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DOT HS 810 697 2007 年 1 月碰撞警告系统界面：人为因素洞察和经验教训最终报告
16. 摘要 本项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告装置提供人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特色。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。信息涵盖了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般指南，重点介绍了与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的指南，重点介绍了各种听觉警告选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告指南，重点介绍了使用视觉显示的建议以及如何确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告指南，重点介绍了使用触觉显示的建议以及如何确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的指南。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和即将发生警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。
DOT HS 810 697 2007 年 1 月碰撞警告系统界面：人为因素洞察和经验教训最终报告
16. 摘要 本项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告装置提供人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特色。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。信息涵盖了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般指南，重点介绍了与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的指南，重点介绍了各种听觉警告选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告指南，重点介绍了使用视觉显示的建议以及如何确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告指南，重点介绍了使用触觉显示的建议以及如何确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的指南。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和即将发生警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。
出版物 172 航行指南（途中）红海和珀斯
0.0 美国海事警告系统。— 美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海上安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海上安全信息公告》（美国海岸警卫队），并包括以下项目：1.美国海事警报 — 提供有关美国海事行业利益所报告的海上安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息课程的政策或建议。2.美国海事警告 — 在适当的情况下，通过对已识别的海上威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
出版物 145，航行指南（途中）新斯科舍省和圣...
0.0 美国海事警告系统。— 美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海上安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海上安全信息公告》（美国海岸警卫队），并包括以下项目： 1.美国海事警报 — 提供有关美国海事行业利益所报告的海上安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息课程的政策或建议。2.美国海事警告 — 在适当的情况下，通过对已识别的海上威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
出版物 145，航行指南（途中）新斯科舍省和圣劳伦斯……
0.0 美国海事警告系统。美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海事安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海事安全信息公报》（美国海岸警卫队），并包括以下项目：1. 美国海事警报——提供有关美国海事行业利益所报告的海事安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息类别的政策或建议。2. 美国海事警告——在适当的情况下，通过对已识别的海事威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
将 SERVAL Catchline Arm 命名为国家紧急部队 ...
通信节点、ISTAR（情报、监视、目标获取和侦察）、电子战（EW） 特定传感器：光学和雷达情报、EW 威胁探测器：光学导弹接近警告系统、声学射击出发
国家运输安全委员会
1.6 飞机信息 ................................................................................................................................7 1.6.1 飞机数据 ................................................................................................................................7 1.6.2 发动机数据 ................................................................................................................................7 1.6.3 重量和平衡 ................................................................................................................................7 1.6.4 襟翼和前缘缝翼作动、指示和警告系统 .............................................................................8 1.6.5 起飞警告喇叭维护 ................................................................................................................9
A 类 HTAWS 警告通告 - 民航局
AGL 地平面以上 AHCAS 先进直升机驾驶舱和航空电子系统 AHRS 姿态航向参考系统 AMC 可接受的合规方式（EASA） AVAD 自动语音警报装置 CAA 民航局 CAT 商业航空运输 CFIT 可控飞行撞地 CS 认证规范（EASA） CWP 中央警告面板 DH 决断高 DMAP 数字地图 EASA 欧洲航空安全局 EGPWS 增强型近地警告系统 EHSIT 欧洲直升机安全实施小组 ETSO 欧洲技术标准令 FAA 美国联邦航空管理局 FDM 飞行数据监控 FFT 快速傅立叶变换 FMS 飞行管理系统 FND 飞行导航显示 FLTA 前视地形规避 GPWS 近地警告系统 GS 地速 HTAWS 直升机地形感知与警告系统 IAS 指示空速 ICS 内部通信系统 IFR 仪表飞行规则 ILS 仪表着陆系统 LRU 线路可更换单元 MFD 多功能显示器 MISD 任务显示 MTOW 最大值起飞重量 NAVD 导航显示 NCO 非商业运营 NM 海里 OEM 原始设备制造商 PF 飞行飞行员 PFD 主飞行显示器 PM 监控飞行员 PNF 不飞行飞行员 RA（也称为 RADALT）雷达高度计
EFI-890R 高级飞行显示器 | DRABPOL
• 模拟和数字航向源 • 移动地图叠加 • 来自 FMS/GPS 系统的飞行计划数据（包括圆锥曲线（如果提供）） • VOR/DME 和 VOR/TAC 站位置（传感器提供的标识符） • VOR、FMS/GPS、TACAN 和 NDB 的方位和距离数据（支持模拟和数字源） • 地形感知和警告系统 (TAWS) 图形 • Vision-1 合成视觉系统 (SVS) 图形 • 增强型近地警告系统 (EGPWS) 图形 • 交通防撞和避让系统 (TCAS1、TCAS2 或 T2CAS™) 叠加 • 气象雷达显示（支持多个雷达系统 - VP 显示（如果提供）） • 电子海图、广播天气和来自多个系统的其他图形图像 • 来自兼容系统（包括 EuroNav）的任务视频 • 模拟视频，包括摄像头、增强型视觉系统 (EVS)、NTSC 复合视频和电光传感器