主要领域:机械与航空航天工程 摘要:飞机在机场周围的地面移动过程目前是通过发动机推力和地面车辆的组合来完成的。最大限度地减少航空公司的地面燃料使用量并减少地面支持设备的危险是航空公司和机场的理想目标。各种技术和操作方法都在寻求燃油经济性、污染和噪音以及安全性的提高。在本研究中,对通过固定路径前起落架轨道将客机拉入目的地登机口并在起飞时将其推回以启动发动机的各种潜在路径进行了调查。分析了此应用的固定路径的可行性并确定了改进的轨迹。开发了一个运动学模型来生成飞机主起落架、机翼和尾尖的轨迹。还讨论了系统集成的益处和风险。
地面运输 主要领域:机械与航空航天工程 摘要:目前,飞机在机场周围的地面移动过程是通过发动机推力和地面车辆的组合来完成的。最大限度地减少航空公司的地面燃料使用和降低地面支持设备的危险是航空公司和机场的理想目标。各种技术和操作方法都在寻求燃油经济性、污染和噪音以及安全性的提高。在本研究中,调查了通过固定路径前起落架轨道将客机拉入目的地登机口并在起飞时将其推回以启动发动机的各种潜在路径。分析了固定路径对于此应用的可行性并确定了改进的轨迹。开发了一个运动学模型来生成飞机主起落架、机翼和尾尖的轨迹。还讨论了系统集成的利弊。
在现场安装期间,必须将转塔拉入配合锥体。船只通过四艘拖船进行动态定位,并使用拖船管理系统进行定位。拉入由安装在 Alvheim 船上的绞盘执行,绳索穿过浮标。当船只因波浪和拖船定位等原因而移动时,重要的是实时监控转塔顶部以决定何时可以拉入。在规划阶段,人们对如此靠近 FPSO 船体的超短基线 (USBL) 跟踪系统的稳健性表示担忧。对 USBL 系统性能的担忧是由于浮标顶部 (±6m) 与船体非常接近。这可能导致船体反射产生杂散信号。此外,USBL 收发器位于 FPSO 附近的遥控车辆 (ROV) 上。因此,我们决定研究其他方法来定位浮标顶部相对于配合锥的位置,以防 USBL 不准确或 ROV 与 FPSO 上的定位团队之间的连接失败。图 2 显示了 Alvheim FPSO 和浮标,其中转塔位于配合锥内。
在现场安装期间,必须将转塔拉入配合锥体。船只通过四艘拖船进行动态定位,并使用拖船管理系统。拉入由安装在 Alvheim 船上的绞盘执行,绳索穿过浮标。当船只因波浪和拖船定位等而移动时,重要的是实时监控转塔顶部以决定何时可以拉入。在规划阶段,人们对如此靠近 FPSO 船体的超短基线 (USBL) 跟踪系统的稳健性表示担忧。对 USBL 系统性能的担忧是由于浮标顶部 (±6m) 与船只船体非常接近。这可能导致船体反射产生杂散信号。此外,USBL 收发器位于 FPSO 附近的遥控机器人 (ROV) 上。因此,我们决定研究其他方法,以定位浮标顶部相对于配合锥体的位置,以防 USBL 不准确或 ROV 与 FPSO 上的定位团队之间的链接失败。图 2 显示了 Alvheim FPSO 和浮标,其转塔位于配合锥体内。
执行患者搜索时,所需的最少信息是名字、姓氏、出生日期和邮政编码。提供的信息越多(例如地址和电话号码),将准确的患者数据拉入 OARRS 报告的可能性就越大。在 OARRS 搜索中使用常用名称并包括其他州会增加将多个患者记录拉入 OARRS 报告的可能性。由于存在这种可能性,需要审查所有链接记录以确定它们是否属于正在接受治疗的患者。OARRS 无法查看其他州提供的信息。任何从其他州进入 OARRS 并包含在您的搜索中的信息都需要通过与患者、处方人员/药房以及可能与该特定州的 PDMP 讨论进行审查。
节省人力:滑动地毯只需要在货舱门处放置一台装载机,行李和货物可直接从滑动地毯上装载/卸载。然后,滑动地毯将行李和货物拉入货舱,从而实现高效装载和最佳货舱空间利用率。在整个过程中,装载机高度暴露在货舱门区域,因此减少了盗窃的可能性。
节省人力:滑动地毯只需要在货舱门处放置一台装载机,行李和货物可直接从滑动地毯上装载/卸载。然后,滑动地毯将行李和货物拉入货舱,从而实现高效装载和最佳货舱空间利用率。在整个过程中,装载机高度暴露在货舱门区域,因此减少了盗窃的可能性。
节省人力:滑动地毯只需要在货舱门口放置一个装载机,行李和货物可以直接装载/卸载到滑动地毯上。然后,滑动地毯将行李和货物拉入货舱,从而实现高效装载和最佳货舱空间利用率。装载机在整个过程中高度暴露在货舱门区域,因此减少了盗窃的可能性。