摘要。本研究的主要目的是利用有限元方法根据内部设计压力和温度设计和分析压力容器的重要部件。压力容器是一种封闭的容器,用于容纳与环境压力有很大差异的气体或液体。它们已广泛应用于各种应用,例如化学工业、热电厂和核电厂、食品工业和航空工业。因此,压力容器的设计必须非常谨慎,以避免主要由应力引起的故障。需要应力分析的要求来避免压力容器的故障和致命事故。在本研究中,压力容器的重要部件,例如盲法兰、壳体法兰、一些吊环螺栓、排水管、排水管法兰和压力容器的一些连接区域,均根据 ASME 规范使用可靠的材料进行了专门设计。使用基于有限元法 (FEM) 的 Midas NFX 程序对指定点进行有限元建模、等效应力评估和应力分类线 (SCL)。根据 ASME 锅炉和压力容器规范对涉及内部压力和热负荷的设计条件的应力分析进行了评估。结论是,正常运行条件的分析结果满足允许限值。因此,压力容器的当前设计在设计载荷条件下具有足够的强度。
海上风电。然而,目前它还不是一个完全商业化的解决方案,因为它仍处于测试阶段。UW-CAES 的特点是除了创新元素之外,其组件与传统 CAES 相同:热能储存 (TES) 和水下空气储存。前者允许避免采用燃烧系统在膨胀前加热空气,而是通过适当的热流体回收最后一个压缩阶段出口处的空气热量。水下空气储存允许系统在等压条件下工作,利用周围水的静水压力。这使涡轮机能够在其设计压力下运行,因此该压力受储存深度控制。在 UW-CAES 中,元素的几个相对位置是可能的,但在这项工作中,我们选择将转换单元和 TES 定位在大陆上。因此,一个重要的元素是连接空气储存和机械的管道。联合工厂利用 UW-CAES 来恢复风电场造成的过剩生产。当可再生能源发电厂的发电量达到峰值,而电网饱和时,多余的能源将为压缩机提供动力。压缩机对空气加压,然后将其送入水下蓄能器。
适用于专门建造或改装用于运输压缩天然气(CNG)的船舶,无论其总吨位和动力装置输出如何。运输压缩天然气的船舶 2 完全符合《海船设备规则》和《海船载重线规则》的要求。《海船入级和建造规则》 3 以及《运输液化气体船舶入级和建造规则》 4 在 CNG 规则文本规定的范围内适用于 CNG 运输船。1.2 定义和解释。1.2.1 一般定义和解释在 LG 规则中给出。CNG 规则中使用了以下定义和解释。货舱盖是货舱的上舱口盖,可以监控货舱内的货物运输情况。货舱空间是船舶结构包围的空间,货舱位于其中。货舱缸是一种圆柱形容器,由标准大直径管道制成,用于海底管道,其盘形端部构成货舱的基本容积。货舱管道是连接货舱缸体并将货舱缸体与货舱的货物阀连接的管道。盘管货舱是由长而小直径的盘管组成的货舱。圆筒货舱是由多个通过货舱管道相互连接的圆筒形压力容器组成的货舱。设计压力是货舱顶部的最大气体压力,用于设计货舱和货物管道。设计温度是货舱材料、管道、基础和使用中的货舱内壳结构中可能出现的最高或最低温度。最大允许工作压力是等于设计值 95% 的压力。
每年,石油和天然气上下游行业都会因腐蚀问题而损失大量资金。为了控制腐蚀成本,近年来,腐蚀控制/腐蚀管理概念应运而生。腐蚀管理理念的目标是通过在项目不同阶段进行重新评估来降低腐蚀成本、提高安全性。材料选择过程是系统集成保证的关键阶段之一,在整个腐蚀控制过程中发挥着重要作用。在给定工作和环境条件下选择合适材料的一些重要参数包括设计压力和温度、可焊性、成本和腐蚀问题。如今,最后一个参数引起了研究人员和业主的关注。ISO 21457 等规范要求在进行项目执行步骤之前提供材料选择程序报告。如果没有任何特定的材料选择程序,材料选择过程将是一项复杂而令人困惑的任务,因为规范和流体使用条件多种多样。本研究旨在介绍研究人员和工程师在腐蚀问题方面的情况,尤其是 CO 2 、 H 2 S 和含盐服务方面的情况,以及上游石油工业通常采用的解决方案来处理相关问题。针对伊朗石油和天然气田的环境恶化问题,本文讨论了相关处理方法。
符号:"+" — 允许使用;"-" — 不允许使用。耐火试验 — 参照《船舶建造与船舶材料及产品制造技术监督规范》第IV部分“产品制造技术监督”8.5.4.8.8。____________ 耐火能力 如果机械接头包含任何在火灾情况下容易损坏的部件,则应遵守以下脚注: 1 如果接头通过了“30 分钟干”试验,则也被认为适用于需要“8 分钟干+22 分钟湿”和/或“30 分钟湿”试验的应用。如果接头通过了“8 分钟干+22 分钟湿”试验,则也被认为适用于需要“30 分钟湿”试验的应用; 2 当机械接头安装在泵房和露天甲板时,应进行耐火试验; 3 除此类机械接头安装在露天甲板上的情况外,应为认可的耐火类型,如 SOLAS II-2/Reg 所定义。9.2.3.3.2.2(10) 并且不用于燃油管路; 4 滑套接头不适用于 A 类或 A 类机器处所内起居处所。可接受用于其他机器处所,但接头应位于容易看到和接近的位置; 5 当机械接头安装在 A 类机器处所内时,应进行耐火试验; 6 仅限于客船舱壁甲板和货船干舷甲板上方; 7 无需进行耐火试验,但机械接头应根据 FSS 规则第 5 章采用熔点高于 925°C 的材料制造; 8 滑动式滑套接头如表 2.4.5.1 所示。可用于设计压力为 1 MPa 或以下的甲板上的管道。