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World File Search System设计变更
基于模型的系统工程 (MBSE) 简介和
• 自 20 世纪 60 年代末以来，数字模型在工程领域已非常普遍，但如今对基于模型的工程的关注已超越了使用不同模型的范畴 • 基于模型的工程将权威记录从文档转移到在数据丰富的环境中管理的数字模型，包括 M-CAD、E-CAD、SysML 和 UML • 转向基于模型使工程团队能够更容易地了解设计变更的影响、传达设计意图并在构建系统设计之前对其进行分析
FloEFD™ - TechSim 工程
因为 FloEFD 直接与原生 Creo CAD 数据交互 - 无需任何翻译或复制 - 您的模型可以跟上正在进行的设计变更。此外，其强大的网格划分器和稳健的收敛标准使最复杂的几何图形也能轻松完成。比较配置和参数研究功能使您能够了解几何图形或边界条件的变化对结果的影响。您甚至可以将结果导出到 Creo Simulate 进行结构模拟。简而言之，使用 FloEFD for Creo，了解快速、轻松优化设计有多么容易。
V16N1.pdf - 洛克希德马丁
虽然航空航天领域很少有人会质疑技术进步的价值。持续改进的政策也带来了特殊的义务。对于我们这些参与操作和维护大力神的人来说。这意味着我们需要定期停下来，退后一步。并全面检查我们的飞机。我们需要检查它的功能。它的系统。以及最新设计变更所带来的增强功能。也许甚至更重要。我们还有义务帮助最近被分配到大力神飞机的飞机维护专业人员熟悉飞机的所有系统，特别是那些可能超出其专业领域的系统。
电气物理设计的自动 3D 布线...
物理设计是一个具有挑战性的过程，因为设计需要：1）处理日益复杂的 EWIS 系统，该系统需要与现代机上娱乐系统、多电动飞机 (MEA) 和全电动飞机 (FEA) 等带来的越来越多的电子系统互连；2）遵守当局和飞机 OEM 发布的众多设计规范，以及 EWIS 供应商的多学科设计规则和最佳实践，以保证航空安全；3）在协同飞机设计环境中处理机身和其他系统的设计变更。这些挑战意味着设计师现在在高压下工作，设计结果容易出错，并且会受到大量更改和有限的设计优化机会的影响。
巴基斯坦：巴拉科特水电开发项目
报告期内，项目实施取得了一些新进展。报告期内，临时和永久工程（即 01、02 和 03 号平底隧道的建设、永久员工住宅区的建设、主通道隧道入口区域的建设以及大坝区域的临时设施）仍在进行中。必要的设计变更（例如将旁路隧道改造为引水隧道以及在大坝体内设置额外的底部出口以排除沉积物）已获得亚行批准，这些变更正在纳入项目的详细设计中。项目土木工程于 2022 年 9 月开始，约 6% 的工程于 2023 年 6 月完成，截至 2023 年 12 月，工程进度约为 8%。
欧盟人工智能法案实施：风险与时间表指南
针对大多数“高风险人工智能系统”的新规则将在《人工智能法案》生效两年后（可能为 2026 年第二季度）才生效。此外，新规则仅适用于在发生重大设计变更的情况下已在欧盟市场上销售的高风险人工智能系统（除非该人工智能系统旨在供公共当局使用）。欧洲数据保护监督机构已经指出，这可能会导致对个人构成高风险的人工智能系统可能不属于《人工智能法案》范围的情况。这为提供高风险人工智能系统的组织在 2026 年第二季度之前将其投放到欧盟市场创造了潜在的激励（而对于在此日期之后开展业务的初创企业来说，则是一种竞争劣势）。
AC 33-2B - 飞机发动机型号认证手册
1.目的。本咨询通告 (AC) 提供了管理员可接受的方法来表明符合 .联邦航空条例 (FAR) 第 33 部分（包括第 12 号修正案）中飞机发动机的型号认证要求。本咨询通告中提供的程序和指导材料可供寻求颁发型号认证、修订型号认证或补充型号认证的申请人使用，以初步批准新型号设计或型号设计变更。将考虑申请人选择提出的任何其他合规方法。此信息本身并非强制性的，但可作为发动机制造商、发动机改装商和联邦航空管理局 (FAA) 发动机型号认证工程师的指南。个人应遵循本咨询通告中提供的方法的意图。
船体断裂力学、断裂准则和断裂控制
尽管焊接船舶故障自 20 世纪初就已发生，但直到第二次世界大战期间大量船舶故障，人们才充分认识到这一问题。在第二次世界大战期间建造的约 5,000 艘商船中，到 1946 年，超过 1,000 艘出现了相当大的裂纹。在 1942 年至 1952 年间，超过 200 艘船舶发生了严重断裂，至少有 9 艘 T-2 油轮和 7 艘自由轮因脆性断裂而完全断成两截。自由轮中的大部分断裂始于舷侧板顶部的方形舱口角或方形切口。设计变更包括舱口角的成形和加固、舷侧板的方形切口的修复以及在各个位置添加铆接裂纹抑制器，从而立即降低了发生率
ASSOCIATED OCTEL 发生泄漏并起火 - IChemE
7 HSE 发出了禁令通知，禁止 Associated Octel Company Ltd 重启氯乙烷生产，直到该公司证明“已确定重大事故隐患，并已采取适当预防措施，限制对人员和环境的影响”。EC 工厂于 1995 年 1 月重建并重新投入使用。所涉及的泵和管道进行了重要的详细设计变更，包括在容器连接低于液位的管道上安装遥控截止阀，以及在工厂和围堵 EC 工厂主要泄漏时增加仪表和警报。涉及火灾的三个主要工艺容器已被更换，并使用规格改进的最新绝缘覆层进行保护。已引入改进的安全管理安排，以管理维护并实现公司内部对健康和安全的承诺和沟通。