尾矿储存设施 (TSF) TSF 的建设和运营包括再加工和安全储存 300 万吨历史尾矿,以及重新利用 700 万吨堆浸矿石,消除现有的潜在水质恶化源。TSF 将采用复合衬砌,并具有 8000 万吨的岩石支撑,使所有阶段的安全系数达到所需值的两倍。
•从涵洞和/或头壁上取出碎屑(包括涵洞的喷射)•现有涵洞的内部衬砌以减轻关节处的破裂或位移•较小的混凝土涵洞维修•重新安装了尾墙和/或造成的损坏,包括损坏的损坏,包括损坏的新损坏,•在此范围内造成损坏,•在此范围内造成的损坏,•涵洞上方的路面发生了污水坑的发生的地方•更换或损坏的涵洞段o完全更换涵洞,例如for -for - ((完全由赠款计划涵盖)
(1)拟建的抽水蓄能项目将包括:(A)上水库,水面面积 580 英亩,水面高度 680 英尺时,库容 26,000 英亩英尺,由最高 225 英尺高、9,800 英尺长的大坝、95 英尺高、700 英尺长的堤坝和 35 英尺高、1,300 英尺长的堤坝组成(B)上水库东端的紧急泄洪道,采用混凝土衬砌,大约 50 英尺宽、150 英尺长,指向下方的悬崖,不会对建筑物或人员造成威胁。(C)直径 44 英尺的竖井和隧道,分为三 (3) 条直径 20 英尺的钢衬隧道。(D)地下发电站,包含三 (3) 台可逆式水泵涡轮机组,每台机组的额定功率为 286 MW,运行扬程为 450 英尺。发电站尚未设计,但预计长约 1,000 英尺,包括电力隧道,发电站宽 250 英尺,高 50 英尺。(E)一条 1,500 英尺长的发电站通道隧道和一个直径 18 英尺的通风口和电缆井。(F)三条混凝土衬砌隧道通向克拉克湖的出水口结构。(G)多孔堤坝是保护鱼类的进水口结构的一部分,长约 2,000 英尺,宽 100 英尺,位于克拉克湖边缘。(H)地上开关站——宽约 250 英尺,长约 250 英尺。(I)一条三英里长的 500 kv 输电线,以及(J)附属设施。
结构与地下水的相互作用是地下工程设计的关键方面之一。这种相互作用涉及结构、耐久性和环境方面。地下结构中的水流入是隧道建设和运营的主要破坏现象之一([1]、[2]、[3])。事实上,水会降低衬砌材料的耐久性(例如侵蚀混凝土和腐蚀钢筋),还会损坏基础设施和发电厂(即发电站、雷电、通风机),并成为使用者的危险源(例如由于路面潮湿或冰钟乳石)。水流入(或水力隧道中的水流失)会侵蚀周围土壤的细小颗粒,从而损害原有的土壤-结构相互作用,从而损害结构的稳定性。
摘要:为获得低山岭隧道施工过程中围岩结构位移、支护结构内力随时间的变化规律,本文以西山隧道工程为背景,对隧道施工过程中的隧道周边位移、地表沉降、钢拱架内力及两层支护间压力进行动态监测。根据以上监测量测数据,通过监测数据分析及非线性回归拟合,得到预测趋势曲线,得出隧道各类围岩的位移变化规律及特点,确保施工安全和支护结构的稳定性要求,为二次衬砌施工提供合理的时机。
项目描述:FW-33016 将在泄洪道内挖掘一个大约 ¶ 深、¶ 宽的滞留池,从该池向白水河地下埋设一条“雨水管道”,并从新商业设施地下铺设一条“卫生下水管道”。将沿白水河北岸建造一个雨水排放口结构,预制端段将与河岸坡度相符,并在端段底部设置一个能量消散器,由护堤衬砌的渠道组成。为池塘挖掘的填土将用于泄洪道外的新商业设施。填土将从河岸顶部向后退¶,最终的最低地板标高为¶ NAD88。项目地点:27997 Moore Dr. 和 28051 Moore Dr.,位于 I-74 169 号出口附近,靠近西哈里森
除衬砌服务外,我们还参与了涵盖上游和下游行业的设备,备件和原材料保存。保存设备和备件对于维持资产的寿命和管理财务流量至关重要。在Altus,我们为客户提供最先进的保护服务。 生态友好的蒸气腐蚀抑制剂(VCI)确保备件保存得很好,同时最大程度地减少了储存过程中的腐蚀和损坏。 这种保存方法涵盖了包括电气,机械和控制系统在内的广泛应用。在Altus,我们为客户提供最先进的保护服务。生态友好的蒸气腐蚀抑制剂(VCI)确保备件保存得很好,同时最大程度地减少了储存过程中的腐蚀和损坏。这种保存方法涵盖了包括电气,机械和控制系统在内的广泛应用。
由于靠近沃勒溪、博吉溪和科罗拉多河,设计中要解决的首要挑战之一就是水力管理。Joe 出色地概述了为管理雨水而开展的研究和开发工作。拟议的设计解决方案是一条重力排水隧道,长 7.5 英里,直径 22 英尺。这条隧道将穿过市中心的奥斯汀白垩石灰岩地层,深度从地下 70 到 200 英尺不等。它呈 L 形,沿着 IH-35 从机场大道向南延伸到 Cesar Chavez 街,然后向东转向美国 183 号公路和 Levander Loop 的计划泵站设施。施工将使用两台岩石隧道掘进机 (TBM) 来挖掘和安装预制混凝土管片衬砌。该项目预计耗资 6.28 亿美元,计划于 2025 年初出租,预计于 2025 年中期开始施工。
通过电解过剩可再生能源产生的绿色氢气是一种很有前途的季节性能源储存解决方案,有可能使能源部门脱碳。然而,它的物理特性使其难以大规模储存和运输,无法用于电网规模的储存应用。将过剩的可再生能源储存在氢气中的另一种方法是将氢气转化为合成燃料,这种燃料具有工业上成熟的生产工艺和成熟的运输、储存和配送基础设施。本研究旨在进行可行性分析,比较绿色氢气、氨、甲烷和甲醇作为季节性能源储存的成本和兼容性。讨论了每种燃料的生产及其作为能源载体商业化的障碍。最具潜力的储氢技术被确定为盐穴和衬砌岩穴储存,但由于 I-IV 型压力容器储存在行业中很普遍,因此也被纳入分析