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TO 00-25-4 - 廷克空军基地
1.1 目标和政策 ...........................................1-1 1.1.1 目标 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......1-1 1.1.2 AFMC 职责 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........1-1 1.1.3 各主要司令部和其他机构的职责 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.4 维修站维护需求生成。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.5 现场团队维修站维护。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.6 工作包和进度表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.7 培训设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.8 蚕食标准。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.9 物流需求确定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2 术语定义.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.1 飞机结构完整性计划（ASIP）（MIL-STD 1530C）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.2 分析条件检查（ACI） AFMCI 21-102。 。。。。。。。。。。。。。。。............1-2 1.2.3 机身状况评估（ACE）。...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....1-2 1.2.4 受控间隔扩展 (CIE) AFMCI 21-104 ...........................1-2 1.2.5 仓库设施或修理活动来源 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.1-2 1.2.6 仓库野战队。...................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........1-2 1.2.7 站级维护 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.8 例外飞机.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.9 故障模式、影响和危害性分析（FMECA） .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.10 项目管理器（IM）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.11 飞机与导弹要求（AMR）审查。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..1-2 1.2.12 维护计划开发文档 (MPDD) ..< div> 。。。。。。。。。。。。。。。 < /div>........... div>1-3 1.2.13 程序化要求 ...........。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . 1-3 1.2.14 状态维护（OCM） . . . . . . . . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 1-3 1.2.15 产品组经理 (PGM) . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......1-3 1.2.14 状态维护（OCM） ............. div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.15 产品组经理 (PGM) ....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。...... div>.....。。。。。。。。。。。。。........1-3 1.2.16 以可靠性为中心的维护 AFMCI 21-103 ...............................1-3 1.2.17 以可靠性为中心的维护分析 AFMCI 21-103 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.18 修改。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......1-3 1.2.19 计划维修 (PDM) ....................................1-3 1.2.20 分段工作需求包。.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.21 单一管理器 (SM) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.22 修复源 (SOR) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.23 速度线 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.24 项目经理 (PM)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.25 技术维修中心（TRC） .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.26 训练设备.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.27 飞行安全（SOF） .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...........1-3 1.2.28 未编程要求 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-4
TO 00-25-4 - 廷克空军基地
1.1 目标和政策 ...........................................1-1 1.1.1 目标 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......1-1 1.1.2 AFMC 职责 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........1-1 1.1.3 各主要司令部和其他机构的职责 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.4 仓库维护需求生成 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.5 野战队仓库维护 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.6 工作包和时间表 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.7 训练设备.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.8 蚕食标准。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.1.9 物流需求确定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2 术语定义。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.1 飞机结构完整性计划 (ASIP) (MIL-STD 1530C) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.2 分析状态检验 (ACI) AFMCI 21-102。 。。。。。。。。。。。。。。。............1-2 1.2.3 机身状况评估（ACE）。...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....1-2 1.2.4 受控间隔扩展 (CIE) AFMCI 21-104 ...........................1-2 1.2.5 仓库设施或修理活动来源 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.1-2 1.2.6 仓库野战队。...................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........1-2 1.2.7 站级维护 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.8 例外飞机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.9 故障模式、影响和危害性分析 (FMECA)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.10 项目管理器 (IM)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-2 1.2.11 飞机和导弹要求 (AMR) 审查。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..1-2 1.2.12 维护计划开发文档 (MPDD) ..< div> 。。。。。。。。。。。。。。。 < /div>........... div>1-3 1.2.13 程序化要求 ...........。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . 1-3 1.2.14 状态维护（OCM） . . . . . . . . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 1-3 1.2.15 产品组经理 (PGM) . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......1-3 1.2.14 状态维护（OCM） ............. div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.15 产品组经理 (PGM) ....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。...... div>.....。。。。。。。。。。。。。........1-3 1.2.16 以可靠性为中心的维护 AFMCI 21-103 ...............................1-3 1.2.17 以可靠性为中心的维护分析 AFMCI 21-103 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.18 修改。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......1-3 1.2.19 计划维修 (PDM) ....................................1-3 1.2.20 分段工作需求包。.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.21 单一管理器 (SM) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.22 修复源 (SOR) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.23 速度线 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.24 项目经理 (PM)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.25 技术维修中心 (TRC) 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.26 培训设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-3 1.2.27 飞行安全（SOF）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...........1-3 1.2.28 未编程要求 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-4
东伦弗鲁郡可再生能源基金指导说明
指导说明 什么是东伦弗鲁郡可再生能源基金？ 东伦弗鲁郡可再生能源基金 (ERREF) 是从东伦弗鲁郡的可再生能源项目获得的资金，由东伦弗鲁郡议会环境部管理。该基金结合了 ScottishPower Renewables Whitelee 和 Middleton 风电场的捐款。该基金的目的是协助为东伦弗鲁郡人民带来社区利益的项目，并适用于东伦弗鲁郡内所有符合条件的项目。基金用途 满足以下一项或多项优先考虑的项目将获得财政支持： • 社区设施和服务，例如大厅翻新、购买设备和车辆 • 社区或当地活动，例如夏季集市、特别活动 • 环保项目，例如植树、修建道路 • 遗产项目，例如历史小径、雕像保护 • 技能和就业，例如训练设备 • 体育和娱乐，例如升级游乐区、购买体育器材 • 青年和教育，例如童子军和女童军俱乐部、托儿所和学校项目 不为创收项目或从平等机会角度限制准入的项目提供支持。满足上述多项优先考虑且有更多社区参与的申请将有更大的机会获得批准。请注意，由于能源和气候变化部出台的立法，理事会无法为预期从上网电价中获得收入的项目提供资本设备补助。 有哪些可用资金？ ERREF 主要针对那些有可能为东伦弗鲁郡社区带来长期重大利益且最低成本为 20,000 英镑的项目。成本低于 20,000 英镑的项目如果被认为能为社区带来巨大利益，则将予以考虑。通常，每年有 150,000 英镑可用于投资项目，该小组将尽力支持尽可能多的合格项目。ERREF 最多可提供总合格成本的 87.5%（7/8）。资金仅适用于资本项目。资本成本：通常是一次性成本，包括建筑和主要翻新家具和交通购买陆地活动设备。收入成本：日常运营成本，包括水电费日常维护工资。
优先事项 - 空军国民警卫队
目录 iii 简介 viii 状态矩阵 ix 联系人 x 选项卡 A – A-10 概述 1 2019 年武器和战术关键、必要和期望清单 2 A-10：数字高清瞄准吊舱、接口和显示器 3 A-10：自动化数字电子战套件 4 A-10：在争夺、退化和作战受限的环境中查找、修复和瞄准 5 A-10：战术部署到（并从）严苛机场的能力 6 A-10：在争夺、退化和作战受限的环境中运行的升级通信系统 7 选项卡 B – 指挥和控制概述 9 2019 年武器和战术关键、必要和期望清单 10 AOC：武器系统现代化 11 AOC：安全语音能力 12 AOC：单一玻璃显示能力 13 AOC：任务防御小组装备与训练 14 BCC：综合火力控制 15 BCC：国家首都地区摄像机现代化 16 BCC：超视距高频能力 17 BCC：先进生态系统集成 18 CRC：下一代远程雷达 19 CRC：TPS-75 雷达现代化 20 CRC：远程雷达和语音通信集成 21 CRC：综合录音、回放和汇报套件 22 TAB C – C-17 概述 23 2019 年武器与战术关键、必需和理想清单 24 C-17：机动空军通用携带射频/红外自卫吊舱 25 C-17：通用机动空军任务计算机综合防御系统 26 C-17：安全高速全球数据 27 C-17：增强型电子飞行包应用的数据共享能力 28 C-17：可听 G 状态感知 29 TAB D – C-130 H/J 概览 31 2019 年武器和战术关键、必需和理想清单 32 C-130H：机动空军通用携带射频/红外自我保护吊舱 33 C-130H：通用机动空军任务计算机的综合防御系统 34 C-130H：推进系统升级 35 C-130H：符合全球空域标准的航空电子设备/仪器和相关训练设备 36 C-130H：单程精确空投 37 C-130J：机动空军通用携带射频/红外自我保护吊舱 38 C-130J：通用机动空军任务计算机的综合防御系统 39
新闻稿 - 国防安全合作局
华盛顿，2020 年 11 月 10 日——美国国务院已决定批准向阿拉伯联合酋长国政府出售 F-35 联合攻击战斗机及相关设备，估计成本为 104 亿美元。国防安全合作局今天提交了必要的认证，通知国会此次可能的出售。阿拉伯联合酋长国 (UAE) 政府已要求购买多达五十 (50) 架 F-35A 联合攻击战斗机常规起降 (CTOL) 飞机和五十四 (54) 台普惠 F-135 发动机（最多 50 台安装和 4 台备用发动机）。还包括电子战系统；指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别 (C4I/CNI)；自主物流全球支持系统 (ALGS)；作战数据集成网络 (ODIN)；空中系统训练设备；武器使用能力和其他子系统、功能和能力；F-35 独特的箔条和红外信号弹；重新编程中心访问；基于 F-35 性能的后勤；软件开发/集成；飞机渡轮和加油机支持；飞机和弹药支持和测试设备；通信设备；供应、备件和维修零件；武器维修和返回支持；人员培训和培训设备；武器系统软件、出版物和技术文件；美国政府和承包商工程、技术和后勤支持服务；以及其他相关的后勤和项目支持要素。预计总成本为 104 亿美元。这项拟议的销售将通过帮助改善重要地区伙伴的安全来支持美国的外交政策和国家安全。阿联酋一直是、并且将继续是美国在中东政治稳定和经济进步的重要伙伴。拟议出售的 F-35 将为阿联酋政府提供可靠的防御能力，以阻止该地区的侵略并确保与美国军队的互操作性。阿联酋已表现出对其军队现代化的承诺，并将毫不费力地将这些飞机纳入其武装部队。拟议出售的这些设备和支持代表着能力的显着提升，并将改变地区军事平衡。主要承包商将是位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德马丁航空公司和位于康涅狄格州东哈特福德的普惠军用发动机公司。目前尚无与此次潜在销售相关的补偿协议。但是，购买者通常会要求补偿。任何补偿协议都将在购买者和承包商之间的谈判中定义。实施此拟议销售可能需要美国政府或承包商的指派
脑机神经反馈：机器人技术还是电刺激？
当前，人们正在研究将脑机接口 (BMI) 等神经技术用作神经康复训练设备，用于不再可能进行主动运动的情况。例如，当手部因中风而瘫痪时，机器人矫形器、功能性电刺激 (FES) 或二者的组合可提供运动辅助；即根据运动意图或想象提供相应的感觉和本体感受神经反馈，从而闭合感觉运动回路。控制这些设备可能具有挑战性，甚至令人沮丧。然而，目前尚未直接比较这两种反馈模式（机器人技术与 FES）对用户的工作负荷。20 名健康受试者通过手指伸展的动觉运动意象控制 BMI。在随机交叉组块设计中，通过机器人矫形器或 FES 将 EEG β 频带（17-21 Hz）中与运动意象相关的感觉运动失同步转变为对侧手的被动张开。通过将这些工作量组成部分相互比较（权重）、单独评估（评级）并估计各自的组合（调整后的工作量评级），使用 NASA 任务负荷指数 (NASA-TLX) 问卷记录了心理需求、体力需求、时间需求、表现、努力和挫折水平。将研究结果与 EMG 反馈的主动手部运动的任务相关方面进行了比较。此外，还比较了两种反馈模式的 BMI 性能。在对不同组成部分进行加权和评级时，机器人和 FES 反馈的工作量相似。对于机器人和 FES，心理需求是最相关的组成部分，并且高于 EMG 反馈的主动运动。在调整后的工作量评级中，FES 任务导致的体力需求 (p = 0.0368) 和时间需求 (p = 0.0403) 明显高于机器人任务。值得注意的是，FES 任务的体力需求比 EMG 任务接近 2.67 倍，但心理需求比机器人任务接近 6.79 倍。平均而言，与 FES 任务相比，机器人任务中达到的发病次数明显更多（17.22 次发病，SD = 3.02 vs. 16.46，SD = 2.94（20 次机会中）；p = 0.016），尽管 BMI 分类准确度之间没有显著差异（p = 0.806；CI = - 0.027 至 - 0.034）。这些发现可能有助于神经康复界面的设计，使其更以人为本，实现更自然的双向交互，并让用户接受。