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World File Search System设计标准
空中交通管制中的触摸用户界面 - ROSA P
15.补充说明 要求：AJM-FY20-5 - 将触摸式用户界面集成到空中交通管制系统中 FAA 人为因素设计标准对触摸式用户界面的指导非常有限。要求仅限于触摸目标大小等基本参数。触摸式用户界面已经开始出现在空中交通管制系统中，各个项目团队独立建立项目级要求。需要进行文献综述和市场研究以确定最佳实践和现有标准、适用性评估以及更新人为因素设计标准，为 FAA 系统制定要求。16.摘要 这项工作的目的是确定人为因素问题，并为更新 FAA 人为因素设计标准 (HFDS) [FAA HF-STD-001B] 触摸式用户界面 (TUI) 部分制定指南和建议。技术任务包括进行文献综述、差距分析（包括对未来研究的建议）和指南生成报告。文献综述包括相关科学文献、行业文件、监管和指导材料以及用户行为，以评估 ATC 控制触摸式用户界面的当前状态。差距分析包括 1) 文献综述中发现的问题摘要和对当前 HFDS 差距的评估，以及 2) 对 HFDS 第 5.7.4.2 节触摸屏未涵盖的与触摸有关的人为因素问题的未来研究建议。本指南报告摘录了所进行的分析的结果，并提供了初步建议，要求和指导更新将包含在 HFDS 未来更新中，用于触摸式用户界面。17.关键词 18.分发声明
修改和维修审批指南
7.1 建立认证基础 7.2 建立认证基础 – 修改 7.2.1 适航设计标准 – 修订级别 7.2.2 适航设计标准 – 最新修订级别 7.2.2.1 修订级别 – 对安全水平做出实质性贡献 7.2.2.2 修订级别 – 什么是实用的？7.2.3 环境标准 7.2.4 特殊适航条件 7.2.5 同等安全水平的认定 7.2.6 豁免 7.2.7 选择遵守 7.2.8 修改的认证基础 - 结论 7.3 建立认证基础 - 修理 8.1 建立合规手段 8.2 合规手段 8.2.1 测试 8.2.2 分析 8.2.3 检查或评估 8.2.4 推导或相似性 8.3 认证合规计划 8.4 委托参与级别 9.1 合规性证明和认定 9.2 不合规 10.1 批准飞机设计变更 10.2 批准 - 重大修改 10.3 批准 - 微小修改 10.4 批准 - 修理
电力供应和分发
技术手册总部 N O 。 5-811-1 陆军航空部队联合手册和空军部门 N O 。 32-1080 华盛顿特区，1995 年 2 月 28 日 电力供应和配电 段落 页码 第 1 章 一般目的 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1-1 标准和规范. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1-1 电源设计标准. . . . . . . . . . . . . . .................. ... ................. ... ...
ZCB设计V4 Energy建模指南
本文档为支持零碳建设所需的能量建模提供指导 - 设计（ZCB-Design）标准TM认证。必须准备反映所选设计的能量模型，以证明符合ZCB设计标准V4的要求。也可能需要参考构建能量模型。期望将开发用于符合ZCB设计标准V4的能量模型，以代表该设施在现场所有能源用途的实际预期操作。规定的条件，例如时间表，占用率，容器负荷和家庭热水负荷，应基于有关设施的实际预期操作条件。预计能源建模专业人员将与客户和设施运营人员进行交流，以便尽可能地了解建筑物的运营，以便在能源模型中反映了预期的操作时间和设备运行时间，而不是依靠来自软件或适用代码或标准的任意默认值。
DOE-STD-0100T；适用于 DOE 反应堆的 DOE 标准许可反应堆核安全标准
符合 NRC 通用设计标准、结构、部件和系统的分类、风和龙卷风载荷、水位（洪水）设计、导弹防护、针对与管道假设破裂相关的动态效应的防护、抗震设计、I 类结构设计、机械系统和部件、机电设备的抗震和动态鉴定、环境设计和鉴定。
第一阶段道路安全审计
1.7 审计小组仅审查并报告了方案所呈现的道路安全影响，并未审查或核实设计是否符合任何其他标准。但是，为了清楚地解释安全问题或解决问题的建议，审计小组有时可能会参考设计标准而不涉及技术审计。
GDOT负责检查，维护和/或...
无法维护和检查护栏……在当时的设计标准：未能确保Martin-Robbins正确维护并修复了主题护栏：。。。鉴于护栏的状况，摄像头太靠近道路：未能在受试者碰撞区域保持足够的清晰区域：尽管政策，指南，标准和普遍接受的做法未能警告危险的交通，并且需要这样的警告：。。
演示文稿：UW 联邦合作伙伴关系 - ENLACE (pdf)
“部长应审查非联邦利益团体就波多黎各圣胡安卡诺马丁佩尼亚河流域的防洪和环境恢复准备的报告，如果部长确定该报告符合工程兵团的评估和设计标准，且该项目可行，则部长可执行该项目，总成本为 150,000,000 美元。”
2024 年 9 月 6 日 Grove Road LLC C/O Ben, Goodmansen
1. 请提交更新后的岩土报告副本，该报告经过修订以反映斯波坎市法规 (17E.040)。申请人回复信表明已做出此更正，但修订后的提交文件似乎未包括修订后的岩土报告。先前的提交文件包括岩土报告作为排水报告的附录。一般性意见和批准条件。以下意见是一般性的，旨在帮助您完成场地的规划和未来开发。a) 本地块规划提案属于临时分区法规 SMC.17C.400（法令编号 C36232）。根据 RCW 58.17.033(1) 和 RCW 58.17.170(2)(a)，根据 SMC.17C.400（法令编号 C36232）批准开发的结构可选择在最终地图提交后的五年内完全符合法令编号 C36232 采用的第 17C 400.010-.030 节规定的所有适用开发和设计标准，或完全符合 SMC 17C 中列出的所有适用住宅开发和设计标准。最终地图提交 5 年后，将适用许可时采用的标准。b) 最终地图程序的形式与 17G.080.040 中规定的简短地图审查程序相同。