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World File Search System裸钢
绝缘玻璃纤维臂无线电控制系统钢铁人...
标准IWP设备•篮子控件•500kV锋利的电击环•测试带和盾牌•密封的玻璃纤维夹具组装•两人，36'x 72''（914 x 1829 mm）篮子•1,000 lb（454 mm）容量（454 mm）容量充电器•工厂安装•侧架，绝缘的臂臂选项•765kV•单人或定制篮•液压发音•900-1,200 lb（408-544 kg）旋转篮•45°JIB电源
轻型管道/钢螺柱架 - Skyjack
拥有能够让您和您的客户做更多事情的特性和功能的设备是租赁公司利用率方程式的重要组成部分。Skyjack 提供一系列配件产品，以进一步扩展给定产品的适应性以及您提供真正灵活的租赁选择的能力。Accessoryzers TM 是 Skyjack 品牌，涵盖工厂认证的附件、选项和配件。这些产品的开发、设计和测试旨在提高生产力、改善工作条件并减少手动工作。
现代奴隶制声明瓦肯钢有限公司
Vulcan在碳，不锈钢和工程钢以及具有前20名的铝制产品中拥有100多个直接支出供应商，占支出的85％以上。Vulcan的供应商跨越了全球，公司的风险评估考虑了与Vulcan的原产地国家，年度支出和关系的期限（如下第4节中进一步讨论）。供应商包括钢铁厂，冶炼厂，滚动厂和服务中心以及金属交易员。贸易商在全球范围内从钢铁厂和滚动厂买卖不同的钢铁产品，并专门从事特定产品范围。交易者还提供扩展的付款条款，供应商关系管理和货运处理。瓦肯（Vulcan）的前20名供应商中有9个是交易者，约占Vulcan直接支出的25％。
纳米氧化物颗粒增强低活化钢
1) 传统策略优化化学成分（参考钢 EUROFER97），使用计算热力学模型和改进的热机械处理 (TMT) 来生产更高性能的低活化铁素体/马氏体 (RAFM) 钢。在 Eurofusion 项目中，研究了几种添加氮的马氏体钢，旨在提高机械和蠕变抗力，以及耐腐蚀性。这些钢是在 CSM 工厂生产的，并经过了充分表征。
深入强化学习基于钢生产线的维护决策
洛林大学，法国克兰。电子邮件：phuc.do@univ-lorraine.fr在4.0行业中，采用系统监控技术提供了有关系统健康状况的大量数据，这引发了采用基于条件的维护（CBM）的挑战。 由于其能力基于其嵌入式状况监测设备实时采用系统，这可以帮助降低O＆M成本并提高系统可用性，因此CBM已成为行业竞争力的一种相关方法。 但是，要利用大量数据在维护决策中的优势，要考虑的一个重要问题是国家和行动的巨大空间，这很难应对传统的维护模型。 为了克服这个问题，将机器学习和人工智能的新兴工具整合到维护决策和优化中似乎是有希望的。 因此，这项工作提出了对钢生产线的基于深入的加固学习（DRL）的维护优化，其中维护决策是根据有关系统状况的实时数据做出的。 研究的生产线使用金属废料作为钢材制造的原材料。 在使用之前，需要将废料粉碎在切碎机器中，这是最关键的过程。 当机器关闭以进行维护操作时，使用中间的缓冲区来继续为其余站提供碎屑。 建立了模拟模型，以模拟生产线的动态。 关键字：深钢筋学习，维护，钢生产线，模拟模型电子邮件：phuc.do@univ-lorraine.fr在4.0行业中，采用系统监控技术提供了有关系统健康状况的大量数据，这引发了采用基于条件的维护（CBM）的挑战。由于其能力基于其嵌入式状况监测设备实时采用系统，这可以帮助降低O＆M成本并提高系统可用性，因此CBM已成为行业竞争力的一种相关方法。但是，要利用大量数据在维护决策中的优势，要考虑的一个重要问题是国家和行动的巨大空间，这很难应对传统的维护模型。为了克服这个问题，将机器学习和人工智能的新兴工具整合到维护决策和优化中似乎是有希望的。因此，这项工作提出了对钢生产线的基于深入的加固学习（DRL）的维护优化，其中维护决策是根据有关系统状况的实时数据做出的。研究的生产线使用金属废料作为钢材制造的原材料。在使用之前，需要将废料粉碎在切碎机器中，这是最关键的过程。当机器关闭以进行维护操作时，使用中间的缓冲区来继续为其余站提供碎屑。建立了模拟模型，以模拟生产线的动态。关键字：深钢筋学习，维护，钢生产线，模拟模型然后建立一个DRL框架，以通过与环境的交互进行学习，以找到最低维护成本的最佳维护政策。进行了数值案例研究，以评估所提出的DRL维护方法与常规维护策略相比。结果，提出的DRL方法在成本以及系统可用性的增加方面显示出更好的结果。
在铁和钢制造一个行星上的常见问题
在脱碳时代，原材料供应的向后和前向整合至关重要。钢生产的位置越来越多取决于清洁能源的可用性，这是由于运输清洁能（包括氢）大距离所带来的成本和困难。运输DRI/HBI或半生成钢产品而不是清洁能源更有效。新的钢质下部排放钢生产将取代较旧的较高排放厂。这些新工厂不会在相同的地理位置上，因为能源价格和物流不利。这些新地点将创建行业集群，并在新的国家和地区重新编写经济命运。来源：https：//www.mattech-journal.org/articles/mattech/mattech/full_html/2023/04/mt20230025/mt20230025.ht20230025.html
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极高载荷速率下船体钢的断裂特征
本文研究了船用钢在极高载荷率下的抗断裂性能。这些载荷条件主要被视为非常短的载荷时间，从而导致在结构中可能存在的焊缝缺陷、几何应力集中或裂纹的尖端处具有高载荷率。尽管研究的重点是材料在这些极高载荷条件下的响应，但是不可能将原始设计（设计细节和/或标准）和制造方法的影响与这些考虑因素分开。特别是，船舶设计和船内的载荷分布将对应力的重新分布产生主导影响，因此，也会对裂纹开始不稳定扩展时的阻止能力产生主导影响。
钢焊接件的裂纹止裂韧性
在当前计划中，强调了全厚度 CCA 样品的局限性。对于可归类为 CCA 测试（W ≤ 300 mm）的合理样品尺寸，现代船板（屈服强度 400 MPa）可测量的最大止裂韧性约为 172 MPa √ m。对于低 C、低 S、TMCP 材料，在目标温度下 LT 方向的裂纹止裂韧性预计会超过该值。但是，在不同于 LT 的方向（即 TL 或 45 o 至 LT）下，韧性可能会降低，这可以通过裂纹分叉来证明。在与分叉裂纹路径和 TL 方向一致的方向上对相同基材进行 CCA 测试是值得的。这种评估变得很重要，因为新船是使用这些现代钢材建造的，并且在细节区域，主应力可能与船的长轴不一致，并且裂纹可能采用阻力最小的路径。
SSAB 超高硬度装甲钢的弹道测试...
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