• 所有定制和规定性项目都需要申请包,其中包括以下所列项目。提交申请包时,请使用此处显示的适当文件名标记这些文件。 • 已完成的项目申请。申请人姓名必须与 Con Edison 帐户持有人的姓名一致。文件名:申请 • 客户提案/工作说明。包括与提议的措施相关的所有设备详细信息以及现有系统操作的完整描述,包括材料和人工之间的成本明细。文件名:工作说明 • Con Edison Excel 工具(如果您的项目包含我们的某个 Excel 工具中列出的措施)。文件名:电测量工具、燃气测量工具等。 • 切割表。提交前,必须在切割表上突出显示项目中使用的措施的具体型号。文件名:切割表 – [品牌 - 型号] • 本项目手册中列出的任何其他措施特定文档
航空管理安全系统是基于对情况的测量、评估和分析(应急管理)[10] 的系统合理行为的过程。应急管理是测量系统参数的过程,将其从一种状态转移到另一种状态以实现目标功能,在控制问题的解决中,没有分阶段的方法,也就是说,可能没有解决算法。在这种情况下,启发式方法变得有意义。启发式方法可以理解为在不确定条件下解决问题的方法,与形式化解决方法相反。启发式方法应被视为没有规定性价值,就像使用算法方法的情况一样。启发式算法是一种解决问题的算法,其正确性并未在所有可能的情况下得到证明,但众所周知,它在大多数情况下都能给出相当好的解决方案,即它在数学上并不完全合理,但同时它是一种实用算法。
《先进反应堆政策声明》(51 FR 24643)和 NUREG-1226《NRC 先进核电站监管政策声明的制定和利用》将先进反应堆定义为具有创新设计的反应堆,其许可要求与现有轻水反应堆 (LWR) 要求有显著不同。这些文件还为制定支持先进设计的新监管要求提供了指导。工作人员对这些先进反应堆设计的审查应尽可能利用现有法规。当需要新的要求时,工作人员应转向性能标准法规,而不是规定性法规。鼓励每位设计师提出评估设计的新标准和新方法。设计师与员工早期互动的目标应该是制定先进反应堆和 CANDU 3 设计许可标准的指导,并对该设计满足这些标准的潜力进行初步评估。
摘要:美国联邦航空局修改了普通、通用、特技和通勤类飞机的适航标准,用基于性能的适航标准取代了目前的规定性设计要求。对于最大座位数为 19 名或更少、最大起飞重量为 19,000 磅或更少的飞机,这些标准还将小型飞机法规中当前的重量和推进力划分替换为基于性能和风险的划分。这些适航标准基于并将维持当前小型飞机法规的安全水平,但有关失控和结冰的领域除外,这些领域的安全水平已提高。美国联邦航空局采用了额外的适航标准来解决结冰条件下的飞行认证、增强的失速特性和防止多引擎飞机偏离受控飞行的最低控制速度。这项规则的制定是为了响应国会在 2013 年小型飞机振兴法案中提出的要求。
连接和自动驾驶汽车(“骑士”)可以收集,存储,处理和传输大量数据。1了解该数据的使用(和潜在滥用),尤其是当数据是在数据保护法含义中可识别的个体含义的情况下,这对于这种新的运输方式的成功至关重要。2但是,构成与连接和自动化车辆数据有关的个人信息。这给政府带来了政策挑战,并为希望利用这些数据的企业造成不确定性。加拿大法律没有直接适用于连接车辆的特定数据保护规则。3一些评论员认为,特定部门的立法是解决这个问题所需的。4个关键的利益相关者,例如汽车制造商,都断言,加拿大在隐私和骑士方面所独有的规定性的任何规定性都将导致成本增加,这将转移给消费者。5
NVB在5月22日在其气候相关和环境风险指南的欧洲央行咨询中做出了回应,欧洲中央银行(ECB)发表了一份咨询指南,解释了它如何期望银行如何安全地管理与气候相关的环境风险和环境风险,并在当前的审议式框架下透明地透露此类风险。在指南中,欧洲央行呼吁银行考虑这些风险,因为它们推动了现有的审慎风险类别,并且可能会对现实的经济和银行产生重大影响。该指南指定欧洲央行银行监督如何期望银行在其治理和风险管理框架以及制定和实施其业务策略时考虑与气候相关和环境风险。它还概述了欧洲央行如何通过增强与气候相关和环境披露的方式来更加透明。该指南旨在根据欧盟委员会对可持续增长的行动计划以及欧洲银行管理局对可持续融资的行动计划,以促进银行准备在当前审慎规则下管理与气候有关的环境风险的准备。荷兰银行协会欢迎有可能回应欧洲央行咨询,并使用指定模板提供了评论。从这些评论中得出,荷兰银行协会在与气候相关和环境风险指南方面建立了六个主要优先事项。第二,NVB要求欧洲央行澄清指南的申请和相称性。首先,NVB希望强调需要进一步澄清指南的适用性和实施时间表,同时要求欧洲央行对指南期望的相关方法进行计算。第三,NVB强调了其对(历史性)对气候和环境风险的缺乏(历史性)数据的关注。 第四,NVB要求欧洲央行阐明与其他环境风险有关的气候风险的定义和定位,以避免误解并可能对风险进行双重计数。 第五,NVB邀请欧洲央行在这方面提供更清晰的期望,并要求欧洲央行在当前的审慎框架中分享预期的变化。 最后,NVB要求欧洲央行澄清指南草案中其他澄清和说明性示例的规定性。 荷兰银行业协会还为代表欧洲银行业的欧洲银行联合会(EBF)的咨询响应做出了贡献。第三,NVB强调了其对(历史性)对气候和环境风险的缺乏(历史性)数据的关注。第四,NVB要求欧洲央行阐明与其他环境风险有关的气候风险的定义和定位,以避免误解并可能对风险进行双重计数。第五,NVB邀请欧洲央行在这方面提供更清晰的期望,并要求欧洲央行在当前的审慎框架中分享预期的变化。 最后,NVB要求欧洲央行澄清指南草案中其他澄清和说明性示例的规定性。 荷兰银行业协会还为代表欧洲银行业的欧洲银行联合会(EBF)的咨询响应做出了贡献。第五,NVB邀请欧洲央行在这方面提供更清晰的期望,并要求欧洲央行在当前的审慎框架中分享预期的变化。最后,NVB要求欧洲央行澄清指南草案中其他澄清和说明性示例的规定性。荷兰银行业协会还为代表欧洲银行业的欧洲银行联合会(EBF)的咨询响应做出了贡献。
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要 本报告概述并比较了国际海事组织、美国船级社、法国船级社、挪威船级社、德国劳氏船级社、英国劳氏船级社、日本海事协会和意大利船级社在高速船结构设计方面的应用、要求和方法。比较包括: • 船级类型 • 服务限制或类别 • 规范/规则涵盖的速度和尺寸范围 • 基于性能或规定性设计标准 • 指定的关键参数(船体压力载荷、剖面模量要求等)使用美国船级社 (ABS) 和挪威船级社 (DNV) 的规则对大型高速单体船进行了具体计算,以便提供有意义的定量比较。17.关键词结构“高速船” 18.分发声明分发可通过以下方式向公众提供:国家技术信息服务美国商务部斯普林菲尔德,VA 22151 电话(703) 487-4650
加利福尼亚能源委员会(CEC)是ZEV收费基础设施投资和分析的主要机构。为了解决气候变化和空气污染,加利福尼亚州立法机关通过了第118号议会法案(Núñez,第750章,2007年法规),该法案创建了由CEC管理的清洁运输计划。作为清洁运输计划的一部分,CEC准备并采用了年度投资计划更新,以确定未来财政年度的资金优先级。投资计划更新包括基本清洁运输计划资金和额外的Zev套餐投资,这些投资从普通基金和温室气体减少基金(GGRF)借鉴。资金由类别分配,例如轻型(LD)充电基础设施,中和重型(MDHD)基础设施,校准基础设施以及劳动力培训和发展。CEC可以在基本清洁运输计划资金中进行类别分配,但是ZEV套餐投资的资金类别具有更大的规定性和法律性。
《黑帮之城》是一款商业策略游戏,玩家主要面临的挑战是驾驭一个复杂而大规模的社交网络,其中每个动作都会通过网络产生共鸣,并带来相关的风险和回报。我们程序生成的城市产生了一个具有随机和非规定性配置的大型社交网络。游戏玩法以社会互惠为导向,并通过对一套简明的社会规范的理解来参与其中。解决视频游戏中的这些问题需要人工智能设计和游戏设计之间的紧密结合。我们介绍了在开发和发布这款游戏的过程中学到的四个关键的 AI 设计和实施经验教训:必须使社交行为及其后果清晰易懂、需要可逆行为、需要建模社会规范以组成一套简洁的规范,以及个人在社交行为方面相互可替代的需要。最后,我们描述了这种方法的设计可行性。
2.17 2024 年 7 月,FCA 启动了 CFI,审查消费者责任下的 FCA 要求。通过 CFI,我们征求意见,了解我们是否、在何处以及如何依靠消费者责任来改进我们的零售行为规则,同时确保持续的支持和消费者保护。我们特别希望解决潜在的复杂性、重复性或过度规定性领域,这些领域会产生监管成本,而消费者利益有限或没有。我们还希望确保我们的规则具有灵活性,以允许未来的创新。虽然 CFI 主要关注零售行为规则和指导,但也邀请大家就 FCA 更广泛的规则和指导发表意见。我们将把从 CFI 获得的反馈和见解与我们从本次咨询中获得的见解结合起来,以确定并优先考虑 MiFID 衍生规则中可以进一步简化的领域,同时继续确保对消费者的适当程度的保护。