XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System训练设备
RNAS Yeovilton 的旋翼机模拟能力
它将探索：• 军事任务模拟的特殊挑战• 当前安装的能力，包括成功经验和经验教训，• 在训练模拟中引入新技术的潜力。• 以飞机原始设备制造商为主要供应商的飞行模拟训练设备带来的好处。• MAA 使用批准与 EASA 类型认证方案的对比• 扩大和提高训练能力的未来机会
AI训练模型“HENRYETTA”
Henryetta 的视觉和触觉外观比任何其他训练设备都更自然。甚至可以模拟体温、气管或牛尾巴的处理。除了使用 Henryetta 作为培训模型有助于改善企业形象之外，将其引入 AI 课程还可以提高学习曲线。LIC 培训成功率的数据证实了这一事实。在 Henryetta 发明之前，只有 55% 的学员通过了技术员培训的第一周。在 Henryetta 的帮助下，这一比例在接下来的几年里提高到了 80% 以上。
《联邦公报》/第 85 卷，第 166 期/8 月 26 日星期三...
采用最先进的信息系统，为航线人员的保障决策提供实时、决策信息。预测健康监测技术与航空系统集成，对于重要部件的预测性维护至关重要。i. F-35 自主后勤信息系统 (ALIS) 提供智能信息基础设施，将 ALGS 的所有关键概念绑定到有效的支持系统中。ALIS 在 F-35 飞行器、作战人员、训练系统、政府信息技术 (IT) 系统和支持性商业企业系统之间建立了适当的接口。此外，ALIS 还提供了用于数据收集和分析、决策支持和行动跟踪的综合工具。j. F-35 训练系统包括多种训练设备，为飞行员和维护人员提供综合训练。飞行员训练设备包括全任务模拟器 (FMS) 和可部署任务演练训练器 (DMRT)。维护人员培训设备包括飞机系统维护训练器 (ASMT)、弹射系统维护训练器 (ESMT)、外模线 (OML) 实验室、柔性线性聚能装药 (FLSC) 训练器、F135 发动机模块训练器和武器装载训练器 (WLT)。F-35 训练系统可以集成，飞行员和维护人员都可以在同一个综合训练中心 (ITC) 学习。或者，飞行员和维护人员可以在单独的设施中进行训练
民航出版物 CAP 10 CPDLC - Squarespace
虽然在飞机模拟器或训练设备中配备 CPDLC 和 FMS MCDU（或类似设备）是可取的，但这并不是操作员必须具备的先决条件。但是，数据链路训练必须代表特定飞机类型的设备。参与商业或通用航空运营的飞行员必须接受合格培训机构或制造商的正式培训。以下培训主题列表表明了飞行员应接受的培训范围，并能够证明： (a) 充分了解：
工作场所中的可穿戴技术
它是什么？可穿戴技术或可穿戴设备是佩戴在身上的设备，其尺寸、形状和功能各不相同。一些雇主对使用可穿戴设备来提高工人的安全性和生产力的兴趣日益浓厚。工业用途一般分为四类：(1) 辅助设备在身体上协助工人完成诸如举重等任务（例如外骨骼和动力手套）；(2) 监测设备提醒工人生命体征或工作场所环境的具体变化（例如智能头盔）；(3) 训练设备提供运动反馈（例如人体工程学传感器）或帮助提高工人绩效（例如增强现实 (AR) 眼镜）；以及 (4)
目录 0113 - Aerotrain 公司
我们提供多种航空电子训练器，这些训练器使用知名制造商的真实航空电子设备进行配置，例如 Honeywell Signal（Bendix/King）、Garmin、Dynon、Aspen 等。这些训练器可用于实际操作演示，并彻底解释用于通信、导航、识别、飞行管理、天气、地形感知和自动飞行控制的航空电子设备。这些训练器的配置和接线与飞机安装相同，可以使用标准航空电子测试设备和训练设备随附的综合手册在这些训练器上执行多项航空电子维护任务。
希尔空军基地欢迎基地重新调整...
该中心负责全空军的物品管理、基地级大修和维修所有类型的起落架、飞机机轮、刹车和轮胎。空军使用的所有常规空中弹药、固体推进剂和爆炸装置均在希尔空军基地管理。还为太空和 C3I 系统、飞机和导弹机组人员训练设备以及辅助动力系统提供全方位的维护和后勤支持。我们是空军工业和技术卓越中心，为 B-2 和 F/A-22 提供支持的低可观测复合材料，为未来的系统铺平了道路。
LOE #1，野战战斗部队
我们的弹性枢纽必须考虑到在轨星座、地面站、网络、数据和关键任务支持设施。部队设计和资源建议必须“充分考虑”，以纳入机组人员需求、指挥和控制、情报、网络、网络防御、测试和培训基础设施、保障和设施。我们必须拥有射程能力和代表性训练设备，能够让守卫者在现实威胁环境中与有思想的对手交战。作战概念和战术必须通过由受托系统的单位领导的全军学习活动不断发展、评估和增强。我们必须通过能力发展与作战的紧密结合来提高保障活动的响应能力。
飞行模拟保真度要求手册
本分析定义了研究模拟设备，并确定了飞机模拟设备的三大类别：(1) 飞机模拟器，(2) 飞机飞行训练设备，以及 (3) 基于计算机的模拟设备。对于大多数航空人为因素研究和开发项目而言，模拟的使用是一种极其重要的资源。这种重要性源于多种因素，包括可以实现的成本和时间节省、能够重现和检查使用实际设备不安全的情况，以及人机性能的控制和测量。模拟提供了一个早期机会，可以将经验丰富的机组人员带入航空人为因素设计过程，以评估和确保适当的人机界面和工作负荷水平。