(3) 根据 DOE ACP 手册,为维持认证要求而申请联邦采购认证承包 (FAC-C) 豁免必须通过采购职业经理 (ACM) 以书面形式提交给高级采购主管 (SPE),并且必须说明不批准将如何影响组织以及为纠正这种情况而采取的行动方针。申请豁免的个人必须提交一份简历,记录与该职位相关的经验。对于 PMCDP,豁免请求必须根据本命令第 V 章以书面形式提交给认证审查委员会主席。
莫里森政府的“技术而非税收”气候变化政策方针只不过是旧战略的新标志——该战略由霍华德政府在 1990 年代率先提出。霍华德政府没有引入碳价、强制性能源效率标准或限制化石燃料的消费或开采,而是采取了“不后悔”的气候行动方针,将保护化石燃料部门的就业置于气候行动之上,并依靠对新技术的公共支出来“证明”正在采取行动。
此行动不是 CEQA 指南第 15378 节所指的项目,因此不受 CEQA 约束,因为它不会导致环境的直接物理变化,也不会导致环境的合理可预见的间接物理变化。此议程项目的批准并不要求县政府对项目采取明确的行动方针,因为授权的行动涉及启动总体规划修正案和分区法规修正案,这是行政性的。因此,此提议活动不受 CEQA 约束。与此批准相关的任何构成项目的未来行动都将接受 CEQA 合规性审查。
pj , g , y pp yy ,请访问 www.SAM.gov。位置可能不反映项目的实际物理位置。项目概要发布后,请在其中确认项目位置。设计代理,IH = NAVFAC PACIFIC 和 AE = 建筑师/工程顾问免责声明:此处包含的信息不能保证政府针对当前或未来要求的行动方针。所提供的信息反映了当前政府的意图;但可能会发生变化。发布的招标书(如果发布)是确定政府实际要求时应依赖的唯一文件。
pj , g , y pp yy ,请访问 www.SAM.gov。位置可能不反映项目的实际物理位置。项目概要发布后,请在其中确认项目位置。设计代理,IH = NAVFAC PACIFIC 和 AE = 建筑师/工程顾问免责声明:此处包含的信息不能保证政府针对当前或未来要求的行动方针。所提供的信息反映了当前政府的意图;但可能会发生变化。发布的招标书(如果发布)是确定政府实际要求时应依赖的唯一文件。
应仔细考虑在现有场所进行的任何努力的成本和收益,特别注意这些努力的成果可能只能在短期内实现。该机构正在为 2021 年第四季度办公场所租赁的新采购程序做准备。在此过程中,该机构将确定其优化办公空间的行动方针(也考虑到 COVID-19 大流行后的新常态)。目前还没有绝对的改变现有建筑的意图,但新的招标程序将确定确保该机构位于绿色和可持续建筑中的最低标准(无论是通过与当前房东谈判还是通过搬迁)。
2. 文献综述 ................................................................................................................ 19 远程教育 ................................................................................................................ 20 背景 ................................................................................................................ 20 理论基础 ............................................................................................................ 24 远程学习者 ............................................................................................................ 29 战略规划 ............................................................................................................ 30 背景 ................................................................................................................ 32 概念 ................................................................................................................ 35 规划连续体 ................................................................................................ 37 长期规划与战略规划 ................................................................................ 40 理论 ................................................................................................................ 41 战略规划模型 ................................................................................................ 50 商业模型 ........................................................................................................ 51 教育模型 ........................................................................................................ 52 军事模型 ........................................................................................................ 56 战略规划流程稻草模型 .................................. 62 规划启动 ...................................................................................... 65 规划指导和时间安排 ...................................................................... 68 任务 ...................................................................................................... 70 分析 ...................................................................................................... 72 假设 ...................................................................................................... 74 战略制定和行动方针 ...................................................................... 75 功能分析 ...................................................................................... 78 实施 ...................................................................................................... 83
EASA 认证备忘录阐明了欧洲航空安全局针对特定认证项目的一般行动方针。它们旨在为特定主题提供指导,并且作为非约束性材料,可提供符合当前标准的补充信息和指导。认证备忘录仅供参考,不得误解为正式采用的可接受合规手段 (AMC) 或指导材料 (GM)。认证备忘录并非旨在引入新的认证要求或修改现有的认证要求,也不构成任何法律义务。EASA 认证备忘录是动态文件,只要 EASA 确定有需要,就可以在其中纳入其他标准或其他问题。
EASA 认证备忘录阐明了欧洲航空安全局针对特定认证项目的一般行动方针。它们旨在为特定主题提供指导,并且作为非约束性材料,可提供符合当前标准的补充信息和指导。认证备忘录仅供参考,不得误解为正式采用的可接受合规手段 (AMC) 或指导材料 (GM)。认证备忘录并非旨在引入新的认证要求或修改现有的认证要求,也不构成任何法律义务。EASA 认证备忘录是动态文件,只要 EASA 确定有需要,就可以在其中纳入其他标准或其他问题。