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国防局标准履带式车辆柴油发动机性能测试方法的一般规则
发动机系数 fm 适用于 q c 在 37.2 至 65.0 mg/(L·cycle) 范围内的情况，为 37.2 mg/(L·cycle)
劳工处处长献辞 - 职安局
最佳物业管理大奖 - 提升业户装修及维修安全入围机构经验分享 Presentation Summaries from the Finalists of Best Property Management Award - Residents’ RMAA Works Safety Enhancement
横滨国立大学 2025 年度普通选拔生招生简章
1.考试科目设置目的･･･････････････････････････････････････････････････････････ 54 2. 两阶段选择 ･･･････････････････････････････････････････････････ 55 3.个人学力测试等的日程表（后面的日程表）········································································· 56 4.公布入选名单······························································································· 56 5.入学手续 ･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 57 □ 网上申请手续 ･･･････････････････････････････････････････････ 59 9. 提供入学考试信息等
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世卫组织传统医学战略 2014-2023摘要
指所有基于各种本土文化理论、信仰、经验( 无论可否解释) 之知识、技能与医疗行为的加总，其用于维持健康以及生心理疾患之预防、诊断、改善与治疗。 • Complementary Medicine(CM, 辅助医疗) ：
LC纸编号CB（1）1138/2023（01）
在为启动微电子研发院的前期规划，政府邀请香港理工大学，开展一连串的筹备工作。陈教授是，拥有丰富的行政和研发经验，拥有丰富的行政和研发经验，就拟定发展方向、，咨询各持份者（包括微电子专家、，咨询各持份者（包括微电子专家、，务求微电子研发院的成立能够更好切合，务求微电子研发院的成立能够更好切合，带动经济进一步发展。，带动经济进一步发展。12。我们认为微电子研发院应与大学、研发机构、业界等协 我们认为微电子研发院应与大学、研发机构、业界等协，也须与海内外地区建立有效的联系。我们参考了一些外国的经验，1984年IMEC（imec（imectimentility Microectronics Center）。作为国际领先的半导体，IMec的多边合作模式亦包括跨学术界的政产研合作，在，在在，通过资源通过资源我们认为微电子研发院应专注支援第三代半导体这项新兴我们认为微电子研发院应专注支援第三代半导体这项新兴，而未来的管理阶层可在第三代半导体的框架下，因应科技发展情况和时势，集中在选定的范围，制定合适的个别研发
公开公告
无论适用标准有何规定，MIL-S-8879 均适用。 b) 螺纹端部倒角尺寸应符合附录2的规定，尽管附录1中适用标准有规定。 2.4 表面处理 表面处理应按照附录1的适用标准进行。 另外，如果指定QQ-P-416的表面处理，则应使用Type II进行处理，如果指定AMS 2400的表面处理，则应进行铬酸盐处理。 2.5 产品标记 产品标记应符合C&LPS-Y00007中2.4的规定。但如附录1的适用标准对铭牌（材料和油漆）及加工方法有规定，则应适用该规定。 2.6 质量控制 质量控制应符合LPS-A00001补充2第2.6条的规定。 3 质量保证 3.1 初始测试 初始测试应符合C&LPS-Y00007 第3.1条的规定，以及下列规定。然而，如果合同方已经进行了初次试验，则经监理方确认后可以省略C&LPS-Y00007 的3.1.1至3.1.3。 a) 需要初次试验的项目在附录1的备注栏中以“Z”标记表示。 b) 初次检验项目及方法按照附录1中的适用标准执行。 3.2 产品检测 产品检测应按照附录1中的适用标准进行。 3.3 监督检查 监督检查将按照授权支出和责任官员制定的监督检查实施指南进行。 4 运输条件 运输条件应符合C&LPS-A00004第2条的规定。 5 其他说明 其他说明应符合C&LPS-A00001第4条的规定。
テクニカル インfoォメーション - ClassNK
我们谨向您通报2014年5月14日至23日举行的国际海事组织第93届海上安全委员会（MSC93）的以下信息和结果。一、采用的强制性要求 本次采用的强制性要求中，主要有以下几条。 (1) 舵机试验要求（SOLAS 公约 II-1 第 29 条）（见附件 1、附件 11） 规定了试航时难以保证最大航行吃水时舵机的试验要求。除了在最大航海吃水下进行操舵测试外，还可以采用以下方法之一： (i) 进行吃水操舵试验，整个舵以相同的吃水深度浸入水中。 (ii) 以与最大航海吃水时施加相同舵力和扭矩的速度进行操舵试验，使用海试期间将浸入水中的舵板面积计算。 (iii) 通过估算试航时操舵试验时的舵力和扭矩，并推算到满载工况，确认船舶在满载工况下具有足够的操舵能力。 适用性： 无论船舶建造日期如何，均适用。允许提前实施的MSC.1/Circ.1482也已获得批准，因此该修正案甚至可以在2016年1月1日生效之前应用。 （2）扩大惰性气体设备安装的适用范围（SOLAS 公约 II-2 第 4 条、IBC 规则、FSS 规则等）（见附件 1、3、5） 现行法规要求 20,000 载重吨及以上油轮配备惰性气体设备 针对中小型化学品船爆炸事故的发生，我们决定对8000载重吨及以上的油罐采用该方法。这将扩展到油轮和化学品船。此外，还通过了对FSS规则第15章的修订，其中规定了惰性气体设备的性能要求。 适用：2016年1月1日后铺设的船舶