摘要:城市街是城市形式的重要组成部分,是城市中公共活动的主要媒介。城市街头空间的形态特征不仅具有人们的空间体验,而且还会影响物理环境的质量,例如风环境。许多学者使用抽象和简化的街道模型研究了具有不同形态特征的街道环境,发现了特定的形态特征和空气流量模式之间的某些关系。但是,由于简化模型与现实之间存在显着差异,研究人员试图开发适用于城市街道空间复杂特征的模型,目的是探索街道空间特征与气流特征之间的关系。这项研究探讨了一种使用一系列参数来描述街道的方法来量化城市街道的复杂空间特征,例如平均宽度,次要接口的比例和开放长度的比例。在南京中心具有不同空间特征的街道。在代表街道空间形态的参数和该地区风环境的仿真结果之间进行了比较,旨在评估这些参数值的有效性。结果表明,复杂的城市空间仍然可以通过参数化有效地表示,并确保我们对复杂街道空间特征的定量表示的有效性。结果可以作为城市设计和城市建设的参考。
市中心社区 TOD 计划建议创建一个综合、便捷的多模式交通网络,强调交通和行人流动。改进主要位于 TOD 区内——该区域涵盖了走廊大部分具有开发或再开发潜力的场地,以及将适用特殊区域法规的区域。该网络的基础是当地街道,这些街道的设计和维护将符合城市完整街道政策,以适应所有用户。TOD 计划确定了新当地街道的潜在位置,这些街道为社区提供了基本的交通和开放空间框架,并改善了通往火车站和现有及未来开发项目的交通。拟建街道主要位于 Iwilei 车站区域,以便在拟建的混合用途区内以及唐人街和市中心提供更好的交通。
通过将人们而不是汽车放置在我们的社区设计方式的核心上,可以使我们的街道成为社交,玩耍,体育活跃和感到安全的地方。根据政府的街道手册来创建文明的街道,该县议会于2010年出版,并认识到住宅街道不仅仅是将人们(和商品)从A转移到B,而是在支持人们的生活质量方面发挥重要作用。县议会将通过创建可宜居社区以支持现有社区的工作,从而审查其在当地社区设计的方法,以支持其针对东兰开夏郡的计划。这种方法将使居民与县议会合作,重新利用街道,使人们能够更轻松地走动,并能够将体育锻炼纳入日常工作中。
10.5 所有 6 英寸及以上的水管都已标注轮廓。当任何尺寸的水管与其他公用设施交叉时,这些交叉处都会被标注轮廓,并清楚地显示交叉和解决任何冲突的方法。10.6 任何和所有现有的通往该物业的下水道和水管连接都在平面图上显示。10.7 已获得并记录了完成此项目所需的所有场外地役权,其契据簿和页码参考都在平面图上显示。10.8 平面图上显示了要使用的适当材料数量清单和最新的材料说明。10.9 按照弗吉尼亚州卫生委员会水务工程条例第 II 部分第 3 条和交叉连接控制和回流防止计划,在家庭和消防连接上提供了回流防止装置。10.10 平面图符合所有适用的当地、州和联邦法规,包括市和州的侵蚀控制,并且已经申请了所有必要的许可证。
完整的街道是考虑所有道路使用者需求的街道,例如走路,骑自行车,进行过境或驱动器以及各种年龄和能力水平的人。完整的街道考虑到了社会,经济和环境优先事项。他们还考虑街头家具,树木,公用事业和雨水管理。
街道和排水部门 - 道路维护部门负责城市街道上的冰雪控制。街道 AD 或其指定人员将负责协调响应行动并组织人员。当情况需要更多的人员而道路维护部门无法提供时,街道 AD 或其指定人员将向城市内的其他部门/部门寻求帮助。可能会要求其他人帮助在问题区域放置标志。警察局将协助提供 24 小时街道状况监控。
________________________________________________________________________________________________ # 街道名称 城市 州 邮编 紧急情况下需要通知的人: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 白天电话 晚上电话 关系 地址 _________________________________________________________________________________________________________________ # 街道名称 城市 州 邮编 家庭医生:(如无,请填写“无”) _______________________________________________________________________ 姓名 电话号码 医生地址: ___________________________________________________________________________________________ # 街道名称 城市 州 邮编
第 61 页的地图 16 提供了公共通行权内现有的一些人行道宽度。如地图 16 中的图表所示,次级规划区内的人行道宽度各不相同。在某些情况下,一些街道的植树区也会被打断。此外,街道不同部分的物理条件也各不相同。鉴于大多数建筑物正面都是固定的,通过后退来拓宽人行道的目标在大多数地区都是有限的,但如果场地条件允许,就必须考虑。因此,可能需要考虑其他创造性的解决方案,以改善公共领域并改善行人流动。这些可能包括某些灵活的街道,这些街道可以改变以更好地平衡新兴社区的需求。其他解决方案可能包括缩小交通车道或在交叉路口安装凸出部分,以增加行人流动、植树和街道家具的空间。
由于县议会于 2022 年批准了两项法案(第 24-22 号和第 34-22 号法案),因此需要对公路和公交路线总体规划 (MPOHT) 进行技术更新,这两项法案修订了县法典第 49 章(也称为“道路法”)中确定的街道类型,以符合该县的《完整街道设计指南》。虽然更新后的县法典提供了从之前的“功能”分类系统到新的“完整街道”分类系统的临时翻译,但需要针对县内的各个路段对这些默认翻译进行调整。MPOHT 的公开听证会草案提出了总体规划建议,以修改街道分类、总体规划目标速度、计划行车道数量、公交路线的拆除和增建、公交站的拆除和增建以及新增长走廊街道类型的确定。
•改善城市村庄和街道的便利和景观美学•通过阴影减少紫外线的暴露量•绿叶街道•绿叶街道更加行走和骑自行车,改善身体健康•城市树木和景观改善心理健康和景观,改善压力并减少身体良好的降低和减少的压力•通过减少的舒适度和良好的舒适性•降低空气舒适的速度•温度降低了温度的速度,•温度降低了,温度降低了,温度降低了,温度温和的温度降低了,•途径和街道•城市树木使人们能够与自然建立更多的联系并建立社会凝聚力