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World File Search System规划区
第 15 章：社区规划区
1. 该地区的未来发展将要求开发商和/或土地所有者在任何大规模开发申请之前准备好全面的土地使用计划和完整的环境评估，该评估涉及以下方面：· 保护 Ioco 镇区的历史特征的机会· 保护和改善环境敏感区域· 将环境敏感区域合并到 Bert Flinn 公园的可能性· 纳入 Mossom 和 North Schoolhouse Creeks 的综合雨水管理计划· 集成可持续建筑技术（例如低碳能源系统以及废物和水回收利用）· 与周边社区（包括 Anmore）的融合和过渡· 对 Ioco 路的潜在交通影响· 创建和/或维护创造就业机会的用途· 维护公众通往海滨的通道· 社区未来的娱乐需求。
伯灵顿规划区官方规划
伯灵顿规划区的官方规划 (1994) 于 1994 年 7 月 11 日通过第 78-1994 号附例由伯灵顿市议会通过。随后，该规划经修改后于 1997 年 3 月 5 日由哈尔顿地区市政当局批准。该地区将规划的某些部分提交给安大略市政委员会作出决定，而某些部分则被推迟以供进一步审议。该市的前官方规划于 1969 年 7 月 14 日由议会通过，并于 1971 年 6 月 16 日由市政事务部长批准，但于 1997 年 2 月 24 日由市议会通过第 15-1997 号附例废除，但仅限于该地区批准的新官方规划 (1994)。换句话说，对于新计划中已被地区推迟或转交的部分，前官方计划的相关部分将继续有效，直到推迟或转交问题得到解决。本《官方计划办公室合并》（2019 年 12 月）涵盖了截至本文件内页所示日期（称为合并日期）的所有修改、后续批准和修订。表 A 是截至合并日期仍未解决的推迟和转交的列表。计划中已被推迟或转交的部分用星号 (*) 表示，后跟参考符号。表 B 包含市议会考虑的《官方计划》（1994 年）的修订列表及其截至合并日期的状态。办公室合并是为了方便起见而准备的。为了准确参考，读者应查阅经地区批准的法律文件，即《官方规划》（1994 年）及其修正案的副本原件，已提交给伯灵顿市文员部，地址为安大略省伯灵顿市布兰特街 426 号，邮编 L7R 3Z6。这些说明性说明不构成《规划法》规定的官方规划的一部分。
565 波特兰国际机场规划区
机场分区包括机场客运航站楼、航站楼道路区域、飞机场和其他支持设施，其中大部分由波特兰港拥有和运营。还包括其他机场相关用途，这些用途通常是港口的租户。机场分区内有两个未绘制的区域，称为空侧和陆侧（参见第 33.910 章，定义）。空侧包括由周边安全围栏定义的区域和与飞机场相关的空侧用途，包括跑道、滑行道、照明等。周边安全围栏未绘制在地图上，因为围栏可能会根据联邦和运营要求随时间移动。围栏外的区域（跑道保护区）也是空侧的一部分。由于联邦法规，飞机场和空侧用途也以不同的方式处理。陆侧包括客运航站楼、机场通道、停车场、飞机维修设施、货运机库、维修大楼、消防和救援设施以及其他类似类型的开发。机场分区内还有 SW 象限分区，如地图 565-1 所示。
S11 马基特德雷顿广场规划区
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1 来自其他邻里规划区域的政策示例。......
• 不会不可接受地侵蚀 Tattenhall、Newton-by-Tattenhall 和 Gatesheath 三个定居点之间重要的、主要未开发的空隙 • 完全符合 Tattenhall 村庄设计声明 • 尊重当地景观质量，确保尽可能保持视野和远景（见附录 A） • 抓住一切机会，在切实可行的情况下，融入改善环境性能的功能，从而减少碳排放。这些功能可以包括节能措施和绿色能源发电 不符合这些标准的开发将不被允许。为了衡量良好的设计是否是拟议新开发项目的核心，申请人应在其规划申请中包括一份评估，评估其方案如何符合《为生命而建》中规定的十二项标准。户外广告将受到控制，以防止不可接受的标牌泛滥，从而破坏村庄的视觉舒适度。在没有信誉良好的公司出具树木栽培报告的情况下，将抵制任何具有重要舒适度价值的树木的移除或砍伐。新的发展不应该导致重要树木的损失，而且规划应该为这些树木的成熟留出空间，以避免以后产生砍伐的压力。