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World File Search System设计寿命
选择用于采矿自卸车的牵引电池
摘要该论文在生产基于锂的牵引力电池（TB）中对领先公司进行了分析。描述了TBS的重要特征和组成。给出了Belaz 7558系列矿体自卸车的机电传输的参数，并在其基础上汇集了TBS所需的TBS特征。使用领先制造商的组件制成了几个TBS。在他们的基础上，确定了选择结核病的优先级特征。进行了分析，以确定创建版本和所需的技术规格的合规性。指定了所提出的电池类型的缺点。该研究得出的结论是，目前没有足够的有关TBS和其他设备特征的信息。大多数开发的结核病变体具有相对较低的能量密度，因此不满足对可用能量和干重参数的要求。这些参数对于绘制操作和充电周期方案至关重要。大多数提出的选项的设计寿命相对较短，此参数需要进一步改进。关键字：内燃机，移动能源，机电传输内燃机，移动能源，机电传输。
SSC-334 孔隙度对焊接的影响...
本研究考察了孔隙度对髋臼钢焊接件抗疲劳性的影响。进行了文献综述以确定控制含孔隙焊缝疲劳寿命的参数。开发了一个预测模型，结合这些参数来考虑疲劳的开始和扩展。使用该模型检查了四种类型的孔隙度：单孔隙度、均匀孔隙度、共线孔隙度和簇孔隙度。研究并讨论了模型对参数（板厚、应力比、残余应力、孔隙大小和孔隙类型）的敏感性。从 SL-7 负载历史数据开发了可变幅度负载历史，并用于预测实际使用寿命。这项研究的主要结论是，如果焊缝增强层保持完整，那么焊缝中的孔隙度无关紧要。如果去除增强层，孔隙度的类型和大小将控制疲劳寿命。当受到服务清单的影响时，预计焊缝在任何正常设计寿命内都不会失效。最后，结果与美国船级社的船体焊缝无损检测规则相关。从保守的角度来看，该规范是保守的。
新视野号航天器：过去的表现和未来的潜力
2015 年 7 月 14 日，新视野号首次飞越冥王星 - 卡戎，在其主要任务中取得了全面成功。不到 4 年后，在其首次扩展任务中，新视野号于 2019 年 1 月 1 日飞越了柯伊伯带中一个 36 公里长的接触双星外海王星天体 Arrokoth。在此过程中，新视野号拍摄了许多遥远的柯伊伯带天体，进行了重要的太阳物理科学研究，包括复杂的莱曼-α 辐射扫描，并测量了从未探索过的区域的尘埃和黄道光。本文概述了新视野号航天器及其工程性能，以及将任务延长到远远超出其原始设计寿命的潜在策略。有关质量和功率预算的详细信息，以及应对任务挑战的关键创新描述，提供了导致任务成功的工程成就的见解。有关电力、热能和推进系统的趋势数据证实了该任务在 2050 年前继续探索日球层顶以外的潜力。
风冷螺杆式冷水机组 - EVROPROM
螺杆压缩机 最新的 Stargate TM 单螺杆压缩机具有均衡的压缩机制，可消除径向和轴向的螺杆转子负载。基本单螺杆压缩机设计固有的几乎无负载运行，使主轴承设计寿命比双螺杆高出 3-4 倍，并消除了昂贵而复杂的推力平衡方案。两个完全相对的闸转子产生两个完全相对的压缩循环。压缩同时在螺杆转子的下部和上部进行，从而消除了径向负载。此外，螺杆转子的两端仅受到吸入压力，从而消除了轴向负载并消除了双螺杆压缩机固有的巨大推力负载。这些压缩机使用喷油，以便在高冷凝压力下获得高 COP。ALS 装置配备高效油分离器，可最大程度地提高油提取率。压缩机具有无级可变容量控制，可控制至总容量的 25%。此控制通过微处理器控制的容量滑块进行。标准启动为星三角类型；软启动类型可用（作为选项）以降低浪涌电流。
核潜艇反应堆设计
在核潜艇反应堆燃料中使用高浓缩铀 (HEU) 与使用低浓缩铀 (LEU) 之间存在某些设计权衡，这些权衡包括堆芯寿命和大小、总功率和反应堆安全性等因素。为了评估这些权衡，对三种分别使用浓缩度为 7%、20% 和 97.3% 的铀燃料的 50MWt 反应堆设计进行了比较。7% 和 20% 的设计假定使用二氧化铀 (U02) 燃料，燃料为“焦糖配置”，而 97.3% 的设计假定为分散型。（这些设计使用阿贡国家实验室 IBM 3033 上的 EPRI-Cell 计算机代码建模。通过 TYMNET 公共网络系统从麻省理工学院的 DEC VT-100 终端访问该设施）。结论是，20% 浓缩堆芯的设计寿命（1200 天满功率运行）可与 97.3% 浓缩堆芯相同。7% 浓缩堆芯无法维持这段时间的临界状态。但是，堆芯寿命可以达到 600 天满功率运行。7% 和 20% 浓缩堆芯都比 97.3% 浓缩堆芯大。但是，使用整体设计而不是环型设计可以弥补较大的堆芯尺寸。
技术助理 (TA) 招聘广告 - NITK Surathkal
入围候选人将通过电子邮件/电话收到通知并被邀请参加面试。参加面试不会获得任何 TA/DA 报酬。该职位立即可用。面试将于 2023 年 5 月/6 月举行。任命将与项目同时结束，纯属临时任命。选择将基于资格、经验和面试表现。NITK Surathkal 保留拒绝任何或所有申请的权利，无需说明任何理由。项目摘要：由于磨损、腐蚀和氧化导致表面退化，挑战日益增加，发电厂或飞机工业中使用的大多数工程部件都面临性能下降和产品设计寿命降低等问题。对能够一次性解决许多问题的新型材料的需求是当务之急。如果我们谈论锅炉或燃气轮机，涂层需要具有耐高温侵蚀、腐蚀和抗氧化性。这主要是因为解决任何类型的表面退化都无助于应对挑战环境。众所周知，NiAl 合金具有高温性能。然而，关于它们作为热喷涂涂层的应用研究还不够深入，尤其是当 NiAl 用 cBN 和 SiC 等硬质相增强时。NiAl 具有有序的晶体结构、低密度、高熔点、高硬度、高机械强度、耐高温腐蚀和耐磨性
PL 116-260 大型星座卫星再入处置相关风险
本报告评估了位于低地球轨道的非地球静止卫星随机和受控（有针对性）再入大气层时产生的碎片对地面人员和飞机上人员的风险，以及将这些卫星送入轨道的运载火箭。联邦航空管理局将其审查范围限制在低地球轨道卫星星座的再入大气层，因为目前对发射到中地球轨道 (MEO) 及以上轨道的卫星的处置做法不包括再入大气层。此外，虽然所有非地球静止卫星的发射和处置都存在碎片风险（来自卫星和任何运载火箭部件），但出于本报告中讨论的原因，大型卫星星座的发射和处置，而不是单个卫星，对地面人员和飞机上人员构成最大风险。由于大型星座是“非地球静止卫星数量呈指数增长”的原因，本报告重点关注与低地球轨道大型卫星星座碎片再入相关的碎片风险。报告的估算基于这样的假设：截至2021年3月向美国联邦通信委员会（FCC）提交的申请中提出的12个大型卫星星座将于2035年全面建成并在轨道上运行，并将根据卫星的设计寿命脱离轨道进行处置。
适用于全电动船舶应用的电池混合储能系统
摘要：锂离子电池系统的高成本是阻碍电动船舶广泛应用的最大挑战之一。对于某些船舶应用，基于当前单一类型拓扑的电池系统由于多变的运行特性和长寿命要求而明显过大。本文讨论了电动港口拖船的电池混合储能系统 (HESS)，以优化电池系统的尺寸。研究了电池混合对成本、系统效率和电池重量等三个关键性能指标的影响。电池系统的设计寿命为 10 年，NMC 和 LTO 电池技术用作高能量 (HE) 和高功率 (HP) 电池。HESS 设计基于并行全主动架构和基于规则的能源管理策略。这项研究的结果表明，与分别采用 LTO 和 NMC 电池的单一类型电池相比，电池混合可以将系统成本降低约 28% 和 14%。尽管在单型系统和 HESS 之间没有观察到系统效率的明显差异，但与单型拓扑相比，电池混合可将电池单元的总重量减少 30% 以上。这项研究表明，电池系统混合可能是降低电动船舶中大型电池组成本和重量的有前途的解决方案。
项目名称：东海岸空战机动靶场（EC/ACMR） 参与组织/人员：FPO-1：LT Bob Mayer、Don Masso、LCDR Geoff Cullison（
项目名称：东海岸空战机动靶场 (EC/ACMR) 参与组织/人员：FPO-1：LT Bob Mayer、Don Masso、LCDR Geoff Cullison（临时值班）UCT ONE 日期：1976-1977 项目摘要：EC/ACMR 项目是 FPO-1 的一项独特工作，负责管理和执行这项耗资 1300 万美元的项目，这是海军首个海洋军事建设 (MCON) 项目。该项目涉及设计和建造四个离岸仪表塔以支持 EC/ACMR，为海军提供了独特的战斗机飞行员训练维度。靶场系统可同时跟踪多达二十架飞机，它们参与战斗/混战机动并发射模拟（副实况）电子导弹。空战和护航战术是通过实时三维显示所有靶场活动来制定和评估的，同时由训练有素的地面教官持续监控。 EC/ACMR 塔位于 83-106 英尺深的水中，距北卡罗来纳州基蒂霍克海岸 15-32 英里。靶场位于哈特拉斯角以北，该地区经常遭受强风和风暴的侵袭，被称为大西洋的墓地。预计在塔的 20 年设计寿命内，环境条件包括 62 英尺的浪高、2-3 节的海流、140 英里/小时的风速以及从冰点到 100°F 的温度。所需的设计是史无前例的——塔将安装在以前没有海上结构记录的区域。FPO-1 于 1974 年夏天首次参与该项目，当时它的任务是向靶场项目赞助商海军航空系统司令部 (NAVAIRSYSCOM) 提供海洋工程和咨询服务。NAVAIRSYSCOM 通过与 Cubic Corporation 签订的合同，将靶场开发作为海军其他采购 (OPN) 设备采购。 Cubic 开发了电子系统，并准备通过分包方式提供海上塔。1975 年夏天，在手头有初步的塔设计图时，显然资金需求将超过 OPN 指南。因此，EC/ACMR 塔的建造被纳入了 1976 财年的 NAVFAC MCON 计划。尽管 FPO-1 是海洋设施工程和建设的专业中心，但这种专业知识主要通过内部海军建设项目获得。它在海上行业方面经验不足，设计师和承包商既不熟悉也不热衷于国防部或海军设施合同程序。本质上，海上设计和建设是在成本加成的基础上采购的，客户承担所有风险和责任。最后，FPO-1 能够与俄克拉荷马州塔尔萨的 Crest Offshore 协商一份固定价格的 A&E 合同，后者接受了协商后的 20 年设计寿命责任作为费用成本。Crest Offshore 是为 NAVAIRSYSCOM 开发原始 OPN 塔设计的同一家公司。此外，FPO-1 与德克萨斯州休斯顿的 TERA 公司签订了合同，以提供设计质量保证，包括对 A&E 设计的独立分析和关键设计问题的解决。三脚塔
联邦公报/第 90 卷，第 16 期/1 月 27 日星期一......
补充信息：韦恩赖特堡位于阿拉斯加内陆的费尔班克斯北极星行政区。韦恩赖特堡是美国陆军驻阿拉斯加部队 (USAG-Alaska) 和第 11 空降师的驻地。韦恩赖特堡的士兵、家属和文职雇员依靠一座已有 68 年历史的燃煤 CHPP 和老旧的热力分配系统为 400 多处设施供热和供电。CHPP 是美国最古老的燃煤发电厂之一，其运行时间已超出设计寿命。在过去十年中，由于维护、维修和操作问题，该设施经历了严重的、近乎灾难性的 CHPP 故障和整个设施的意外停电。意外停电对安全和任务准备构成了巨大风险。建设升级后的供热和电力基础设施将降低公用事业成本，最大限度地降低灾难性故障的风险，帮助保障任务准备，满足能源效率标准，遵守排放标准，并符合陆军指导的能源安全标准。阿拉斯加州陆军参谋长办公室提议将位于韦恩赖特堡的燃煤热电厂升级为更可靠、更可持续的供热和电力系统，该系统将符合陆军设施能源安全要求和适用的空气质量标准。拟议行动的目的是