几场关于分层的会议。不幸的是，Don 未能出席 ASC 大会，因为他于 2000 年 6 月 12 日去世。对于我们这些多年来有幸与 Don 直接合作的人来说，他的离去是一个巨大的打击。我们依赖他的技术专长，他公开分享这些专长，并为此付出了巨大的个人牺牲。Don 的精力和技术见解支持了复合材料工程界的诸多成就，帮助扩展了许多技术书籍、报告和期刊文章中记载的最新技术。他自 1987 年以来一直活跃于 MIL Handbook-17b 指南委员会，自 1985 年以来一直是 ASC 的成员。Don 是《结构设计中的纤维复合材料》（Plenum Press）的联合编辑，并在同行评审的期刊和会议论文集上发表了 35 篇文章。他获得了 1999 年 AGATE 奖，以表彰他的领导才能、杰出服务和对通用航空业振兴的奉献精神。 1955 年，Don 开始从事工业工作，在与 EI Du Pont 公司和 AVCO 公司合作时，他是最早的复合材料航空航天应用的先驱。1969 年至 1991 年，他在陆军材料技术实验室工作，研究复合材料工程方法，包括粘合和螺栓连接以及项目支持。1991 年，他来到联邦航空管理局 (FAA)，在 William J. Hughes 技术中心担任 FAA 项目经理，负责研究标准复合材料测试方法、结构接头和损伤容限。近年来，Don 与认证飞机产品中粘合复合材料接头的使用增加密切相关，尤其是通用航空和旋翼机。