2001 年 9 月 11 日发生恐怖袭击事件后,NRC 立即评估了使用大型商用飞机对 NRC 授权设施进行蓄意袭击的可能性、此类袭击对设施的物理影响以及此类袭击导致大量放射性物质快速释放到环境中的可能性。NRC 工作人员和来自美国能源部多个实验室的国家专家使用最先进的结构和火灾分析进行了这些评估。NRC 还咨询了其他美国政府机构和行业代表。对于所分析的商用动力反应堆设施,结果证实此类袭击既会损坏反应堆堆芯,又会释放可能影响公众健康和安全的放射性物质的可能性很低。研究结果为 NRC 提供了信息,并将其纳入向动力反应堆许可证持有者发布的安全公告和实施指南中,以进一步降低这种风险并提高安全性。
“油轮战争”是影响两伊战争结果的主要催化剂。这场战争为伊拉克提供了打击伊拉克的手段,当时伊拉克正处于攻势,没有其他手段向伊朗施压。伊朗的反应也是导致美国及其欧洲盟友干预海湾战争的关键因素。然而,“油轮战争”直到战争第四年才真正具有重要意义。虽然双方在冲突开始时都袭击船只,但从 1984 年开始升级为对第三国船只的大规模袭击。此后,“油轮战争”变成了一场伊拉克一再试图使用空袭袭击油轮和石油设施以迫使伊朗达成和解的战争。反过来,伊朗试图通过空中和海上袭击前往支持伊拉克的国家的中立船只和油轮进行回应。因此,油轮战争让西方国家卷入了越来越多的海战。
乌克兰总参谋部 1 月 12 日报告称,乌克兰军队对位于顿涅茨克州新沃罗迪夫卡的俄罗斯第二联合军 (CAA)(中央军区)指挥所进行了高精度空袭。[1] 乌克兰总参谋部指出,此次行动是乌克兰针对顿涅茨克方向俄罗斯军队指挥所进行的一系列更广泛袭击的一部分。乌克兰总参谋部 1 月 8 日和 10 日报告称,乌克兰军队分别袭击了位于被占领的顿涅茨克州哈尔齐克的俄罗斯第八 CAA(南方军区)指挥所和位于被占领的顿涅茨克州斯维特洛达尔斯克的第三军团 [AC](中央军区)指挥所。[2]乌克兰对前线附近的战术指挥所和阵地的袭击,例如对 Novohrodivka 的袭击,可能旨在破坏俄罗斯的战术活动,并直接使俄罗斯在战场上的指挥和控制 (C2) 变得复杂。乌克兰对俄罗斯后方主要指挥所的袭击,例如 1 月 8 日对俄罗斯第 8 民用航空军哨所的袭击,可能旨在削弱俄罗斯更广泛的后勤和作战规划工作,这可能会影响俄罗斯在顿涅茨克州西部开展军事行动的能力。ISW 观察到,第 2 民用航空军目前正在领导俄罗斯在波克罗夫斯克南部的行动,第 3 民用航空军正在 Chasiv Yar 附近行动,第 8 民用航空军正在领导俄罗斯在库拉霍夫附近的行动。[3]
俄罗斯联邦武装部队 (FAFR) 继续向库皮安斯克推进。FAFR 继续深入乌克兰领土发动袭击,FAU 则在边境地区和莫斯科地区进行空中无人机袭击作为回应。一艘乌克兰快艇在黑海蛇岛海岸被 FAFR 击沉。
2024 年 11 月 27 日,土耳其政府开始对叙利亚北部和东部发动新一轮袭击。沙赫巴、蒂尔里法特、曼比季和科巴尼地区受到这些袭击的严重影响。这些袭击一方面由无人机实施,另一方面由伊斯兰组织实施,主要发生在只有平民的地区。总的来说,仅在大约一个月的时间里,就有 100 多名平民在这些袭击中丧生、被绑架、严重受伤或后来因伤势过重而死亡。其中包括大量妇女和儿童。至少有 27 名儿童和 32 名妇女因土耳其政府的袭击和战争的影响而死亡或受伤。下面是各个受害者的地点和姓名。据当地消息人士称,在曼比季和科巴尼周围持续发生的袭击中,每天都有更多的妇女被绑架和杀害。由于战争原因,目前无法获取记录信息或到达受战争影响地区。
乌克兰无人机袭击主要是针对俄罗斯国内石油市场的不稳定,但也导致全球油价近期上涨了 2%。考虑到乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击以及修复所需的时间(可能至少需要数周或数月),未来俄罗斯石油产品的出口可能会延迟,因此无法及时到达进口国,其中大部分是亚洲国家。鉴于最近俄罗斯炼油厂遭受的袭击,海湾合作委员会国家更有可能被视为欧洲和亚洲地区目前更可靠的天然气和石油供应国。尤其是在俄罗斯从 2024 年 3 月 1 日起对汽油出口实施六个月禁令之后。
攻击性(严重的身体伤害 /死亡) - 该官员获得合法合规的企图导致了对袭击的看法或对官员或其他人袭击的可能性。官员进行了合理的评估,即对受试者采取的这种行动可能会对官员或其他人造成严重的身体伤害或死亡。
• 俄罗斯联邦武装力量 (FAFR) 正在加强对基础设施、军事目标以及城市中心的纵深打击:哈尔科夫、基辅、利沃夫、苏梅……9 月 3 日,波尔塔瓦通信学院遭受致命袭击。乌克兰武装部队 (AFU) 对别尔哥罗德和新罗西斯克港进行了袭击。
自 2023 年底以来,胡塞武装袭击穿越红海和苏伊士运河的船只,导致红海和苏伊士运河面临挑战,这给海上运营环境增添了更多复杂性。袭击导致大多数船队中的船只避开红海和苏伊士运河,绕过好望角。这导致航程和运输时间延长,航运公司、港口和贸易的运营成本增加。袭击加剧了该行业的环境挑战,因为燃料消耗增加和维持服务时间表所需的航行速度增加会产生额外的碳排放。此外,巴拿马运河(连接大西洋和太平洋的重要通道)的水位下降导致每日船舶过境量大幅减少,海上贸易不得不转向更长的航线。