XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System装备齐全
员工报告 - 2025 年商业计划草案 - 消防和救援...
• 完成野火结构保护单元 (SPU) 拖车项目并完成相应的野火培训。SPU 是一种装备齐全的移动拖车，如有需要，可以快速调动到全省受野火影响的地区。相应的野外结构保护计划培训是所有结构消防员被部署并参与结构保护队的先决条件。利用拨款资金，该部门能够在 2024 年春季为其 SPU 拖车配备齐全，并完成对职业和随叫随到的消防员的培训。[公共安全 - 消防]
STOKOTA AVIATION FUELLING VEHICLES - Europages
Stokota 提供全套飞机加油机、加油车、拖车、半挂车、消防栓分配器和消防栓车。所有设备均已获得 MID 认证，可用于机场侧或补充路侧。Stokota 品质 Stokota 自行设计和制造油箱，从铝、不锈钢或碳钢板到装备齐全的油箱。这些油箱自动焊接，并通过射线检查焊接接头。之后，根据 ADR 标准对它们进行压力测试、容量测量测试、安全装载和制动测试。从框架到电气、气动和液压，大多数设备都是内部设计和制造的。安全 Stokota 坚决致力于安全和人体工程学。在标准越来越严格的不断变化的世界中，技术为我们提供了使所有者和用户受益的解决方案。更高的工作效率和效率与更高的安全性和人体工程学相结合。因此，我们使用最先进的技术为客户提供高水平的安全性和用户友好的设备。所有 Stokota 航空加油车均按照现行标准（EN、JIG、ADR、EI 等）制造。标准或定制 Stokota 为航空加油车提供标准解决方案。当需要特定车辆和设备时，我们会转向更定制的产品，提供多种选择。产品范围 Stokota 提供全系列的刚性底盘、半挂车或拖车上的飞机加油机，油箱容量从 5,000L 到 65,000L。流量范围从低流量到 3.500 l/min。地面支持设备 除了飞机加油机和消防栓分配器外，Stokota 还能够提供加油楼梯和其他 GSE。
TEC- 1191 - 技术信息
(4) LSA 规则修正案（见附件 4）通过了以下两项 LSA 规则修正案。i) LSA 规则 4.4.8.1 修正案规定，配备两个独立推进系统的救生艇无需配备浮力桨和相关设备。ii) LSA 规则 6.1.1.3 修正案规定，在配备救援艇（不属于船舶救生艇筏之一）的货船上，如果救援艇在装备齐全的情况下重量不超过 700 公斤，则允许由一人从存放位置手动吊起救援艇并将其转至登乘位置，而无需使用储存的机械动力。适用日期：2024年1月1日或之后 (5) IBC Code修正案（见附件5） IBC Code修正案第15章（特殊要求）、第16章（操作要求）、第17章（最低要求摘要）、第18章（不适用该规则的化学品清单）、第19章（散装运输产品索引）、第21章（IBC Code所涵盖产品的运输要求分配标准）等。是在对IBC Code所涵盖产品的运输要求进行全面审查后通过的。修正案的详情将通过单独发布的ClassNK技术信息告知。适用时间：2021年1月1日或以后 (6) 2011年ESP规则修正案 2011年ESP规则修正案被采纳以符合IACS统一要求（UR）Z10系列并修改规则强制性要求的表达等。适用时间：2021年1月1日或以后 (7) IMSBC规则修正案 采纳了包括新货物在内的IMSBC规则第五次修正案。修正案的详情将通过单独发布的ClassNK技术信息通知。适用时间：2021年1月1日或以后（自2020年1月1日起，主管部门可自愿应用）
RLV返回模式“空中捕获”及其定义...
目前，SpaceX 对猎鹰 9 号和重型火箭的第一级采用返回发射场 (RTLS) 和近程着陆 (DRL) 方法，这需要大量燃料用于减速和着陆。涡扇发动机驱动的返回飞行技术（如带翼 LFBB）效率更高，但需要额外的推进系统及其燃料，这也会增加该级的惰性质量。一种完全不同的创新方法可使性能更好的 RLV 级返回，即获得专利的“空中捕获” (IAC) [1]：带翼可重复使用级将在空中被捕获并拖回发射场，此阶段无需任何自身的推进系统 [2]。图 1 显示了可重复使用级的完整操作 IAC 循环示意图。发射器升空时，捕获飞机正在近程会合区等候。在完成 MECO 后，可重复使用的带翼级与运载火箭的其余部分分离，然后沿弹道飞行，很快到达密度更大的大气层。在 20 公里左右的高度，它减速至亚音速，并在滑翔飞行路径中迅速下降。此时，可重复使用的返回级通常必须启动最后的着陆方法或必须启动其辅助推进系统。不同的是，在空中捕获方法中，可重复使用的返回级由一架装备齐全的捕获飞机（很可能是全自动的，也可能是无人驾驶的）等待，该捕获飞机提供足够的推力来牵引具有限制升阻比的带翼发射级。整个机动过程在几千米的高度完全亚音速 [3]。成功连接两辆运载火箭后，带翼可重复使用的返回级由大型运载飞机拖回发射场。靠近机场时，返回级从牵引机上释放，并像传统滑翔机一样自动滑行到着陆跑道。
信标城市专用新中央消防局
纽约市奉献新的中央消防局：历史悠久的投资对下一世纪的纽约州灯塔的消防服务现代化 - 纽约州纽约市，李·凯里亚西（Lee Kyriacou）市长和信标市议会的成员加入了许多社区成员以及州和县官员，庆祝了信孔消防局新中央车站的奉献精神。位于市政厅对面9D的“网关”，重建和扩展的消防局代表了数十年的研究的高潮，并计划将三个消防局合并到一个中心位置。耗资1470万美元的17,000平方英尺的设施是该市历史上最大的资本项目。新的最先进的设施是一栋现代，节能的建筑，旨在符合社区的历史建筑，并为信标居民和当地消防员提供了增强的紧急响应能力和提高的安全性。市长李·凯里亚亚（Lee Kyriacou）说：“作为市长，我坚持认为我们重复使用现有的消防站，而不是建造新的消防站，该消防站大大降低了建筑成本，并使最先进的消防安全和建筑效率的投资能够避免大幅提高税收。我从市政厅的办公室里看到了新的消防站，当全砖的立面揭幕时，这真是一种荣幸，我们的消防员和发动机占据了当之无愧的新家。我们的城市为这种可持续且具有成本效益的建筑宝石感到自豪。”信标消防局长托马斯·卢克西（Thomas Lucchesi）强调了该电台的一些功能，以增强消防员的安全，支撑和士气社区领袖，“有足够的居住区，包括六个宿舍，一个装备齐全的身体健身室和高级训练空间，旨在增强信标消防员的福祉和准备，”他补充说，“随着当今对危险材料的暴露量增加的风险增加了危险材料的暴露者，这是对危险材料的最重要的兴起，这是造成的投资设施的投资。信标城市管理员克里斯·怀特（Chris White）评论说：“我们的中央消防局是哈德逊山谷最可持续的中央消防局。全电动站具有地热和冷却，高效隔热材料，自然照明和电动汽车充电站，在地热井的改进的公共停车场中。”该市于2022年底在该地点撤离了前汤普金斯软管消防站，于2023年6月正式破土动工，并于2024年10月底完成了该设施。新消防局是由Mitchell Associates Architects（现为Wendel Architecture）设计的，Palombo Group是建筑经理，Poughkeepsie担任通用建筑公司的Hudson Mid-Hudson建筑管理。市长Kyriacou将这些公司，尤其是城市管理员Chris White归功于该项目准时和预算范围内。该市从志愿者公司经营的三个消防队到主要是职业消防员的中央消防局的数十年过渡，已经跨越了四名市长管理。该过程包括从2006年开始的多项独立研究，评估了如何最好地应对三个老化的消防队的双胞胎挑战以及志愿消防员的稳步下降。