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South32是一家全球多元化的采矿公司。我们的目的是通过开发自然资源，改善人们的生活和几代人的生活来有所作为。我们受到所有者和合作伙伴的信任，以实现其资源的潜力。我们从我们在澳大利亚，南部非洲和南美的业务中生产商品，包括铝土矿，氧化铝，铝，锌，铅，铅，银，镍和锰。我们还拥有高质量开发项目和选择的投资组合，以及探索前景，这与我们将投资组合重塑的策略一致，这对于低碳未来至关重要。
EASA 概念文件：1 级和 2 级机器指南...
当前的突破与机器学习有关，机器学习是指计算机系统无需遵循明确编程的指令，通过接触数据来提高性能的能力。深度学习 (DL) 是机器学习的一个子集，它随着更深的神经网络 (NN) 而出现，近年来性能得到了巨大提升。深度学习为计算机视觉和自然语言处理 (NLP) 中的许多问题带来了显著的改进，实现了新的用例并加速了人工智能的采用。这就是为什么 EASA 人工智能路线图 1.0 和此 1 级和 2 级人工智能指南专注于数据驱动的人工智能方法的原因。然而，最初的范围仅限于监督学习技术。通过计划扩展到无监督和强化学习，这一限制将在本指导文件的下一版本中消除。
2 级和 3 级自动驾驶概念的人为因素设计指南
高度自动化为提高现有道路网络的安全性、机动性和效率提供了机会，人们对此期待已久。然而，直到开发出复杂的传感和计算系统后，此类车辆才在技术上可行。许多汽车制造商和一级供应商正在开发或测试具有某种自动化形式的车辆。为了支持机动车自动化工作，NHTSA 正在与其他 USDOT 机构协调，计划开展一项自动驾驶系统 (ADS) 研究计划，以提高机动车安全性。驾驶员车辆界面 (DVI) 设计指南是作为一项更大规模研究工作的一部分而开发的，该研究工作旨在对 2 级和 3 级自动驾驶下的驾驶员表现和行为进行初步的人为因素评估。任何机动车的安全高效运行都需要以符合驾驶员限制、能力和期望的方式设计 DVI。本文档旨在帮助 DVI 开发人员实现这些成果。
全球发售 - 大昌行集团有限公司
香港联合交易所有限公司及香港中央结算有限公司对本招股说明书的内容概不负责，亦不对其准确性或完整性作出任何陈述，并明确表示，对于因本招股说明书全部或部分内容而产生或因依赖该等内容而引致的任何损失，概不负责。本招股说明书的副本连同本招股说明书附录七“交付香港公司注册处处长的文件”一段所列的文件，已根据《公司条例》（香港法例第 32 章）第 38D 条的规定，由香港公司注册处处长登记。证券及期货事务监察委员会及香港公司注册处处长对本招股说明书或上述任何其他文件的内容概不负责。发售价预期将由本公司、售股股东及全球协调人（代表包销商）于二零零七年十月十日上午八时左右或本公司与全球协调人可能协定的较后时间或日期（但无论如何不迟于二零零七年十月十日中午）经本公司、售股股东及全球协调人（代表包销商）协商确定。发售价将不高于每股发售股份 5.88 港元，预期不低于每股发售股份 4.55 港元。申请公开发售股份的投资者必须连同经纪商支付每股发售股份最高发售价 5.88 港元。
助行辅助器具运输指南
本指南反映了起草时可用的最佳实践，旨在解决使用各种助行器的乘客在航空旅行中遇到的挑战。随着实践的迭代改进成为可能并发展成为未来的标准，本指南将继续修订和扩展。弥补已发现的差距将继续为航空运输业带来新的挑战和机遇。随着助行器技术和航空公司的运营环境不断发展，国际航空运输协会及其航空公司成员致力于支持制定最佳处理实践，以进一步实现 MAAG 的愿景，即让所有乘客尽可能无缝地使用助行器进行航空旅行。本指南旨在作为参考资料，以促进助行器的安全运输，从而支持依赖这些助行器的乘客旅行。它并非权威指南，指南的读者应始终考虑其管辖区或运营地可能适用的法律、法规和程序。致谢
经济政策的不确定性在COVID-19-大流行时期
Covid-19爆发使所有人感到惊讶。大流行在镇定和死亡方面一直是毁灭性的，并使经济停顿了（见Phan＆Narayan，2020年）。大流行导致了无与伦比的政策反应 - 锁定，社会疏远和刺激套餐 - 揭开了全球（Iyke，2020b）。围绕这些政策回应的确定性是巨大的，因为政策制定者和其他经济因素不是反应是暂时的还是永久的，干预措施在多大程度上影响投资和消费活动，经济将需要多长时间的经济康复等等（请参阅Altig等，2020）。图1的面板A显示，除日本和印度以外，亚洲国家的EPU索引在Covid-19-demic期间经历了极端的向上波动。为了透视事物，图1的B小组表明，全球经济政策从来没有像目前那样确定，甚至甚至2007 - 2009年的全球金融危机也能够引起这种不太艰难的水平。我们发现大流行在中国和韩国向上引起的EPU的强烈经验支持，但在其他国家中则不太如此。对于日本和印度，我们发现Covid-19对EPU没有影响，这反映了图1中这些国家的EPU的中等模式。我们表明，我们的估计值在Covid-19 Pan DemIC的规格和度量方面都是可靠的。
8否。住房单元1-8行4英里...
提出的开发密度为每公顷55.6单位，而提出的开发密度远高于5至20个单位 /公顷的中等C范围，但表4.1指出，在关键村庄和乡村中心内，将同时考虑较高的密度，但对开发的密度没有提议的密度。此外，第28节“可持续的住宅发展和紧凑的定居点 - 规划机构的指南” 2024年指出：“在农村城镇和村庄中的发展是针对服务和定居能力的规模，形式和特征以及服务和基础设施的规模，形式和特征量身定制的在该遗址附近，包括东部和南部两个楼层住宅的邻近露台，提议的发展密度被认为是可以接受的，不会与科克县发展计划2022或第28条部长指导方针相抵触。
提出的替代业务策略以增加行销售
I.引言COVID-19大流行对GAT的线路维护业务部门产生了重大影响。GAT在维持航空业的运营和产生收入方面面临着挑战。gat的财务状况一直在波动，受航空部门的整体经济状况和动荡的影响。应对挑战，GAT实施了各种效率计划，以稳定公司并增加销售额。尽管销售在2022年开始有所改善，但总体财务业绩并未像预期的那样看到显着增长。GAT继续面临增强销售和整体财务绩效的任务，以便从后大流行时代恢复。以下问题是本研究的重点：1。需要解决什么内部和外部因素以有效地增加GAT的销售