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World File Search System触碰
Brace Touch：一种可靠的、抗湍流的、用于交互式驾驶舱的多点触控交互技术
摘要。驾驶舱（也称为飞行甲板）是飞机的交互式环境，使飞行员和副驾驶员能够监视和控制飞机系统。允许机组人员使用键盘和光标控制单元通过显示单元控制飞机系统是基于 ARINC 661 标准的新一代驾驶舱的主要功能之一。飞机制造商目前正在研究在未来驾驶舱中部署触摸交互，ARINC 661 标准（补充 7）为此目的进行了扩展。虽然触摸交互在性能方面表现出色（从用户的角度来看），但它们的可靠性是一个尚未解决的重要问题。本文提出了一种触摸设备交互技术——Brace Touch，旨在通过提供解决开发、自然和操作故障的解决方案来提高触摸交互的可靠性。
使用钠 - 葡萄糖转运蛋白2抑制剂成功治疗Nivolumab和ipilimumab触发了1型糖尿病：病例报告和系统评价
在1型糖尿病中，除了胰岛素治疗外，还建议使用钠 - 葡萄糖转运蛋白（SGLT）2抑制剂作为日本的另一种疗法。最近对1型糖尿病（描述）临床试验患者进行的Dapagliflozin评估表明，使用Dapagliflozin在1型糖尿病患者受胰岛素不足控制的患者中具有有益的作用（14，15）。2019年，日本卫生部，劳动和福利部批准了Dapagliflozin作为1型糖尿病患者胰岛素的口服辅助治疗。SGLT2抑制剂患酮酸酸性病的风险较低，但风险被认为高于其他抗糖尿病药物的风险（16，17）。由于酮症酸中毒可能出现CPI触发的糖尿病，因此SGLT2抑制剂不被视为治疗选择，胰岛素治疗是主要治疗方法。但是，由于1型糖尿病和CPI触发的糖尿病都是胰岛素缺陷疾病，因此在胰岛素治疗之上添加SGLT2抑制剂，如果谨慎使用CPI触发的糖尿病，则可以在CPI触发的糖尿病中提供更好的血糖控制。
ACTNOW咨询影响报告2023-2024
我在2020年在Covid期间首次听说并爱上了B Corp运动，当时我碰到了B Corp认证商业偶像Elvis＆Kresse的联合创始人Kresse Wesling的在线演讲。在演讲结束时，我知道我想参与帮助其他企业变得更加可持续发展，并在面对我们星球，人民和社区今天面临的重大挑战时做正确的事情。我相信商业社区可以而且应该成为永久的力量。
生物力学报告 - 世界田径
图 9。图形表示 Andrius Gudžius 在（A）右脚起跳；（B）左脚起跳；（C）右脚触地；（D）左脚触地；和（E）投掷时的臀部、肩膀和手臂位置。蓝色和红色箭头分别表示肩膀和臀部的朝向。黑色箭头表示投掷方向。20
转基因小麦最新动态
https://www.topcropmanager.com/gene-edited-wheat-in-field-trials/ 6 Bioceres，2020 年，新闻稿：Bioceres Crop Solutions Corp. 宣布阿根廷耐旱 HB4® 小麦获得监管部门批准，10 月 8 日。 https://investors.biocerescrops.com/news/news-details/2020/Bioceres-Crop-Solutions-Corp.-Announces-Regulatory-Approval-of- Drought-Tolerant-HB4-Wheat-in-Argentina/default.aspx 7 社会环境平台 – 阿根廷，2021 年，没有转基因的圣诞节 我们不希望我们的 Pan Dulce 中有 HB4 小麦！ 12 月 10 日。https://www.biodiversidadla.org/Recomendamos/Navidad-sin-transgenicos-!No-queremos-Trigo-HB4-en-nuestro-Pan-Dulce 8 GRAIN 等，2020 年，不要碰我们的面包！，11 月 5 日。
航空发动机中的风车
4.1 参数配置路线图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 4.5 改变定子阻尼，稳态. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 4.9 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 1.0 .................................. 54 4.10 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 2.5 .................................. 54 4.11 转子力，γ m = 0.5 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.12 转子力，γ m = 1.0 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.13 转子力，γ m = 2 . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57
航空发动机中的风车
4.1 参数配置路线图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 4.5 改变定子阻尼，稳态. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 4.9 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 1.0 .................................. 54 4.10 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 2.5 .................................. 54 4.11 转子力，γ m = 0.5 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.12 转子力，γ m = 1.0 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.13 转子力，γ m = 2 . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57
基于船舶的碳捕获和存储：供应链可行性研究
海上行业对温室气体的数量，尤其是IMO允许由船只发射的CO 2面临越来越多的限制。碳捕获技术有望大大减少船舶上的CO 2排放，并且通过从废气中填充CO 2，与LNG驱动的容器兼容。这项研究集中在一个问题上：“一旦将CO 2捕获到船上，该如何处理？”。进行了三倍的可行性研究，以证明从与技术，经济和排放相关的水平上，基于船舶的碳捕获供应链的可行性。供应链由捕获，运输和寿命末期组成。对技术，经济和排放相关的可行性进行了评估。诸如碳捕获系统的运输距离，板载CO 2的存储容量和资本支出（CAPEX）以及诸如碳税和利用收入之类的外部条件，事实证明是最有影响力的元素，这些要素是在3到5年内的投资捕获的最大范围，并在3到5年内捕获了碳的投资时间，并在3到5年内保持了重新范围，并触发了该元素，并在30到5年内及时触发了该元素。分别为40％和70％。诸如碳捕获系统的运输距离，板载CO 2的存储容量和资本支出（CAPEX）以及诸如碳税和利用收入之类的外部条件，事实证明是最有影响力的元素，这些要素是在3到5年内的投资捕获的最大范围，并在3到5年内捕获了碳的投资时间，并在3到5年内保持了重新范围，并触发了该元素，并在30到5年内及时触发了该元素。分别为40％和70％。诸如碳捕获系统的运输距离，板载CO 2的存储容量和资本支出（CAPEX）以及诸如碳税和利用收入之类的外部条件，事实证明是最有影响力的元素，这些要素是在3到5年内的投资捕获的最大范围，并在3到5年内捕获了碳的投资时间，并在3到5年内保持了重新范围，并触发了该元素，并在30到5年内及时触发了该元素。分别为40％和70％。
航空发动机中的风车
4.1 参数配置路线图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 4.5 改变定子阻尼，稳态. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 4.9 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 1.0 .................................. 54 4.10 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 2.5 .................................. 54 4.11 转子力，γ m = 0.5 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.12 转子力，γ m = 1.0 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.13 转子力，γ m = 2 . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57
航空发动机中的风车
4.1 参数配置路线图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 4.5 改变定子阻尼，稳态. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 4.9 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 1.0 .................................. 54 4.10 转子、定子和触头穿透包络线[mm]，γ m = 2.5 .................................. 54 4.11 转子力，γ m = 0.5 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.12 转子力，γ m = 1.0 ........................................................................................................................................ .................................................................................. .................................................................. 55 4.13 转子力，γ m = 2 . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57