为了提高应用灵活性,SensaGuard 开关采用 IP69K 级矩形扁平封装、塑料和不锈钢筒形(18 毫米和 30 毫米)外壳。不锈钢型号非常适合在食品和饮料行业中常见的恶劣环境或高压冲洗应用中使用。提供标准、磁保持和集成闩锁版本,以适应不同类型的安装型材。可选的磁保持功能有助于门的稳定性并减少误跳闸。为了简化测试和维护,LED 提供开关状态和故障查找诊断(某些型号提供裕度指示)。提供省时的 M12、5 针或 8 针快速连接尾纤以及各种安装选项。
斯波坎国际机场位于费尔柴尔德空军基地以东约 5 英里处。两个机场均有仪表进近,昼夜不停。斯波坎进近管制是两个机场的 IFR 管制机构。KC-135 飞机在两个跑道上均有触地复飞。当费尔柴尔德的跑道关闭时,斯波坎将用作备用机场。在雷达模式中,对 4,000 英尺至 5,000 英尺 MSL 范围内的交通要格外警惕。费尔柴尔德空军基地经常被误认为是斯波坎国际机场。虽然两个机场都有跑道中心线照明,但费尔柴尔德的跑道更长。确保降落在您想要降落的地方!
本补品中包含的信息和招股说明书已准备好帮助潜在的投资者做出与投资信托有关的明智决定。赞助商还发布了包含信托的关键特征和风险的产品关键事实声明,此类产品关键事实声明应构成本补充剂和招股说明书的一部分,并应与此补品和招股说明书一起阅读。赞助商对本补充剂中包含的信息的准确性以及招股说明书和产品的关键事实声明承担全部责任,并确认已经对所有合理的询问进行了所有合理的询问,因此,据其最大的知识和信念,没有其他事实,这些事实遗漏的遗漏将在此补充,招股说明书或产品关键事实陈述中发表任何声明,误解了。
本研究旨在调查影响学生决策行为的AI引起的错误信息的原因和潜在解决方案。随着我们日常生活中人工智能(AI)技术的越来越流行,人们对错误信息的传播及其对个人决策过程的影响越来越关注。本研究试图探索有助于传播AI引起的错误信息的根本因素,包括算法偏见,Echo Chambers以及学生缺乏批判性思维技能。此外,该研究旨在确定有效的策略和干预措施,以减轻AI引起的错误信息对学生决策行为的负面影响。通过了解原因和开发潜在的解决方案,本研究打算在AI技术的背景下为知情决策实践的发展做出贡献。
快速增长的数据需要可靠且持久的存储解决方案。DNA由于其高信息密度和长期稳定性而成为一种有希望的媒介。但是,DNA存储是一个复杂的过程,每个阶段都会引入噪声和错误,包括合成错误,存储衰减和测序错误,它需要对错误校正的代码(ECC)才能获得可靠的数据恢复。要设计一种最佳数据恢复方法,对DNA数据存储通道中噪声结构的综合理解至关重要。由于在体外运行DNA数据存储实验仍然很昂贵且耗时,因此必须进行模拟模型,以模仿真实数据中的误差模式并模拟实验。现有的仿真工具通常依赖固定的误差概率或特定于某些技术。在这项研究中,我们提出了一个基于变压器的生成框架,用于模拟DNA数据存储通道中的错误。我们的模拟器将寡素(DNA序列写入)作为输入,并生成错误的输出DNA读取,与常见DNA数据存储管道的真实输出非常相似。它捕获了随机和有偏见的误差模式,例如K-MER和过渡错误,无论过程或技术如何。我们通过分析两个使用不同技术处理的数据集来证明模拟器的有效性。在第一种情况下,使用Illumina Miseq处理,由DDS-E-SIM模拟的序列显示出与原始数据集的总误率偏差仅为0.1%。第二次使用牛津纳米孔技术进行的偏差为0.7%。基本级别和K-MER错误与原始数据集紧密对齐。此外,我们的模拟器从35,329个序列中生成100,743个独特的橄榄岩,每个序列读取五次,证明了其同时模拟偏置错误和随机属性的能力。我们的模拟器以优越的精度和处理多种测序技术的能力优于现有的模拟器。
由于感知和推理不完善,语音助手等交互式人工智能系统必然会出错。之前的人机交互研究表明,各种错误缓解策略对于在服务故障后修复人工智能感知至关重要。这些策略包括解释、金钱奖励和道歉。本文通过探索不同的道歉方式如何影响人们对人工智能代理的看法,扩展了之前关于错误缓解的研究;我们报告了一项在线研究(N=37),该研究考察了道歉的诚意和责任的分配(无论是代理本身还是其他人)如何影响参与者对错误人工智能代理的看法和体验。我们发现,与将责任推卸给他人的代理相比,那些公开接受责任并真诚为错误道歉的代理被认为更聪明、更讨人喜欢,并且更能有效地从错误中恢复过来。
主题:取消 CA-23-08-25/0059,追回 YRC 持有的国防部误运货物 目的:通知国防部政府货物追回工作 (GOCARE) 委员会成员,取消之前发布的关于通过 GOCARE 计划追回 YRC 和黄色货运码头的国防部货物的 CA。请注意:CA-23-08-25/0059 即刻取消。此取消是 YRC 程序变更的结果,因为他们在 2023 年 8 月 6 日申请破产后进入清理系统的最后阶段。GOCARE 委员会成员应参考 CA-23-09-20/0071,关于 YRC 和政府货物追回工作 (GOCARE) 的后续指导,以获取最新指导。 POC:SDDC G3 货运管理团队,usarmy.scott.sddc.mbx.g3-domestic- freight- services-branch@army.mil SDDC G3 GOCARE 计划,usarmy.scott.sddc.mbx.go-carriers@army.mil 到期日期:N/A 类别:一般信息
从比萨起飞时,他们借助水甲醇辅助飞行,按照非标准方式向“SPEZI”航路点起飞,然后爬升至 FL160。在爬升过程中,米兰控制中心建议他们通过瑞士阿尔卑斯山的“CANNE”航路点向北飞行,而不是按照计划向西飞行。指挥官接受了重新规划的路线,但误将“CANNE”航路点误认为是位于法国南部戛纳镇附近的 CANNES/TANNERON VOR。虽然机组人员遵循了 ATC 的指示,继续向北飞行,但他们对最终的路线仍有疑虑。在接近意大利海岸线上的热那亚 (GEN) VOR 时,机组人员收到了 GPWS“PULL UP”警告,并立即开始爬升。当他们爬升至 FL180 时,副驾驶按下了无线电高度计测试按钮,立即取消了 GPWS 警告。
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