15.赔偿:买方对在接收本协议所涵盖的废料期间或之后可能发生的任何财产损失或人员伤害承担全部责任和义务。买方同意始终保护美国政府(包括 Ft. Liberty、其代理人、代表和员工)免受任何和所有因买方、其代理人、代表和员工的疏忽或其他过失造成的损失、损害或伤害而引起的索赔、要求、诉讼、判决、费用、收费和开支。买方有权并被鼓励在装载前和装载期间检查材料,包括装载材料的方式是否存在潜在的安全隐患。
8. 赔偿:买方对在接收本协议所涵盖的废料期间或之后可能发生的任何财产损失或人员伤害承担全部责任。买方同意始终保护美国政府(包括 Ft. Liberty、其代理、代表和员工)免受由于买方、其代理、代表和员工的疏忽或其他过失造成的任何损失、损害或伤害而引起的或与之相关的任何和所有索赔、要求、诉讼、判决、费用、收费和开支。买方有权并被鼓励在装载前和装载过程中检查材料,包括检查材料的装载方式是否存在潜在的安全隐患。
职责和责任:在飞机上装载、卸载和定位弹药。装载、定位、执行安全操作和卸载弹药。使用处理、装载和检查程序和设备。测试悬挂、发射和释放系统的保持锁定以及手动或电动释放。分析故障。执行发射和悬挂系统的功能检查。准备弹药并检查装载后的武器。操作处理和装载设备,并将弹药与飞机释放、发射和悬挂系统配合。装载和维修飞机枪械系统。测试电气和电子电路的连续性、电压和正常运行。在连接电动炸药和推进剂之前,测试是否有不需要的电信号或电源。在弹药和枪支系统组件上安装地面安全装置,以防止意外爆炸、发射或射击。插入和移除与燃料箱和挂架相关的脉冲弹药筒。调整和安装常规弹药中的引信、助推器和延迟元件。了解电学;适用于弹药发射、释放、悬挂、引信和武装系统以及航空枪系统的物理、力学、电子学和弹道学原理;使用精密测量工具和设备;解释示意图和接线图;维护指令的概念和应用;非核弹药装载和安全程序;以及危险废物和材料的正确处理、使用和处置。成员应具备物流维护、技术订单 (TO)、表格、供应系统、武器系统操作和维护以及飞机悬挂设备方面的进一步知识。建议具备爆炸安全、AFOSH、环境保护、催办、维护和检查系统、TO、表格、供应系统、故障排除和电线/电缆维修方面的知识。执行分配的其他职责。
1. 专业摘要。在飞机上装卸核武器和非核武器、炸药和推进剂装置。管理、控制、维护和安装飞机炸弹、火箭和导弹的释放、发射、悬挂和监控系统;枪支和枪架;以及相关的弹药处理、装载和测试设备。相关国防部职业子组:164600。2. 职责和责任:2.1。在飞机上装卸和定位弹药。装卸、定位、执行安全操作和卸载弹药。使用处理、装载和检查程序和设备。测试悬挂、发射和释放系统的保持锁定和手动或电动释放。分析故障。执行发射和悬挂系统的功能检查。准备弹药并检查装载后的武器。操作处理和装载设备,并将弹药与飞机释放、发射和悬挂系统配合使用。装载和维护航空枪械系统。测试电气和电子电路的连续性、电压和正常运行。在连接电动炸药和推进剂之前,测试是否有不需要的电信号或电源。在弹药和枪械系统组件上安装地面安全装置,以防止意外爆炸、发射或射击。插入和移除与油箱和挂架相关的脉冲弹药筒。调整和安装常规弹药中的引信、助推器和延迟元件。2.2. 检查
15. 赔偿:买方对在接收本协议所涵盖的废料期间或之后可能发生的任何财产损失或人员伤害承担全部责任。买方同意始终保护美国政府(包括 Ft. Liberty、其代理、代表和员工)免受由于买方、其代理、代表和员工的疏忽或其他过失造成的任何损失、损害或伤害而引起的或与之相关的任何和所有索赔、要求、诉讼、判决、费用、收费和开支。买方有权并被鼓励在装载前和装载过程中检查材料,包括装载材料的方式是否存在潜在的安全隐患。
22. 赔偿:买方对在接收本协议所涵盖的废料期间或之后可能发生的任何财产损失或人员伤害承担全部责任。买方同意始终保护美国政府(包括 Ft. Liberty、其代理、代表和员工)免受由于买方、其代理、代表和员工的疏忽或其他过失造成的任何损失、损害或伤害而引起的或与之相关的任何和所有索赔、要求、诉讼、判决、费用、收费和开支。买方有权并被鼓励在装载前和装载过程中检查材料,包括装载材料的方式是否存在潜在的安全隐患。
7. 赔偿:买方对在接收本协议所涵盖的废料期间或之后可能发生的任何财产损失或人员伤害承担全部责任。买方同意始终保护美国政府(包括 Ft. Liberty、其代理、代表和员工)免受由于买方、其代理、代表和员工的疏忽或其他过失造成的任何损失、损害或伤害而引起的或与之相关的所有索赔、要求、诉讼、判决、费用、收费和开支。买方有权并被鼓励在装载前和装载过程中检查材料,包括检查材料的装载方式是否存在潜在的安全隐患。
CSR for Tankers第11/3.1.4.16节要求起重设备的船体支撑结构应足以承受CSR第11/3.1.4.18节和3.1.4.19节规定的载荷工况。第11/3.1.4.18节说“.....应检查以下载荷情况:130%的安全工作载荷加到起重设备自重上”。关于“130%的安全工作载荷”的装载位置,有以下不同理解:1)“130%的安全工作载荷”应加载在吊臂钩位置;2)“130%的安全工作载荷”应加载在起重设备自重的重心位置。对于第11/3.1.4.19节,对于装载位置也有类似的不同理解。因此,要求明确第11节/3.1.4.18和3.1.4.19节中的装载位置。
环境和气候委员会的临时运输小组委员会已经创建了一个演示文稿和参考图,量化了伯克利境内30多个街道上的装载区总数,包括所有商业分区的走廊。一个小组委员会的成员使用Google卫星图像,Google Street View以及在某些情况下沿着街道进行物理行走,以确认加载区域的存在。基于此方法,大约有330-360个装载区(黄色路缘)和220-240 <1小时的停车位(主要是绿色路缘)。在研究的街道上还有82个残疾人停车位。大多数这些装载区域(59%)都在包含自行车道的街道上。但是,这些装载区域中很少直接在大型公寓楼或交通繁忙的餐馆前。总体而言,现有的加载区域位于优化的位置。在所研究的街道上加载区域的最高密度发生在Southside社区的五个街区的电报大道上,那里大约有50%的店面可以直接遏制到加载区域。
1 荷兰乌得勒支大学医学中心 CDL 研究,乌得勒支大学,乌得勒支。2 荷兰乌得勒支大学乌得勒支药学研究所药剂学系。3 瑞典斯德哥尔摩卡罗琳斯卡医学院生物分子与细胞医学部实验室医学系。4 瑞典斯德哥尔摩卡罗琳斯卡大学医院胡丁厄细胞疗法和同种异体干细胞移植系 (CAST) 5 瑞典胡丁厄卡罗琳斯卡 ATMP 中心,ANA Futura 6 牛津大学儿科系,牛津,英国。7 英国牛津发育与再生医学研究所 (IDRM)。8 荷兰乌得勒支大学医学中心威廉敏娜儿童医院儿科呼吸医学系。 9 乌得勒支再生医学,乌得勒支大学医学中心,乌得勒支,荷兰。 * 通讯作者:ogdejong@uu.nl