网络设备和 SSL/TLS 检查代理 (STIP) 的 PP 配置结合了网络设备协作保护配置文件版本 2.2e 和 SSL/TLS 检查代理 (STIP) 的 PP 模块版本 1.1 的要求。因此,PP 配置将通用网络设备的安全要求与提供 SSL/TLS 检查代理 (STIP) 功能的网络设备的安全要求相结合。PP 配置的使用方式与 PP 相同,并在 CCRA 中被识别为 PP。网络设备和 SSL/TLS 检查代理 (STIP) 的 PP 配置需要完全一致。 PP-Configuration 评估已由 atsec information security AB 于 2024-01-04 完成,与 BIG-IP Version 16.1.3.1(包括 SSLO)的产品评估同时进行,并作为其独立部分,SSLO 声称符合 PP-Configuration。评估根据通用标准 3.1 版第 5 版、IT 安全评估通用方法 3.1 版第 5 版以及 CC 和 CEM 附录 - 精确一致性、基于选择的 SFR、可选 SFR、CCDB(2017 年 5 月)的要求进行。评估根据保证等级 ACE 和保证组件 APE_INT.1、APE_SPD.1、APE_OBJ.2、APE_ECD.1 和 APE_REQ.2 中的要求进行。 atsec information security AB 是瑞典通用标准评估和认证计划下经授权的通用标准评估机构。atsec information security AB 还根据通用标准的 ISO/IEC 17025 获得了瑞典认证机构的认可。认证机构通过审查评估报告中的所有工作单元来监控评估人员的活动。认证机构确定评估结果符合通用标准和通用方法的要求。
加法:可以通过两种不同的选择来证明上述基本土壤管理或监测实践。请注意,依靠Cap/Gaec证明符合艺术是不够的。红色II的29(2)。 选项1:在国家一级,根据管理计划在所有农场中采用农业残留物的管理计划,在原料供应国需要收集农业残留物的所有农场,并监控和强制执行这些实践的实施。 如果管理计划根据国家法律规定土壤管理或根据附件VI进行监测的管理计划,则可以实现该方法。 立法应指的是管理计划或类似的方法,只要该方法确保在土地上应用基本的土壤管理或监测实践以促进土壤碳的隔离和土壤质量。 ,只要他们具有扮演此角色的技术能力,就可以将国家一级合规性的验证委托给认证机构。 ISCC将监督国家一级认证,作为内部监测的一部分。红色II的29(2)。选项1:在国家一级,根据管理计划在所有农场中采用农业残留物的管理计划,在原料供应国需要收集农业残留物的所有农场,并监控和强制执行这些实践的实施。如果管理计划根据国家法律规定土壤管理或根据附件VI进行监测的管理计划,则可以实现该方法。立法应指的是管理计划或类似的方法,只要该方法确保在土地上应用基本的土壤管理或监测实践以促进土壤碳的隔离和土壤质量。,只要他们具有扮演此角色的技术能力,就可以将国家一级合规性的验证委托给认证机构。ISCC将监督国家一级认证,作为内部监测的一部分。
摘要。数字航空电子时代为改善飞机运行功能、航线调度和服务连续性提供了绝佳的机会。但不断出现的漏洞可能为恶意攻击打开大门。机载系统安全保护的必要性已得到官方认可,新的标准实际上正在制定中。为了向认证机构提供开发保证和对策有效性证据,必须通过安全风险评估流程明确确定安全目标和规范。本文给出了安全风险评估方法的主要特征,该方法应集成到机载系统开发的早期设计中,并符合适航安全标准。
• 李女士与本活动内容没有相关的财务或非财务关系需要披露。 • 本演讲中表达的观点均为作者的观点,并不一定反映国防部或美国政府的官方政策或立场。 • 本继续教育活动由国防卫生局、J-7、继续教育计划办公室 (DHA、J-7、CEPO) 管理和认证。DHA、J-7、CEPO 和所有认证机构均不支持或认可本活动中提及的任何产品或服务。 • DHA、J-7、CEPO 员工以及活动策划者和审核者没有相关的财务或非财务利益需要披露。 • 本活动未获得商业支持。
类别 1:禁止 在大多数情况下,禁止在评估中使用人工智能既不可取,也无法强制执行。学生需要学会在学生和职业生涯中有效、合乎道德和批判性地使用这些工具,并且在条件不受控制的评估中“禁止”使用人工智能更有可能引发未公开的使用,而不是强迫学生不使用它,并且可能包括您不反对学生使用的工具(例如某些语法和拼写检查器)。但是,在封闭条件考试中,禁止使用人工智能可能是必要的,也许是因为它被外部认证机构禁止。
飞机和发动机制造商在政策制定者的支持和刺激下面临两项紧急任务,以确保未来的飞机可降低目标CO 2。一方面,尽管当前的供应链中断,他们必须确保最新一代飞机的足够和及时生产。另一方面,该行业必须同时开发并大量投资于新的飞机技术,产品和基础设施,以从2030年开始推出未来一代飞机产品,包括混合动力和氢气类型。同时,诸如欧盟航空安全局(EASA)之类的认证机构必须具有足够的资源,并准备好测试,认证和批准大量破坏性技术。此外,当局必须准备好批准机场基础设施,以确保部署准备。
飞机和发动机制造商在政策制定者的支持和刺激下面临两项紧急任务,以确保未来的飞机可降低目标CO 2。一方面,尽管当前的供应链中断,他们必须确保最新一代飞机的足够和及时生产。另一方面,该行业必须同时开发并大量投资于新的飞机技术,产品和基础设施,以从2030年开始推出未来一代飞机产品,包括混合动力和氢气类型。同时,诸如欧盟航空安全局(EASA)之类的认证机构必须具有足够的资源,并准备好测试,认证和批准大量破坏性技术。此外,当局必须准备好批准机场基础设施,以确保部署准备。
贝拿勒斯印度教大学是一所多学科机构,其教职员工拥有向行业和其他机构提供各方面智力投入的专业知识。此外,该大学还在 DST-SATHI、IoE 和 BHU 的其他雄心勃勃的计划下,在中央发现中心 (CDC) 建立了最先进的设施。目前,大多数顶级高等教育机构都在积极承担咨询任务,不仅是为了增加内部资源,也是为了解决实际问题。此外,机构承担的咨询量是其在行业和社会中可信度的指标,因此,它被视为不同外部评估和认证机构对机构进行评级过程中的一个重要评估参数。