雷达系统,特别是雷达信号处理的巨大进步是许多领域许多人努力的结果。为了帮助我吸收这些信息,我寻求雷达领域许多知识渊博的同事的帮助。原书和此版本的作者主要归功于约翰霍普金斯大学应用物理实验室的 J. Patrick Reilly。他撰写了第章和第章的重要部分。1、2、3、5、6 和 7。佐治亚理工学院研究所 (GTRI) 的 Marvin Cohen 博士贡献了第章的新版本,并为第章的重写做出了贡献。13.我感谢 Mark Richards 博士 (GTRI),他为脉冲多普勒信号处理器架构贡献了新章节;感谢 Me1 Belcher (GTRI),他为第4 章中的 CFAR 章节贡献了新章节;感谢 Technology Service Corporation (康涅狄格州特朗布尔) 的 A. Corbeil、J. DiDomizio 和 R. DiDomizio,他为第4 章中的检测前跟踪提供了新内容;感谢 Allied-Signal 的 Allen Sinsky,他为第8 章中的模糊函数材料提供了更新。我仍然感谢应用物理实验室的工作人员,他们协助编写了第一版,也感谢我在 Technology Service Corporation 工作 18 年的同事,他们从各种项目和短期课程中积累了大量新内容。我要感谢博士们。佐治亚理工学院研究所的 E. K. Reedy、J. L. Eaves 和 Jim Wiltse 在编写此版本时给予了鼓励和支持。我非常感谢 Janice Letow 在打字、整理和确保手稿按计划进行方面的帮助。最后,我要感谢我妻子 Lila 的耐心和理解,在我低估新版本的努力时,她一直支持我。最后,感谢我的女儿和女婿,还有我的儿子,20 年前他希望我能为他建造一个雷达。我仍然不知道我是否能为他建造一个。
第 9 章:输入/输出................................................................................193 概述................................................................................................193 9.1 时间的双重角色..............................................................................194 9.2 协议..............................................................................................196 9.3 采样和轮询................................................................................198 9.4 中断................................................................................................201 9.5 传感器和执行器....................................................................................203 9.6 物理安装......................................................................................207 要点................................................................................................208 参考书目注释......................................................................................209 复习题和问题................................................................................209
欢迎来到数字设计的世界。也许你是一名计算机科学专业的学生,对计算机软件和编程了如指掌,但仍在试图弄清楚所有这些花哨的硬件是如何工作的。或者你是一名电气工程专业的学生,已经对模拟电子和电路设计有所了解,但即使遇到困难你也不会知道。没关系。这本书从相当基础的水平开始,向你展示如何设计数字电路和子系统。我们将为你提供解决问题所需的基本原则,并提供大量示例。除了原则之外,我们还将尽可能讨论当前的实际考虑因素,以传达现实世界数字设计的风格。而我,作者,经常将自己称为“我们”,希望你能被吸引并感受到我们正在一起经历学习过程。
数据可用性。在一系列按卫生服务区域划分的疾病特定死亡率的分级统计图中,他们通过双阴影线表示“稀疏数据”。这包括“平行的白色和黑色阴影线,[这]允许在浅色和深色上看到阴影线。” 分级统计图颜色足够清晰,阴影线足够窄,以至于人们可以轻松感知两个层(数据和元数据)。在选择阴影技术之前,在制作此地图集时考虑了许多方法,包括灰度、纹理、点和点符号(如星号)(MacEachren 和 Brewer,1995 年)。阴影线可以有效地指示存在质量问题(例如稀疏数据),但对于更复杂的问题来说不太实用,因为使用多种宽度或颜色的阴影会使主地图混乱。
本报告旨在记录美国加利福尼亚州中国湖海军航空作战中心武器部 (NAWCWD) 的引信设计师 30 多年来在制造导弹和自由落体武器弹头安全装置时使用的原理。随着安全与武装 (S&A) 设备开发项目实验室的资金不断减少,中国湖新聘用的工程师通过“实践”学习设计原理的机会变得越来越不可行。这些原理不是一夜之间发展起来的,而是基于多年经验的结果。最近从机械到电子 S&A 设备的趋势强调了使用基本原理开发确保新系统安全的方法的重要性。如果不是真正需要增强爆炸性武器系统的安全性,S&A 设备就不会存在。因此,在很大程度上,S&A 设备工程师的角色是安全倡导者,他必须理解和传达这些原则才能有效发挥作用。
为了在早期阶段最大限度地明确设计期望,所有地方规划部门都应制定符合国家设计指南和国家示范设计规范所列原则的设计指南或规范,并反映当地特色和设计偏好。设计指南和规范为创造美丽而独特的场所提供了本地框架,具有一致且高质量的设计标准。它们的地理覆盖范围、详细程度和规定程度应根据每个地方的情况和变化规模量身定制,并应允许适当程度的多样性。
摘要:随着科技的不断飞跃和创新的不断推进,民用飞机的系统日益精密复杂,座舱内飞行员需要处理的信息量也随之增加,认知负担也随之加重,对飞行安全构成极大威胁。为此,设计人员基于人机工程学,制定了重要性、使用频率、功能分组、操作顺序等座舱布局原则,可以有效减轻飞行员的认知负担。某机型座舱布局对四大设计原则的符合程度可以体现其人机工程学设计水平。本文依据上述四大座舱布局原则的概念,提出了座舱布局对四大设计原则符合性的评价方法。该方法以实际机型在正常飞行任务中使用的座舱系统控件操作顺序为评价数据源,采用加权累积法得到座舱布局总体评价结果。最后以A320系列和B737NG系列民航客机驾驶舱为例,阐述了民航客机驾驶舱布局的评估流程,并根据最终评估结果验证了所提评估方法的可行性和有效性。
目录1。Preface .................................................................................................................................................. 5
摘要。报告工作的目的是研究应用认知人体工程学设计原则在战斗机中的使用和适用性,以现代瑞典摇摆飞机 Gripen 为例。所用方法是对相关设计原则进行文献综述,分析其在战斗机领域的适用性,以及采访开发人员和仔细审查萨博正在进行的战斗机开发的系统文档。作为这些活动的结果,我们可以在此简要介绍应用于 Gripen 战斗机的认知人体工程学设计原则,以及战斗机人机交互的开发过程。最后,在该描述的背景下讨论了战斗机设计过程的考虑因素。